Ну що ж, коробка була зібрана і встановлювалася вже втрьох. Можу з упевненістю сказати, що установка набагато гамірно і довше. Заради справедливості скажу, що залишився зайвий болт :))))) Чи не знайшов звідки він, причому потужний, де то зовні)))
На наступний день після установки Був навешен весь обвіс на коробку і прилеглі частини. ATF звичайно замінив на нову, з бублика попередньо все злив.
Масла купив 5 літрів і заливав по шматках з прокруткою на 1-2 сек ДВС від стартера, щоб воно наповнило бублик і плиту. Тим, хто повторить мій подвиг - заливайте все 5 літрів сміливо :) Пішли всі. Нічого страшного, що вище всіх рівнів, зате крутонули стартером пару раз і система наповнилася.
спочатку було страшно включати щось, окрім P і N, але інтерес і місячне відсутність коліс перемогло страх можливого брязкоту переламані болтів в відрі))))
Ставлю D, невеликий стусан, майже як повинно бути, R - сильний удар ... Була не була!
Даю задню, викочує з двору. Вона їде. )
Поїхав пробний по селищу. 1,2,3, йух ... коробка в аварійний режим, на сканері P0732, P0734. Кароче все те ж саме, що і було. Тільки перемикається плавніше. Виїхав на дорогу, максимальна швидкість 80 км / ч. 4-а передача не включається, якщо вимкнути її на ручці O / D то і помилок на кшталт немає ...
Коротше засмутився я і на трамваї додому поїхав.
Багато роздумів і безсонна ніч. Наступний день, знімаю гідропліту, везу додому і перебираю.
ось так виглядає плита зі знятою бічною планкою, яка утримує тельбухи
Для повторного складання скачав і роздрукував мануал з картинкою всіх пружин і плунжеров. НУ і ессно один був неправильно встановлений і пружинка навіть не в тому боці стояла))))
Поставив все на машину, залив масло 1,2,3,4. На радощах навіть до будинку доїхав з гаража. Не буду довго вас напружувати враженнями, далі факти:
На даний момент Елка їде на всіх 4х передачах. Перемикання плавні, частіше помічаєш тільки по тахометрі і звуку двигуна.
Погана тяга, не знаю чому, але раніше їхала швидше.
Не можу до кінця налаштувати гальмівну стрічку, це виражається або в різкому перемиканні на знижену і кикдаун (регулювальний болт стрічки перетягнуть), або стуки при натисканні і відпусканні "газу" (болт розслаблений).
Зараз знайшов проміжний стан, але все не так, як до ремонту.
Так само перемикання стали довгими: 1-2, 2-3, 3-4, напевно це з першого пункту виповзає, можливо недостатня потужність обумовлена нестачею тиску десь ... Буду шукати.
за останні 3-4 дня після складання проїхав близько 200 км. Розганяв поки до 140, політ нормальний, їздити можна, але хочу домогтися ідеалу ... Коротше думаю, що робити далі. Може хто з вас підкаже :)
Тепер по залізу:
Як вже писав раніше - робив заміри діаметрів втулки маслонасоса і діаметра бублика. Все підходить ідеально, не люфтить.
Так само уважно оглянув Shell барабан: видно сліди від гальмівної стрічки, але ніяких Погорєлов і зносу. Зуби так само всі цілі, сама стрічка не потріскалася і не стерта.
Тепер цікаве РАЗОМ:
45525-22800 завзятий підшипник кикдауна 250 руб.
43119-28002 сальник приводу (2 шт.) 128 руб.
45567-22700 завзяте кільце АКПП 42 руб.
46131-36002 сальник первинного валу (в нього вставляється бублик) 64 руб.
46321-22731 фільтр АКПП 360 руб.
GGXH-077 прокладка піддону АКПП 79 руб.
P1A-A022 прокладка масляного насоса 131 руб.
ATF в коробку 5 літрів по 350 руб. 1750 крб.
підшипник диференціала (не рідний, підбирався в спеціалізованому магазині, тому що не було часу чекати замовлення. код на коробці) 700 руб. (Оригінал близько 200)
Зняти \ поставити АКПП безкоштовно
Робота безкоштовно
досвід безцінне
РАЗОМ: 3504 руб. проти 50 000 озвучених в майстерні. Я думаю за різницю можна і вивчити будову коробки і перебрати. Навіть якщо міняти барабан і масло насос, то вийде дешевше тисяч на 15-20
PS: ставимо пальчик вгору і пишемо коменти :)
ОТЖЕ. через пів-року вирішив дописати про проблему з тягою :)
Проблема полягала в двигуні, а точніше в MAP сенсорі. Датчик, який вимірює температуру і тиск повітря у вхідному колекторі. Визначив я її тоді, коли поїхавши в Уфу з Магнітки через гори зрозумів, що машина на верхівках гір взагалі не їхала. Через сканер підключився до мізків, а там повна лажа. Каже, що температура вбирає повітря -2 градуси (при зовнішніх -15) і що тиск 300кПа ...
Після заміни MAP сенсора поїхала як нова. Так само замінив свічки на Denso і ВВ дроти на Tesla (відмінні дроти)
Проблема 2: настройка гальмівної стрічки.
Мучився я довго і різними способами по мануалу і без. В результаті плюнув, залив різьблення WD-шкой і пальцями закрутив на скільки вистачило сил. Далі контрогаім і вуаля, все працює без стукотів і ривків.
Ціна питання: 3 504 ₽
Брати участь в обговореннях можуть лише зареєстровані користувачі.