У порівнянні з круговим бічній вагоноперекидача тре бует більш потужного приводу. що пояснюється більшою масою і меншою статичної врівноваженістю. [17]
На рис. 213 приведена схема комплексної механізації розвантаження вугілля на складі з піввагонів за допомогою бічних вагоноперекидачів. [18]
Ці схеми мають також і інші достоїнства, властиві схемами з бункерних на приймальний пристрій в разі застосування роторних або бічних вагоноперекидачів. [19]
Значною мірою задовольняючи основні умови раціонального застосування (автоматична пристосовність до розвантаження вагонів різних розмірів і вантажопідйомності, автоматичне закріплення вагонів на рейках перекидних платформ, найменша витрата часу на цикл перекидання, мінімальне споживання потужності і найменші експлоатаціон-ні витрати), вони вигідно відрізняються від вагоноперекидачів інших типів і тільки у випадках розвантаження вагонів на склад вони поступаються бічним вагоноперекидача. припускаючи пристрій естакад для розвантажувальних рейкових шляхів або використання допоміжних транспортних пристроїв (див. фіг. [20]
Основним недоліком описаного перекидача є велика витрата металу, а також недостатня надійність канатного приводу, особливо при роботі в зимових умовах. Бічні вагоноопрокидивателі випускаються стаціонарними і пересувними. За типом приводу вони діляться на дві групи: з зубчастим і канатним механізмами перекидання. [22]
Це спрощує будівельні споруди і транспортні пристрої, але збільшує масу вагоноопрокідивате-ля разом з опорними колонками і приводом до 148 т, а отже, і його вартість. Бічний вагоноперекидача вимагає і більш потужного приводу, ніж кругової, що пояснюється більшою масою і меншою статичної врівноваженістю. Частота обертання його ротора 0 73 об / хв, розрахункова продуктивність. [23]
Перевага такого вагоноперекидача полягає у відсутності необхідності великого заглиблення приймальних пристроїв, що знижує вартість будівельних робіт. У порівнянні з роторним бічній вагоноперекидача має більшу вагу (148 т замість 121 т) і більш високу загальну вартість (100 тис. Руб. Замість 48 тис. Руб.) Без урахування вартості будівельних споруд. [25]
Схема комплексної механізації розвантаження вугілля за допомогою бічного вагоноперекидача (рис. 172) передбачає, що напіввагони в його люльку насувають маневровим локомотивом або спеціальним штовхачем, керованим з пульта управління. Очищають їх від залишків і вивантажують злежаний вугілля вібраторами, змонтованими на при-звалювальних стінах вагоноперекидача. Вібратори включають командоаппаратом в момент зупинки піввагона в перекинутому положенні. З прийомних бункерів вугілля здвоєними реверсивними стрічковими або пластинчастими живильниками подають на конвеєри, що ведуть до пристрою подачі палива на тепловій електростанції, або на стрічковий конвеєр, який транспортує його в штабель для зберігання. [26]
Сторінки: 1 2