Під завісу літа: виправляється захист двигуна, засаджуємо машину в грязь
Солярис, можна сказати, дістався мені з перебитим крилом. Зовні все виглядало майже ідеально, але при русі машина починала надривно хрипіти, так що в пам'яті відразу спливало з дитинства «так-так-так, у них ангіна, скарлатина, Холерина, дифтерія, апендицит, малярія і бронхіт!». Плюс не покидало відчуття п'ятого колеса, Соляріс явно щось заважало їхати. Причому ця перешкода теж сприймалася на рівні звуку, самі колеса оберталися вільно. За словами Бели, звуки просто з'явилися, їх не попереджав «біг-бадабум», машина заїхала по гравийке на місцевий пляж з грацією, а повернулася крихти. Навіть по місту їхати на такому кориті не комфортно, що вже говорити про плани вибратися в край.
Засмучені, що вихідні пройдуть на приколі, з раннього ранку ми вирушили в ремонт. Розсудивши, що до дилера нам поки їхати нема з чим, загнали корейця в звичайний автосервіс. Якщо чесно, я майже на 99,9% була впевнена, що Соляріс пошкодився глушником. Однак, коли на підйомнику він здійнявся до стелі, погляду відкрилося. нічого. Все на місці, ніяких рваних ран під днищем, ніякого п'ятого колеса. Я ще раз докладно описала, як хрипить хворий і що він до хрипів робив. Почувши про поїздку на не самий легкодоступний пляж, співробітники сервісу вказали на захист. За свої 17 тисяч пробігу Солярис ловив камені не раз і не два, мабуть, один з них - в бухті Федорова - виявився вирішальним, і подушка двигуна стала тертися об захист.
Зам'ято днище багажника
Знімаємо захист двигуна. Темний прямокутник - слід від дотику подушки із захистом
На корпусі подушки видно слід тертя об захист
Бонусом нам знайшли придбаний дефект заднього лівого диска.
Грошей за роботу з нас не взяли. Сказали, нехай буде подарунок Російському Хендай. Ще раз дякую. )
Натхнені тим, що машина на ходу і знову милозвучна, ми повернулися до планів вирватися з міста і відвідати бухту Нарва.
Рік тому ми вже були там на повноприводному Honda Mobilio Spike і були вражені як видами, так і дорогий. Кажуть, в сезон дощів на підступах до бухти застряють ліфтованную позашляховики, в суху ж погоду можна пробратися на полурослика, начебто Соляріса. Заручившись підтримкою друзів на Бігхорне і взявши з собою Белу, ми вирушили в дорогу.
Черговий тест багажника
Варто відзначити, що Хасанський район в плані відпочинку давно сподобався нам більше за інших місць. З часів першої машини влітку на вихідні ми намагаємося вибиратися сюди: Андріївка, Витязь, бухта Астаф'єва, Коса Назимова, бухта Нарва. Дорога цілком комфортна, пробки на виїзді з Владивостока і в районі Вільно-Надеждинського вимотують набагато сильніше, ніж всі ці кілометри серед лісів і долин. Тим більше, з кожним роком ділянок з гравійним покриттям стає все менше.
Тест на терпіння
Ремонт доріг - причина пробок
Розминаємо ноги в кипарисових
Дорога на Безверхово
Це не туман, це пил
Хасанський край - популярне місце, зустріли друзів, Олю і Сергія. Умовили їх їхати з нами
З усієї компанії перш в бухті Нарва були тільки ми. Тому Солярис їхав першим і задавав маршрут. До певного моменту у нас виходило непогано. Ми правильно звернули з траси за великим вказівником на Безверхово, потім не проїхав потрібний поворот наліво, а ось з останнім маневром вийшов конфуз, Соляріс сів у калюжу, причому в прямому сенсі цього слова. Щоб вибратися на дорогу до бухти, потрібно в умовленому місці з'їхати з гравийки в кущі. І ми з'їхали, але не туди, прямо потрапили в лікувальні грязі. Хонда і Ісудзу проскочили це місиво, навіть не помітивши, а Солярис, як в анекдоті, згадав, що привід у нього передній, кліренс - маленький, і відразу застряг.
Поворот не туди
Прямуємо за білим HR-V
Нам все ще здається, що проїдемо
Розгойдування результатів не принесла, трос виявився набагато ефективніше.
До речі, це пригода виявило ще одну негативну особливість Соляріса: нашому рятівникові Ігорю довелося помітно попотіти, щоб спочатку прив'язати трос, а потім його зняти. Буксирне кільце в Солярісі розташоване вкрай незручно, ніби це зайва деталь, і вона йому ніколи не знадобиться. І звідки така впевненість у творців передньопривідного авто?
Подальший шлях до самого моря, незважаючи на страшну дорогу, обійшовся без втрат. Солярис лавірував лавірував, та й вилавірували. Завдяки вмілому штурману навантажений майже під зав'язку автомобіль на борознах з засохлого бруду стукнувся днищем всього один раз.
У бухті ми провели прекрасний вечір, а на наступний день після обіду почали збиратися додому.
Оцініть розмір медузи
Природа Битва на озері району
Солярис на заході
Велике спасибі екіпажам Honda HR-V і Isuzu Bighorn за компанію і допомогу!
1. У керівництві по експлуатації рекомендується прогрівати двигун тільки при температурі -18С і нижче, або якщо машина простояла на стоянці кілька днів. Тобто по ідеї при щоденному використанні прогрів машині не потрібно. Однак звернула увагу, що якщо їхати без прогріву, економічний режим включиться не раніше 5 хвилин ходу.
Економічний режим не включений
2. У минулому звіті дівчинки писали, що лампочка порожнього бензобака загорілася, коли бензину залишалося на 55 км, у мене вийшло проїздити без індикатора до позначки 52 км. До заправці довелося підніматися в круту гору, дуже скоро датчики стали чудити, комп'ютер перестав показувати кілометраж, який можна подолати на останньому паливі.
3. Зрозуміла, що мали на увазі тестери Соляріса, коли говорили про поганий оглядовості. Слабке місце - права сторона. Це критично при перестроюванні направо на многополосной дорозі або перехресті. У більшості випадків машини попутного напрямку виявляються в сліпій зоні. Як з ховрашками, ти їх не бачиш, а вони є.
4. Погана видимість в туман і дощ.
Вид через заднє скло
5. Чи сподобався задній протитуманний ліхтар - добре використовувати в умовах поганої видимості при маневрі парковки.
6. Порівнюю Солярис зі своїм Спайком, кермо у Соляріса як пір'їнка, без зусиль рулится однією рукою, коли пересаджуюся назад в Спайк, здається, що там гідропідсилювач відсутня зовсім.
7. У захваті від маневреності машини. Досить швидкий розгін, потужностей моєї Хонди після Соляріса стало різко не вистачати.
8. Поки експлуатація Соляріса показує, що першим під заміну піде лобове скло. Тріщин на склі та зірок додалося.
