Місто:
Замкадний Космодром
Подякували: 586 раз
Якщо комусь допоможе - буду радий.
Перевірка і стирання кодів несправностей ABS
277_small_1.jpg (23.85 кілобайт) Кількість завантажень: 255
Мал. 14.44. З'єднання з «масою» контакту №1 діагностичного роз'єму за допомогою спеціального джгута проводів
1. За допомогою спеціального джгута проводів з'єднайте з «масою» контакт №1 діагностичного роз'єму (рис. 14.44).
2. Увімкніть запалювання і вважайте діагностичний код несправності за кількістю і тривалості спалахів контрольної лампи системи ABS.
3. Діагностичні коди несправності можуть бути «стерті» шляхом впливу на вимикач стоп-сигналів десять разів протягом 10 с при включеній системі ABS і швидкості руху автомобіля не більше 10 км / ч.
Опору між контактами роз'єму ABS з боку джгута проводів
1. Перед початком перевірки стану ланцюга і опору поверніть ключ запалювання в положення ( «OFF») «ВИКЛ.» І відключіть роз'єм від електронного блоку управління ABS.
278_small_1.jpg (5.58 кілобайт) Кількість завантажень: 55
Мал. 14.45. Нумерація контактів роз'єму ABS з боку джгута проводів
2. Перевірте опір датчиків обертання коліс, вимірявши його між контактами 1 і 2 (рис. 14.45), 3 і 4, 5 і 6, 7 і 9. Опір для всіх датчиків має становити 1,28-1,92 кОм. Також перевірте, що контакти роз'єму 26 і 40 з'єднані з «масою».
Для зняття гідравлічного блоку виконайте наступні операції.
1. Злийте гальмівну рідину.
2. Зніміть блок реле кондиціонера.
280_small_1.jpg (15.36 кілобайт) Кількість завантажень: 35
Мал. 14.47. Напрямок повороту важеля (1) замкового пристрою при від'єднанні роз'єму від електронного блоку управління
3. Від'єднайте роз'єм від електронного блоку управління ABS. Поверніть важіль замкового пристрою по стрілці так, як показано на рис. 14.47, щоб розблокувати замок, потім від'єднайте роз'єм.
280_small_2.jpg (28.63 кілобайт) Кількість завантажень: 27
Мал. 14.48. Гідравлічний блок системи ABS: 1 - роз'єм електронного блоку управління ABS; 2 - з'єднання трубок гальмівної системи (15 Н • м); 3 - болт (25 Н • м); 4 - гайка (25 Н • м); 5 - кронштейн гідравлічного блоку; 6 - гідравлічний блок в зборі
4. Відверніть гайки і від'єднайте трубки 2 (рис. 14.48) гальмівної системи.
5. Відверніть два болти і зніміть кронштейн 5 гідравлічного блоку.
6. Зніміть гідравлічний блок 6 в зборі.
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Гідравлічний блок в зборі має велику вагу, тому будьте обережні при його знятті.
Гідравлічний блок в зборі є нерозбірними конструкцією, тому забороняється послаблювати будь-які болти і гайки.
Забороняється кидати або ударяти гідравлічний блок.
Забороняється перевертати або класти на бік гідравлічний блок.
установка
Установка проводиться в послідовності, зворотній зняттю, з огляду на таке.
280_small_3.jpg (22.2 кілобайт) Кількість завантажень: 18
Мал. 14.49. Підключення гальмівних трубок до гідравлічного блоку: 1 - від головного гальмівного циліндра (первинна камера); 2 - до регулятора тиску (праве колесо); 3 - до переднього правого гальмівного механізму (ліве колесо); 4 - від головного гальмівного циліндра (вторинна камера); 5 - до регулятора тиску (ліве колесо); 6 - до переднього правого гальмівного механізму (праве колесо)
1. Підключайте гальмівні трубки до гідравлічного блоку так, як показано на рис. 14.49.
2. Встановіть блок реле кондиціонера.
3. Залийте гальмівну рідину.
4. Видаліть повітря з гідравлічного приводу гальмівної системи.
5. Відрегулюйте педаль гальма.
Датчик частоти обертання колеса
Для зняття датчика частоти обертання колеса виконайте наступні операції.
Переднє колесо
281_small_1.jpg (9.72 кілобайт) Кількість завантажень: 28
Мал. 14.50. Датчики частоти обертання переднього і заднього коліс: 1 - ротор датчика частоти обертання переднього колеса; 2 - болт (25 Н • м); 3 - датчик частоти обертання переднього колеса; 4 - датчик частоти обертання заднього колеса; 5 - кронштейн датчика; 6 - ротор датчика частоти обертання заднього колеса
1. Виверніть болт і зніміть датчик 3 (рис. 14.50) частоти обертання переднього колеса.
281_small_2.jpg (17.02 кілобайт) Кількість завантажень: 24
Мал. 14.51. Розташування полюсного наконечника (1) датчика частоти обертання колеса
Будьте уважні при поводженні з полюсним наконечником датчика частоти обертання колеса і зубчастої поверхнею ротора, щоб не пошкодити їх про інші деталі (рис. 14.51).
2. Зніміть ротор 1 (див. Рис. 14.50) датчика частоти обертання переднього колеса разом з валом приводу переднього колеса. Ротор датчика частоти обертання переднього колеса об'єднаний з приводним валом переднього колеса і є нерозбірним.
1. Виверніть болт і зніміть датчик 4 частоти обертання заднього колеса.
2. Виверніть два болта і зніміть кронштейн 5 датчика.
3. Зніміть ротор 6 датчика частоти обертання заднього колеса.
1. Перевірте поверхні полюсного наконечника датчика на відсутність будь-яких металевих частинок і в разі їх наявності видаліть.
2. Також перевірте полюсний наконечник на відсутність пошкоджень, а при їх виявленні замініть датчик.
3. Так як усередині датчика частоти обертання встановлений магніт, полюс датчика намагничивается, в результаті чого до нього легко притягуються сторонні металеві предмети. Крім того, в разі пошкодження полюсного наконечника датчик не зможе правильно визначати частоту обертання колеса.
4. Виміряйте опір між висновками датчика, яке повинно знаходитися в межах 1,28-1,92 кОм.
5. Якщо внутрішній опір датчика частоти обертання колеса не відповідає номінальному значенню, замініть датчик.
6. Перевірте дроти датчика на відсутність пошкоджень, обриву або поганого контакту; в разі виявлення таких замініть дріт на новий.
Для перевірки ушкоджень в проводі датчика зніміть з кузова скобу кріплення проводів, потім зігніть і потягніть за провід, щоб перевірити, чи не порушується тимчасово контакт.
Установка проводиться в послідовності, зворотній зняттю, з огляду на таке.
281_small_3.jpg (21.17 кілобайт) Кількість завантажень: 11
Мал. 14.52. Вимірювання зазору між полюсним наконечником датчика частоти обертання колеса і зубчастої поверхнею ротора
1. При установці датчика частоти обертання заднього колеса вставте вимірювальний щуп в зазор між полюсним наконечником датчика частоти обертання колеса і зубчастої поверхнею ротора, встановіть номінальний зазор по всьому периметру ротора в межах 0,3-0,9 мм і затягніть кронштейн датчика (рис. 14.52).
ПОПЕРЕДЖЕННЯ
Будьте уважні при поводженні з полюсним наконечником датчика частоти обертання колеса і зубчастої поверхнею ротора, щоб не пошкодити їх про інші деталі.
2. Перевірте вихідна напруга датчика.
Перевірка ізоляції датчика частоти обертання колеса
282_small_1.jpg (16.43 кілобайт) Кількість завантажень: 13
Мал. 14.53. Перевірка ізоляції датчика обертання колеса
1. Відключіть від датчика всі дроти і потім виміряйте опір між контактами 1, 2 і корпусом датчика (рис. 14.53).
Номінальне значення - понад 100 кОм.
2. Якщо опір ізоляції менше 100 кОм, замініть датчик частоти обертання колеса.