в загальному на радощах нововстановлених помпи я виїхав з гаража, доїхав до блізжайшей горочки щоб підняти ніс монстра і виключити водзудную пробку в системі охолодження.
Тижнів зо два тому я замовив ремені бошівських з Екзісте, так до сих пір і їдуть, і тільки все почало налагоджуватися, як рветься ремінь на гидраче) ну це пів біди, їжу в магаз як на ЗІЛі, без гидрача, незабутні відчуття)
взяв ремінь за 300 рублів, поставив, дивлюся перестали горіти габарити, туманки не включаються і ДГЗ теж.
і ось немає щоб перевірити запобіжники (розумні думки приходять з часом), поліз шукати де розрив, тому що коли ставив радіатор побачив тоненький розірваність провід (виявився з мінуса ДГЗ був примотано до радіатора).
І тут я припустився кількох дурних і фатальних помилок:
1) забув витягти ключ із замка, він стояв в положенні ACC. і зняв клеми акб, потім ще і одягнув в такому ж положенні ключа (дебільний геній просто)
2) долив дістілірованой води в аккум, але чет дохрена, не розгледів рівень в кожній секції (не так критично)
в результаті у мене не крутить стартер.
при повороті ключа в положення ON все лампочки загарать, все прекрасно, музика співає, пічка дує, фари світять.
При повороті ключа в положення Start все як завжди на секунду гасне і клацає реле на крилі правом, причому там дві релюха, обидві клацають.
одна напруження свічок напевно, друга ще чого то, швидше за все блокування стартера по передачам, тому що від неї йде пара проводів в реле перевірки положення селектора (за номером на релюха знайшов в інеті, ніби як перевіряє стан селектора передач)
Продумавши що ж може таке статися (до мене тоді ще не доходило що треба б заклинити стартер і перевірити вобще чи працює він), я познімав контакти з реле, всюди зачистив контакти. час вже було майже 11 вечора. ледве як я закотив цю корову в гараж, який же терран важкий е травні! після нього колишня тойота хреста просто здається пушинкою) гараж у мене маленько на підйом зроблений, ще й на порозі сходинка сантиметрів 5) я ледве ледве докотив диктатора до сходинки воріт, потім лебідкою зачепився одним крюком за кенгурятник, другим за вваренними в підлогу верстак затягнув його як бика за роги) в пів на дванадцяту прийшов додому)
сьогодні з ранку встав по раніше, пішов воскрешати свого монстра)
озброївся цешкі, котушкою з проводом, другим акумулятором)
для початку погуглити, всюди все кидають камені в город стартера, мовляв трохи що відразу стартер в усьому винен не крутить і все. але блін новий стартер стоїть нормально так, та й грошей немає вже) почав перевіряти по черзі можливі проблеми (слава інтернету, п'ять хвилин пошуків дають дуже багато інформації).
почав від малого до більшого перевіряти чому не крутить стартер:
1) перевірив напругу на штирях акумулятора (було в нормі, близько 12,7)
2) перевірив на контакт з клем зі штирями (в нормі, так само 12,7)
3) тести сам стартер по мануалу в книжці (рис 1)
Мал. 1 - тест стартера на несправність
і тут невеличкий відступ, дістатися до стартера в цілому це невелике коло пекла, не кажучи вже про сьема його контактів і пролезания до них з щупом тестера, так що будьте готові до цього якщо будете повторювати)
4) далі нам радять на одному з сайтів перемкнути ніж небудь плюсовій контакт стартера на який йде здоровий кабель з контактом управління стартером, ідея не погана для перевірки, перемкнуло - втягує реле заклацали (клеми були одягнені на соплях, так би і двигун завівся), до речі важливо помітити що в проводі який йде на управління стартером немає харчування, в положенні START теж намагався перевірити, де воно і повинно бути по ідеї, але харчування немає
5) в книжці нам радять перевірити проводку запалювання, реле інгібітору (WTF? Не знаю що це, потім подивлюся), і проводку з ключа запалювання.
і тут логічне запитання: як її перевірити? ніде не знайшов інформації, з цього як зазвичай звертаюся до вас знавці і кращі в світі автоеллектрікі)
фішки з замку я зняв, ну і толку не багато, як їх перевірити? грішу що де то підпалив контакти якогось дроту йде з замка запалювання на керуючий контакт стартера (це скрізь так образно пишуть що це провід, насправді там плутанина з хреново гори проводів).
подивився схему, але в електриці я не особливо сильний, може хто що підкаже, сподіваюся на вас
по ідеї повинна бути ця схема, так як у мене АКП, по позначенням кольору проводки я не знайшов нічого схожого, і де ця плавкахвставка?
але в той же час є схема для дизельного дригателя.вот і гадай, як то треба може своместіть ці схеми? у мене на ключі запалювання 4 контакту в фішці, тільки щас зрозумів що можна було спробувати перемкнути контакти на фішці замку.
Підсумком часу рішення було таким - кинув дріт на контакт управління стартером, і тепер заводжу поворотом ключа в положення ON і замикаю прокладених проводів на + клеми і все заводиться з пів обороту.