БОРТОВОЙ КОМП'ЮТЕР СВОЇМИ РУКАМИ
Даний електронний блок, бортовим комп'ютером в прямому сенсі слова не є. Це скоріше контрольний пристрій, що стежить за станом різних датчиків і видає інформацію відповідно до ситуації. Пристрій, фактично виконує ті ж функції, що і бортовий комп'ютер, хоч і в більш спрощеному вигляді. Працює бортовий комп'ютер так. Лампочки Н4-Н9 индицируют стан дверей, капота і багажника. Якщо щось відкрито або нещільно закрито, запалюється відповідна лампа і горить навіть якщо двигун вимкнений. Якщо в цей момент включити запалювання, лунає попереджувальний сигнал, який прозвучав три рази припиниться.
Дисплей саморобного бортового комп'ютера являє собою прозоре підсвічується зображення автомобіля, на якому просвердлені 9 отворів, в яких встановлені мініатюрні лампочки (світлодіоди), червоного кольору. Акустичний сигналізатор розташований в будь-якому зручному місці за дисплеєм. Якщо авто стоїть на ручному гальмі, і при цьому включити запалювання, то запалюється лампочка НЗ і лунає подвійний попереджувальний сигнал, що повторюється кожні кілька секунд, поки включено запалювання. Індикатор розгерметизації гальмівної системи. При виникненні цієї несправності він горить, і постійно звучить переривчастий звуковий сигнал. Н1 запалюється коли падає тиск в мастильної системі двигуна авто при включеному запалюванні. При цьому лунає чотириразовий акустичний сигнал, що повторюється кожні 2 хвилини.
Крім датчиків гальм "Т.Ц." (Гальмо центральний) і "Р.Т." (Ручне гальмо) використовується ще і датчик недостатнього тиску масла (клема "М") без переробки. Датчики дверей "Д1-Д4", капота "К" і багажника "Б" встановлено додатково. Це такі ж мікровимикачі як штатні вимикачі внутрішньосалонового освітлення, розташовані в отворах дверних дверей. Коли двері закриті і кнопка вимикача нею притиснута, контакту немає. При відкриванні дверей кнопка звільняється і замикає провідник на масу. Такі датчики додатково встановлені в отворах всіх чотирьох дверей, а також у замку капота і на отворі кришки багажника (п'ятої двері).
Тактові імпульси частотою 32 Гц надходять на вхід двійкового лічильника D2 від мультивібратора на елементах D1.2 і D1.2. Обнуленням лічильника управляє "І-НЕ" D5.1. У момент включення живлення зарядний струм С2 через R2 встановлює лічильник в нуль. Включення харчування відбувається одночасно з включенням запалювання. Під час включеного запалювання лічильник постійно працює по колу.
Є три RS-тригера мікросхеми D3. Перший тригер встановлюється в нуль в момент включення запалювання. На його виході стане нуль, який там присутній до тих пір поки лічильник D2 буде вважати від нуля до трьох напівсекундного імпульсів, наявних на його виході "8". Якщо перед включенням запалювання не буде закрита одна двері або кілька дверей, капот, багажник, то на патрубку діодів VD10-VD15 і R8 виникає низький логічний рівень. На обидва входи "2ИЛИ-НЕ" D4.1 надходять нулі, і на виході D4.1 буде одиниця. Це призводить до появи нуля на виході "4ІЛІ-НЕ" D6.1 і елемент D6.2 починає пропускати імпульси з виходу "8" D2 з частотою 2 Гц, на вхід запуску мультивібратора D5.2-D5.3, який виробляє імпульси частотою 1 кГц, які, через VT1 надходять на випромінювач В1.
Тому, якщо перед включенням запалювання у машини було не все закрито, то, крім світлової індикації на дисплеї, лунає три попереджувальних звукових тональних сигналу. Другий тригер D3 працює з ручним гальмом. Якщо він піднятий, клема "Р.Т." замикається на масу. Зарядний струм С4 встановлює на нуль лічильник D2 і тригер Т2. На виході тригера Т2 виникає нуль, і так само, як і в випадку з відкритими дверима, включається звуковий сигналізатор. Через два звукових імпульсу з'являється логічна одиниця на виході "32" лічильника D2. І це повертає тригер Т2 в одиничний стан. Звуковий сигналізатор вимикається. Однак, якщо замкнутий дію датчика ручного гальма не припинено, через чотири секунди на виході "128" D3 з'являється одиниця, яка, за допомогою ланцюга C9-R14 створює позитивний імпульс, що скидає тригер Т2. І дворазовий звуковий сигнал повторюється знову. І так, кожні чотири секунди, поки важіль ручного гальма не буде опущений.
Так само працює пристрій і при спрацьовуванні датчика недостатнього тиску масла. Але тут бере участь інший тригер ТЗ, звуковий сигнал чотириразовий, а повторюваність кожні 2 хвилини. При порушенні герметичності гальмівної системи або витоку гальмівної рідини замикається на масу катод VD4. На виході D1.4 виникає одиниця і переривчастий звуковий сигнал звучить постійно.
Екран дисплея виконаний з листа оргскла, яке рівномірно забарвлене в темно-синій колір, і на ньому, по фарбі, вигравірувано зображення автомобіля. Якщо підсвічувати дисплей зеленої лампою (Н10) зсередини, на темному тлі світиться зелене зображення автомобіля. У потрібних місцях дисплея просвердлені отвори, в які туго вставлені автомобільні безцокольні сигнальні лампочки Н1-Н9 (або світлодіоди), пофарбовані червоним кольором. Тон акустичного сигналу встановлюється підбором резистора R4, а тривалість звучання - R1. Даний бортовий комп'ютер працює без перебоїв вже кілька років.