Але не тільки аварії призводять до пошкодження бамперів, а й несподівані перешкоди, недосвідченість і погані умови для маневрування. Так чи інакше, йдеться про значне числі ушкоджень, які потребують ремонтів різної складності. «Можна говорити про три-чотири мільйони звернень в рік в профільні майстерні, - стверджує бізнес-ангел, експерт спільноти стартапів к. Е. н. доцент Ігор Малюгин. - Середня вартість усунення пошкоджень бампера оцінюється в 2-3 тисячі рублів. Таким чином, ринок цих послуг оцінюється в 8 млрд рублів ».
Актуальність цього виду підприємництва додає цінова політика автовиробників, які продають «дешеві» автомобілі і заробляє на «дорогих» запчастинах. У підсумку, покупка нового бампера може вилитися в круглу суму для автолюбителів, що фактично примушує власників звертатися до майстра, а не сервісний центр. Все це формує вкрай низькі ризики для малого бізнесу по ремонту бамперів.
«Не заросте народна стежка» до майстра по ремонту бамперів
До характерних ушкоджень бампера відносять подряпини, потертості, тріщини, розрив пластику, вм'ятини, пошкодження геометрії. «Ціна локальної фарбування бампера не є високою, - каже майстер-індивідуал Сергій Гаркуша з Москви. - Інша справа - розрив пластику, який чинять за допомогою металевої сітки, впаюються в розрив. Вважається, якщо машина має КАСКО, то її відремонтують безкоштовно. Але розумні водії знають, що на наступний рік ціну страховки не знизять на 5%, а збільшать на 10%. Це питання розрахунку ». Особливо, це важливо з точки зору цілісності автомобіля, так як зберігає переваги заводської збірки.
Як правило, багато автомобільних бампери виготовляють зі склопластику, поліпропілену, поліуретану та інших твердих пластмас, з різними технологіями відновлення. Але сучасному майстру не доводиться «париться» з цього приводу, так як відповідальні виробники наносять спеціальне маркування, що дозволяє використовувати «рідні» матеріали, клеї і армуючі сітки. Наприклад, PP і PUR відповідно поліпропілен і поліуретан, BS, GF15, 30 і PAG6 - тверді пластмаси, а, якщо немає маркування, значить склопластик.
«Фактично з цієї маркуванні професіонал вже знає методику гарантованого відновлення, - стверджує Антон Погорельский. - Більш того, майстер має можливість використовувати «рідну» фарбу, при цьому потрібно правильно підібрати тон. Для цього потрібна певна кваліфікація колориста, який за допомогою комп'ютера точно визначити поточний відтінок бампера ».
Технології для ремонту бампера
Найпростішим обладнанням для ремонту бамперів є набір інструментів pops-a-dent, за допомогою якого виправляють вм'ятини, з неушкодженим лакофарбовим покриттям. Такий комплект коштує недорого, близько 600 рублів, але за допомогою його вирішуються багато проблем. Цікавий він і тим, що дозволяє лагодити вм'ятини і на металевому кузові.
Оскільки більшість бамперів виготовлено гарячої формуванням полімерних матеріалів, то універсальним засобом для їх ремонту є термозварювання. «За допомогою термосварки добре чиняться тріщини, розриви, відколи, - розповідає Сергій Гаркуша. - Наприклад, невеликий розрив. Поєднуємо боку для надання потрібної геометрії і зварює зсередини і зовні пластиком, який ідентичний матеріалу бампера. Потім обробляємо абразивним інструментом. Відколи усуваються також - головне підібрати фрагменти і впаяти їх. Для цього підійде повітряний паяльник або спеціальні промислові фени гарячого повітря ».
тонкощі професії
Бездоганний вигляд автомобіля для багатьох водіїв є предметом іміджу. З іншого боку, є чимало людей, які не звертають на це увагу, але звертаються в майстерню, щоб провести передпродажну підготовку. Саме тому колористика є обов'язковою складовою професійного майстра, тим більше це не так складно, як здається.
«Поліпропіленові бампера є найміцнішими і зручними для ремонту, - упевнений Сергій Гаркуша. - Тим часом від того, з якого матеріалу виготовлений бампер, залежить і вартість роботи. У будь-якому випадку, для кожного випадку є своя «дорожня карта», тобто інструментарій та методика. В цілому, немає нічого неможливого, якщо збережена 70-80-відсоткова цілісність бампера »
«Останнім часом популярна зварювання бамперів за допомогою промислових фенів гарячого повітря, - ділиться інформацією Ігор Малюгин. - Спочатку тріщину або відсутній фрагмент заповнюють донорським пластиком, а потім починають плавку при температурі від 350 градусів до 600 градусів відповідно до типу матеріалу, як правило, з внутрішньої сторони. До мінусів відносять, необхідність демонтажу і монтажу, до плюсів - можливість відновлення сильно пошкодженого бампера за рахунок вваривать сталевих пластин ».
Цей бізнес може поєднуватися і з кузовним ремонтом і з відновленням стекол. У будь-якому випадку, його можна почати в поодинці і без істотних початкових витрат, причому, в день можна заробляти по кілька тисяч рублів. Правда, для цього потрібно потурбуватися хорошою фаховою підготовкою і наявністю теплого гаража.
Олександр Ситников, спеціально для Equipnet.ru