Не турбуйтеся, якщо масло потемніло. Високоякісне моторне масло буде темним вже після короткого пробігу. Це доводить тільки, що воно працює правильно і розчиняє в собі зібрану бруд. Це також не означає, що масло потрібно міняти.
Рівень масла не повинен опускатися нижче мінімальної позначки. Якщо рівень масла трохи вище нижньої ризики, двигуну Вашого автомобіля нічого не загрожує. При рівні масла нижче нижньої ризики двигуну VW може бути завдано значної шкоди. Особливо можуть постраждати гідравлічні штовхачі клапанів 16-клапанного двигуна. Крім того різкий розгін з місця і високі швидкості на повороті можуть викликати пошкодження підшипників, так як масляний насос нагнітає повітря в піддон картера і тому тиск масла різко падає.
На всіх щупах для вимірювання масла ризиками позначена область, в межах якої рівень масла може змінюватися, не завдаючи шкоди двигуну. Коли рівень досягає нижньої позначки, необхідно долити масло, і в залежності від типу двигуна кількість доливаного масла буде різним.
Немає необхідності наливати масло так, щоб його рівень знаходився на максимальній позначці на щупі. Надлишок масла може при високих оборотах двигуна досягти камери згоряння. Це небезпечно, так як масло буде згоряти в каталізаторі, що призведе до його виходу з ладу.
При якому рівні масла виробляти його долив, залежить від Вашого способу їзди:
При спокійній їзді досить, якщо рівень масла досягає нижньої обмежувальної ризики.
Для швидкісної їзди слід підтримувати кількість масла на рівні нижньої третини між двома ризиками. Більша кількість масла буде краще охолоджувати двигун.
Сорти масла різних виробників можна вільно змішувати один з одним без будь-яких побоювань. Це властивість - змішуватися з іншими маслами без шкідливих наслідків - є основною вимогою міжнародних стандартів масел. Хоча, звичайно, специфічні властивості одного масла при змішуванні з іншим маслом будуть змінюватися, так як кожна марка масла має індивідуальний комплекс присадок. Однак масло зберігає свої властивості, що змазують. Дотримуючись стандартів, встановлених для VW, можна без побоювань змішувати масла різних виробників, не побоюючись пошкодити двигун.
Поняття «споживання масла» включає тільки ту кількість масла, яке згорає в результаті попадання в циліндри, і це поняття не слід плутати з поняттям «втрата масла», яке виникає при негерметичність ущільнюючих деталей двигуна.
За встановленими нормами споживання масла в кількості 1 л на 1000 км вважається нормальним. Однак фактично VW споживає ще менше масла, так що потрібно доливати незначна його кількість. Навіть дизель вимагає доливання мінімуму масла на 1000 км пробігу. Скільки Ваш VW витрачає масла, залежить від наступних обставин:
Надлишок масла обумовлює високий рівень споживання, так як цей надлишок видавлюється з двигуна.
Рідке масло згорає швидше, ніж густе. Односкладні масло в гарячому стані стає рідким, як вода, багатоскладне масло залишається густим.
Багатоскладне масло, при тривалій експлуатації витрачається швидше. При швидкісній їзді крім підвищеної витрати палива відбувається також і велике споживання масла, особливо якщо новий, необкатаній двигун відразу експлуатується на повну потужність. Під час обкатки двигун потребує кілька більшій кількості масла.
Негерметичність ущільнюючих деталей двигуна. Ви можете перевірити це у відповідності з рекомендаціями в розділі «Двигуни і їх внутрішнє життя», як це описано в розділі «Перевірка герметичності ущільнень двигуна».
Несправності двигуна: знос маслос'емних ковпачків, збільшений зазор між направляючої і стрижнем клапана, неправильно встановлені поршневі кільця або пошкоджена поршнем стінка циліндра.
Може здатися, що Ваш двигун зовсім не споживає масла. Це відбувається найчастіше взимку, коли Ви мало їздите на машині. Рівень масла між вимірами зовсім не зменшується, а, можливо, навіть збільшується. Це означає, що масло розріджується паливом або конденсатом. При цьому погіршується мастило двигуна. Усунення несправності: регулярно робіть довгі поїздки. Завдяки цьому масло добре прогріється і конденсат випарується. Відразу після цього перевірте рівень масла, так як випаровування конденсату і палива викличе його зниження. При експлуатації в міських умовах замінюйте масла з меншими інтервалами, наприклад, вже після 3000 км пробігу або 4 місяців.
Взимку в масло потрапляє 2-3% палива, причому для двигунів з системою впорскування це кількість менше, так як вони краще дозують паливо при запуску холодного двигуна.
Характеристика плинності масла (в'язкість) - густе воно або рідке - визначає наступні важливі моменти:
чи зможе стартер провернути холодний двигун;
змащуються чи все труться поверхні відразу після пуску холодного двигуна;
чи зберігається масляна плівка при високих температурах і оборотах обертання двигуна.
Американське суспільство автомобільних інженерів розділило масла відповідно до їх в'язкістю на наступні класи:
рідкі зимові масла SAE 5W, 10W, 15W;
середні по в'язкості - SAE 20W / 20;
густі літні масла SAE 30, 40 і 50;
найдешевшим, однак, є односкладні масло. Для бездоганного змазування двигуна воно повинно, відповідно сезону, бути густим або рідким. Це означає, що восени необхідно заливати в двигун зимовий, а навесні - літній масло;
багатоскладне масло істотно дорожче у виробництві і відповідно ціна його в роздріб набагато вище. Це масло має індекс в'язкості (VI-), і його структура складається з довгих молекулярних ланцюжків, які при нагріванні збільшуються, а при охолодженні знову скорочуються. Завдяки цьому масло точно відповідає температурам і за своїми характеристиками підходить до окремих класів в'язкості. Так, наприклад, масло SAE 15W-50 відповідає при температурі від -15 ° C класу в'язкості 15W, а при 100 ° C класу 50. Проблема в тому, що з часом довжина ланцюжків молекул зменшується. Це означає, що масло не відповідає верхньому класу в'язкості і не є стійким до температури, як раніше.
Яка в'язкість масла при якій температурі необхідна, показано в таблиці вгорі. VW рекомендує користуватися багатоскладним маслом. Для середньоєвропейського клімату досить класу в'язкості 10W-30 протягом цілого року. Тільки при вкрай високих або низьких температурах протягом тривалого періоду часу повинен використовуватися інший клас в'язкості. Найважливішим є застосування масла необхідної в'язкості і специфікації.
високопродуктивні масла
Це поняття відноситься до зберігаючих бензин і забезпечує легкість роботи двигуна мастил на напівсинтетичній основі, а також синтетичним багатоскладним масел. Різниця між ними досить умовна. У будь-якому випадку таке масло дорожче мінерального багатоскладового. Ці масла рекомендуються для використання насамперед через високу стійкості до випадання масляного осаду:
дуже рідке в холодному стані масло служить для забезпечення легкості роботи двигуна під час прогріву і при поїздках на короткі відстані. Можна реально говорити про зниження споживання масла приблизно на 3%. В дані типи масел додаються миючі присадки.
повністю синтетичні масла є найдорожчими. Вони мають довгий термін служби і легко переносять високі навантаження.
Присадки до моторних мастил
До використання присадок в мастильних маслах більшість виробників автомобілів відносяться дуже критично. Застосування присадок найчастіше порушує рекомендації виробника по експлуатації автомобіля і може привести до відмови в проведенні гарантійного ремонту.
Як часто треба міняти масло?
VW рекомендує заміну масла для всіх варіантів бензинових двигунів VW після пробігу 15000 км, а для дизельних двигунів через кожні 10000 км. Наскільки точно потрібно дотримуватися цих рекомендацій?
Ми вважаємо, що водій, часто їздить на великі відстані, може не зовсім точно дотримуватися цих вимог. І навпаки, потрібно частіше міняти масло, якщо машина експлуатується виключно в режимі коротких поїздок. При експлуатації в міських умовах взимку незалежно від пробігу необхідно замінити масло через 4 місяці.
Сезонна зміна масла необхідна перед настанням і після закінчення зими - особливо це важливо для тих власників VW, які не фіксують кілометраж пробігу між замінами масла або використовують недороге односкладні масло в двигуні, яке не підходить для майбутнього сезону за своєю в'язкості.