Параметри болідів формули один, їх розміри і маси контролюється технічним регламентом, мета цієї статті описати різні конструкції, технології, ціни і деталі використовуються в болідах формули один.
Загальні технічні характеристики боліда формули один.
(Дані для порівняння так як вони у всіх болідів різні і постійно змінюються. Хоча і не значно).
Розгін з місця до 100 км / год 1.7 сек.
Розгін з місця до 300 км / год 8.6 сек.
Максимальна швидкість близько 340 км / ч
Гальмування з 100 км / год 1.4 сек і 17 метрів дистанції.
Гальмування з 200 км / год 2.9 сек і 55 метрів дистанції.
Гальмування з 300 км / год 4 сек
Перевантаження пілота при гальмуванні близько 5G.
Притискна сила дорівнює вазі боліда досягається на швидкості близько 180 км / ч.
Максимальна притискна сила (настройка максимум) при 300+ км / год близько 3000 кг.
Витрата палива в режимі змагань близько 75 л / 100 км
Вартість кожного пройденого кілометра близько 500 $
Головною особливістю боліда формули один безсумнівно є наявність величезної притискної сили. Саме вона дозволяє проходити повороти на швидкостях, недосяжних будь-яким іншим спортивним автомобілям. Тут є один цікавий момент: багато повороти пілотам просто необхідно проходити на дуже високій швидкості, коли притискна сила дозволяє тримати болід на трасі, якщо ж швидкість скинути то можна вилетіти з траси так як притискна сила буде недостатня!
Притискну силу створює набір аеродинамічних елементів таких як: заднє антикрило, переднє антикрило, дифузор, ітд. Переднє антикрило, складається з вуглецевого волокна і створює притискну силу до 25% від всього боліда формули один. Орієнтовна вартість однієї штуки 19000 $
У різні часи на болідах формули один використовувався різний об'єм двигуна. присутній і був відсутній наддув, обмеження по оборотам і маса інших обмежень, об'єднувало їх лише одне, величезна потужність до 1500 л / с на великих оборотах, до 22500 об / хв. Останнім часом регламент підтримує, шляхом різних обмежень, максимальну потужність близько 850 к.с. і обороти порядку 19500 об / хв Вартість таких моторів близько 600000 $
Параметри одного з двигунів формули один.
Діаметр циліндра 98 мм
Хід поршня 39.77 мм
Діам. циліндра / Хід поршня
2.46
Літрова потужність 314.6 к.с. / л
Максимальний крутний момент 290 Nm при 17000 об / хв
Пор. швидкість поршня 22.5 м / с
Прискорення поршнів близько 9000G на 19000 об / хв
Тиск в форсунках близько 100 бар
Макс. потужність 755 л.с 19250 об / хв
Маси деяких деталей двигуна.
Кільця в комплекті 9 г
Поршневий палець в зборі 66 г
Сам двигун важить 95 кг
Пор. ефективне тиск в камері згоряння при Макс. моменті 15.18 bar
Пор. ефективне тиск в камері згоряння при Макс. потужності 14.63 bar
Максимальне навантаження на поршневий палець 3133 кг.
Максимальне навантаження на ліжко клонували 6045 кг.
Кожній команді формули один необхідний деякий запас різних колекторів випускної системи для переналаштування двигуна під різні траси. Вартість одного комплекту близько 26000 $
Радіатори боліда виконані з алюмінію вартість комплекту до 11000 $
Коробка передач боліда формули один найбезпосереднішим чином з'єднана зі зчепленням, виконаним з карбону. Зчеплення випускають дві компанії, AP racing і Sachs, які створюють їх таким чином, що вони можуть витримувати температури близькі до 500 градусів. Зчеплення є електрогідравлічними елементами і мають вагу від 1.5кг. Кожне перемикання швидкості виконується за 20-40 мілісекуд і регулюється комп'ютером. Пілоти болідів не користуються зчепленням вручну, втрачаючи тим самим час і дозволяючи двигуну здійснювати холості оберти (як це в звичайних машинах, без автоматичної кообкі передач), а просто натискають важіль за кермом, для переходу до наступної швидкості, сам же процес повністю лежить на комп'ютері . коробки передач
створюються так, щоб механіки могли легко змінювати налаштування. Так повна перебудова передавальних чисел коробки передач займає близько 40 хвилин в боксах.
Вартість однієї семіскоростной напівавтоматичного коробки передач понад 130 000 $. Розрахована на пробіг 6000 км.
Диски важать близько 4 кілограм і зроблені з магнієвого сплаву, кожен коштує близько 10000 $
Дорожній розмір передніх шин: 245 / 55R13;
Діаметр передніх: 655 мм;
Ширина передніх: 325 мм;
Дорожній розмір задніх шин: 325 / 45R13;
Діаметр задніх: 655 мм;
Ширина задніх: 375 мм;
Робоча температура близько 130 градусів
Вартість однієї шини близько 800 $
На сезон потрібно 720 штук.
Гальма боліда формули один.
Диски гальм вже багато років виготовляють з вуглецевого волокна, на виробництво одного диска може витрачатися до 5 місяців.
Вартість всього вузла (супорт, диск, колодки) близько 6000 $
Температурний режим до 1000 з Цельсія
При всіх перевагах гальм з вуглецевого волокна, останнім часом все частіше застосовують керамічні гальмівні диски, мають кращі характеристики як гальмування, стабільності при нагріванні, так і довговічності. Сучасні керамічні гальмівні диски команди Ferrari. за одну гонку втрачають 1 мм своєї товщини. У той час як раніше при використанні інших матеріалів знос становив 4 і більше мм!
Важелі передньої підвіски:
Виготовлені з титану і вуглепластика. Вартість близько 100 000 $.
Важелі задньої підвіски:
Виготовляються з титану і вуглепластика, кожен комплект коштує 120 000 $
Монокок це основа боліда F1, на яку кріпляться всі його частини і деталі. При струси, при аваріях він повинен забезпечити пілотові повну безпеку, але в той же час важити приблизно 35кг. Як і більшість частин боліда F1 монокок зроблений з карбону і як і більшість деталей коштує недешево 115000 $
Кермо боліда формули один поєднує в собі приладову панель (дисплей по центру), органи управління, також дозволяє змінювати багато настройки боліда прямо по ходу руху. Виконаний з вуглецевого волокна, для кожного пілота індивідуально по анатомічній будові. Вартість близько 40000 $ -100000 $
Всі електронні системи боліда формули один. ціна 4 000 000 $
Виготовляється з прогумованого кевлара. Має обсяг від 80 до 120 літрів. ціна 20 000 $
Чуть чуть про деталі F1