Бортова мережа автомобіля
Джерела електроенергії: генератор і акумуляторна батарея
Споживачі: акумуляторна батарея (при зарядці), обмотка збудження генератора, інші споживачі: система запалювання, фари, підфарники, аварійна сигналізація, вентилятори, обігрів стекол і сидінь, автозвук і т.д.
Комутаційні, захисні й розподільні пристрої: колодки запобіжників, комутаційні і силові блоки, кнопки, вимикачі, перемикачі, реле.
Електропроводка. Виконана з багатожильних мідних проводів різного перерізу, з бензомаслостойкость пластиковою ізоляцією. Зібрано в джгути і прокладена по кузову. У сучасних автомобілях використовуються пластикові хомути і кліпси, а також изолента з ПВХ. У моторному відсіку джгути прокладені в гофрованих або литих пластикових трубках. У деяких випадках застосовується боуденовая металева оболонка або металеві труби. Вся автомобільна електропроводка різниться кольором ізоляції за належністю до конкретних ланцюгах і пристроїв. Кольорове маркування наводиться виробником на електромонтажних схемах, що спрощує технічне обслуговування і пошук несправностей.
Роз'єми. Всі джгути, пристрої та блоки на сучасних автомобілях з'єднуються між собою пластиковими багатоконтактними роз'ємами різних типів, значно рідше використовуються болтові і клемні з'єднання.
Напруга: 12 V і 24 V:
- 6 В - таке напруга бортової мережі було у деяких автомобілів, що випускалися до середини 20 століття. В даний час бортова мережа з такою напругою (6 Вольт) використовується тільки на мототехніки і то вкрай рідко.
- 12 В - в даний час на всіх легкових автомобілях.
- 24 В - використовуються на важких вантажівках. На легких вантажівках може використовуватися напруга бортової мережі як на 12 вольт, так і на 24.
У деяких автомобілях і тракторах стартер працює від мережі 24 В (від двох акумуляторів), а інші споживачі від мережі 12 вольт.
Бортова мережа мотоцикла
Аналогічна автомобільної; буває напругою: 6 V і 12 V постійного струму. У деяких мотоциклах і мопедах акумулятор відсутній.
Бортова мережа ЛА
Бортова електрична мережа літального апарату є частиною його системи електропостачання і включає в себе лінії передачі електроенергії, комутаційне і захисну апаратуру й розподільні пристрої. За виконання БЕС ЛА є складною, широко розгалужену систему електричних комунікацій, виконану з урахуванням численних вимог високої надійності і довговічності, із застосуванням високоякісних матеріалів і виробів. Виготовлення компонентів і монтаж бортової мережі при будівництві нового літального апарату вважається однією з найскладніших і дорогих операцій виробництва.
Мережі в літальному апараті ділиться на магістральні (живлять), розподільні і фідерні, постійного і змінного струмів. За способом передачі енергії - на однопровідні, двопровідні і багато провідні - зазвичай до корпусу ЛА приєднується "мінус" мереж постійного струму 27 вольт і "нуль" мереж 115/208 вольт.
Як правило, застосовуються багатожильні дроти з мідних або бронзових скручених зволікань, покритих оловом, нікелем або сріблом. Обмежено в потужнострумових ланцюгах застосовують дроти з жилами з алюмінію марки А-1. В якості ізоляції авіаційних проводів застосовують ПВХ пластикат, обмотку з плівки фторопласта-4, обплетення зі скловолокна, поліамідні плівки з фторопластовим покриттям, стеклополіміднофторопластовую оплетку з ниток, покритих суспензією фторопласта-4 і так далі. Застосовуються дроти перетином від 0,2 до 90 мм 2 - типу БПВЛ, БПВЛА, БПДО, БПДО, БІФ, БФС, ФТ, БІН, БСФО і ін. Вся електропроводка зібрана в джгути, отбандажірована і жорстко закріплена із застосуванням отбортовочні хомутів, з метою виключення будь-яких сторонніх переміщень. Зазвичай застосовується відкритий спосіб монтажу на силових елементах каркаса планера, але в ряді випадків джгути прокладаються в жолобах, рукавах, гумових шлангах (стійки шасі), металевих трубах (на двигунах, всередині баків). Також застосовується обмотка джгутів ПВХ або фторопластовою стрічкою, а також стеклотканью, самосліпающіеся стрічкою ЛЕТСАР або азбестового стрічкою. У найпростішому випадку джгути просто обв'язуються особливим способом капронових шнуром або вощеного ниткою типу "Макей".
У силових розподільних пристроях замість проводів широко застосовуються мідні струмопровідні шини. У ряді випадків застосовується кольорове маркування проводки або джгутів за належністю до систем: синій - радіообладнання, червоний - озброєння, білий (натуральний) - електрообладнання постійного струму, жовтий або помаранчевий - електрообладнання змінного струму, зелений - експериментальні системи. Фазні живлять дроти і шини фарбуються: червоний - фаза "А", жовтий - фаза "В", синій - фаза "С", білий - нульовий провід. Також фарбуються в червоний колір все мінусові під'єднання на "масу" мереж постійного струму. Крім цього, всі без винятку дроти і джгути в обов'язковому порядку мають нанесене незмивною фарбою буквено-цифрову маркування, що складається з: порядкового номера креслення фідерної схеми - буквеного знака, починаючи з букви "А" російського алфавіту, цифрового коду, відповідного порядковому номеру відповідного фідера .
Вся бортова мережа літального апарату складається з великого числа ділянок, що стикуються між собою різноманітними соединителями і роз'ємами: штепсельними роз'ємами (ШР), клемними і перехідними колодками, силовими уведеннями, індивідуальними роз'ємами, глухими стиками. Найбільшого поширення набули штепсельні роз'єми серій ШР, 2РМ, 2РТ, 2РМДТ, СНЦ, 2РМД. Крім з'єднань в БЕС, дані з'єднувачі набули найширшого розповсюдження в різній бортовий електронної апаратури. Всі з'єднувачі мають вигравірувану цифро-буквену маркування.
Для захисту від електричних перешкод частину електропроводки виконана екранованої, плетінки або металевими рукавами. Також всі без винятку знімні і рухливі блоки, агрегати і елементи конструкції мають пристрої металізації (перемички з екрануючої обплетення).
Розподільні пристрої являють собою алюмінієві або склопластикові короба з легкос'ёмнимі кришками, в яких розташована комутаційна апаратура, клемні колодки та запобіжники.
До монтажу БЕС в процесі виробництва, так і до робіт на БЕС в процесі експлуатації пред'являються дуже жорсткі вимоги. Нормується буквально все - застосовувані матеріали, деталі і інструмент, порядок прокладки кожного проводу, радіуси вигинів, ступінь провисання джгутів, відстань джгута до конструкції планера, зусилля затяжки клем і ще безліч параметрів і величин.
У разі пошкодження в експлуатації елементів бортовий мережі ремонт виконується за спеціально розробленими технологіями спеціально навченим і допущеним до таких робіт персоналом. Скручування проводів, ізоляційна стрічка і скотч застосовуються лише у виняткових випадках, наприклад, при разової перегонці аварійного повітряного судна з місця вимушеної посадки до місця ремонту в "особливий період" (тобто в умовах ведення бойових дій).
Напишіть відгук про статтю "Бортова мережа"
Примітки
література
- БЕЛЯКОВ Андрій Леонідович, ГЛАДКИХ Олександр Вікторович «ДЖЕРЕЛА ХАРЧУВАННЯ АПАРАТУРИ».
Уривок, що характеризує Бортова мережа
- Сьогодні вранці був тут граф Ліхтенфельс, - продовжував Билибин, - і показував мені листа, в якому детально описано парад французів у Відні. Le prince Murat et tout le tremblement ... [Принц Мюрат і все таке ...] Ви бачите, що ваша перемога не дуже то радісна, і що ви не можете бути прийняті як рятівник ...
- Право, для мене все одно, абсолютно все одно! - сказав князь Андрій, починаючи розуміти, що звістка його про битву під Кремс дійсно мало мало важливості з огляду на таких подій, як заняття столиці Австрії. - Як же Відень взята? А міст і знаменитий tete de pont, [мостове зміцнення,] і князь Ауерсперг? У нас були чутки, що князь Ауерсперг захищає Відень, - сказав він.
- Князь Ауерсперг стоїть на цій, на нашій, стороні і захищає нас; я думаю, дуже погано захищає, але все таки захищає. А Відень на тому боці. Ні, міст ще не взято і, сподіваюся, не буде взятий, бо він заміновано, і його велено підірвати. В іншому випадку ми були б давно в горах Богемії, і ви з вашою армією провели б погану чверть години між двох вогнів.
- Але це все таки не означає, щоб кампанія була закінчена, - сказав князь Андрій.
- А я думаю, що скінчилося. І так думають великі ковпаки тут, але не сміють сказати цього. Буде те, що я говорив на початку кампанії, що не ваша echauffouree de Durenstein, [дюренштейнская сутичка,] взагалі не порох вирішить справу, а ті, хто його вигадали, - сказав Билибин, повторюючи одне зі своїх mots [слівець], розпускаючи шкіру на лобі і зупиняючись. - Питання тільки в тому, що скаже берлінське побачення імператора Олександра з прусським королем. Якщо Пруссія вступить в союз, on forcera la main a l'Autriche, [змусять Австрію,] і буде війна. Якщо ж ні, то справа тільки в тому, щоб домовитися, де складати первинні статті нового Саmро Formio. [Кампо Формио.]
- Але що за надзвичайна геніальність! - раптом скрикнув князь Андрій, стискаючи свою маленьку руку і б'ючи нею по столу. - І що за щастя цієї людини!
- Buonaparte? [Буонапарте?] - запитально сказав Билибин, зморщивши лоб і цим даючи відчувати, що зараз буде un mot [слівце]. - Bu onaparte? - сказав він, б'ючи особливо на u. - Я думаю, однак, що тепер, коли він наказує закони Австрії з Шенбрунна, il faut lui faire grace de l'u. [Треба його позбавити від в.] Я рішуче роблю нововведення і називаю його Bonaparte tout court [просто Бонапарт].
- Ні, без жартів, - сказав князь Андрій, - невже ви думаєте, що кампанія закінчена?
- Я ось що думаю. Австрія залишилася в дурах, а вона до цього не звикла. І вона відплатить. А в дурах вона залишилася від того, що, по-перше, провінції розорені (on dit, le православне est terrible pour le pillage), [кажуть, що православне жахливо по частині грабежів,] армія розбита, столиця взята, і все це pour les beaux yeux du [заради прекрасних очей,] Сардинское величність. І тому - entre nous, mon cher [між нами, мій милий] - я чуттям чую, що нас обманюють, я чуттям чую зносини з Францією і проекти світу, таємного світу, окремо укладеного.
- Це не може бути! - сказав князь Андрій, - це було б занадто гидко.
- Qui vivra verra, [Поживемо, побачимо,] - сказав Билибин, розпускаючи знову шкіру в знак закінчення розмови.
Коли князь Андрій прийшов в приготовлену для нього кімнату і в чистій білизні ліг на пуховики і запашні нагріті подушки, - він відчув, що то бій, про який він привіз звістку, було далеко, далеко від нього. Прусський союз, зрада Австрії, нове торжество Бонапарта, вихід і парад, і прийом імператора Франца на завтра займали його.
Він закрив очі, але в ту ж мить у нього в ушах затріщала канонада, стрілянина, стукіт коліс екіпажу, і ось знову спускаються з гори розтягнуті ниткою мушкатери, і французи стріляють, і він відчуває, як здригається його серце, і він виїжджає вперед поруч з Шміт, і кулі весело свистять навколо нього, і він відчуває те почуття удесятеренной радості життя, якого він не відчував з самого дитинства.
Він прокинувся ...
«Так, все це було! ...» сказав він, щасливо, дитячому посміхаючись сам собі, і заснув міцним, молодим сном.