Привіт всім!
Давненько Я чогось не писав (Аж сам здивувався що пройшов місяць з останнього запису%)
Цей місяць Я майже кожен день воював з карбюратором.
Отже почнемо розповідь по порядку і з передмови.
Після такого умовиводи, Я вирішив повернути старий добрий Пьербург 2В, про нього цього буде розповідь :)
Отже дістав карб, після минулих установок (до Кейхин) знав що він не тримає рівні в поплавцевих камерах.
Притер голки, почав держать.Перепроверіл його системи, в принципі там і перевіряти то нічого. Простий карбюратор з одноступінчастої системою холодного запуску. Дві діафрагми, одна на сам холодний запуск, друга на дросельними заслінки другої камери. Загалом налаштував все по книзі і поставив.
Побачене мене вбило.
Бенз потік з усіх щілин.
Раз так заливає карб є чотири причини.
-Перша не виставлені рівні в поплавцевих камерах.
Це Я тут же виключив, виставивши правильні рівні.
-Друга, несправний бензонас, про це далі.
-Третя, не працює регулятор тиску.
-Четверта прокладки між частинами корпусу не тримають паливо. Я до останнього був упевнений що там все ок)
За мислив і вирішив все вище перераховане перевірити ще раз. Порадився з Гуру Georchi і з великим і могутнім Дядей Женею Jmeja333 і приступив до роботи)
Почав перевірку з регулятора тиску
Старий у мене потік Я переставив інший, і це не допомогло.
Пішов далі, розкрив бензонасос і виявив що один з клапанів не тримає паливо. А це про багато що говорить.
Вирішив поміняти насос.Пока вирішувалося єдиний насос на Екзісте для двигунів WH WB, продали О_о ні де більше його не знайшов. На недельку роботи призупинилися і на мене напала печаль :)
Печаль цю розбавила посилка з Харкова в вигляді такого ж карба, стояв він на 1.6 літровому другому гольфі.