Заходячи на борт літака, пасажир бачить його. Цього ідеальної людини. Його інтелігентна посмішка, бездоганна форма, білі рукавички і відточені жести дивним чином змушують повірити, що політ пройде успішно. Робота бортпровідника здається захоплюючою, романтичною і сповнене пригод. Але мало хто згадує при цьому про безсонні ночі, небезпека професійних хвороб і велике психологічне напруження. Бортпровідники авіакомпанії «Белавіа» Максим Прокуратов і Тетяна Островська розкрили для Holiday.by всі секрети.
Спізнюватися неприпустимо. Хіба що - на пару хвилин
Спеціальної школи бортпровідників в Білорусі немає. Спочатку набирають персонал, потім навчають. Наші герої і не планували, що стануть супроводжувати пасажирів в літаках. Їхню долю вирішила воля випадку.
Тетяна: Щоб стати бортпровідником, зовсім не обов'язково володіти якимись дивовижними здібностями. Кандидати обов'язково повинні мати середню освіту, хороші показники по медичному обстеженню і володіти англійською мовою.
Я прийшла в цю професію зовсім випадково. Мій друг після року роботи бортпровідником жартома сказав, що авіакомпанія проводить набір співробітників і запропонував мені сходити. Я посміялася йому у відповідь, але вирішила жартома спробувати. На превеликий подив, я була зарахована.
Разом зі мною на цей так званий кастинг прийшло близько 120 осіб. А взяли на роботу всього близько 30. В актовому залі кандидатів по одному зустрічала велика комісія і задавала найрізноманітніші запитання. Я прийшла туди на високих підборах в 12 сантиметрів, тому головне питання, яке мені тоді задали, звучав так: «Чи готові ви спуститися з небес на землю, дівчина?».
Максим: Я багато ким встиг попрацювати: і в школі, і на заводі, і перекладачем за кордоном. А потім якось так вийшло, що життя привела мене до професії бортпровідника. Що стосується відбору, можу сказати, що нічого страшного там не відбувається. В першу чергу комісія уважно оцінює комунікабельність і здатність виходити зі складних ситуацій.
Фото: Анна Іванова
Тетяна і Максим розповіли, що графік для бортпровідників складають фахівці спецслужби планування. Мінімальна кількість часу між рейсами - 14 годин. Тобто, приземлилися, минуло півгодини, а далі - очікування наступного передпольотного брифінгу (який починається за півтори години до вильоту).
Розклад персонал отримує за допомогою спеціального ресурсу в інтернеті. Нова інформація приходить кожні 10 днів. Там же одержувачі підтверджують і своє ознайомлення з графіком.
Що буде, якщо бортпровідник запізниться на свій рейс?
Т: Спізнюватися неприпустимо. Хіба що - на пару хвилин. П'ять хвилин - це вже зняття з рейсу. У службі бортпровідників завжди є люди, які знаходяться в резерві на випадок ось таких ось запізнень або непередбачених випадків. Чергування триває 12 годин (цілий день або цілу ніч). Запізнилися можуть зайняти місце того, хто його підмінив в резерві. Взагалі з дисципліною все дуже строго. Ніхто не дозволяє собі нехтувати правилами.
Фото: Анна Іванова
Якщо гудзик відірвалася, перед польотом її ніхто не пришиває
Як зізнаються наші герої, вони ніколи не боялися літати, але все-таки з долею не жартують і вірять у прикмети.
М: Не можна говорити про тотальну віру в знаки. Але у нас є свої прикмети. Наприклад, якщо гудзик на одязі відірвалася, перед польотом її ніхто ніколи не пришиває. Інакше рейс затримається або проблеми якісь виникнуть. Це правило, правда, працює. Перевірено на собі.
Т: Чи не люблять у нас також і розмовляти про нещасні випадки. Крім того, ми ніколи не використовуємо слово «останній». Існують тільки крайні рейси.
Чи є талісман, який завжди з вами?
Т: Мій талісман - це маленька ікона, яку мені подарувала бабуся. Вона зі мною літає всі ці роки.
М: Я за східним гороскопом дракон. Тому мені ще на початку моєї нової повітряної роботи близький друг подарував невеликого декоративного дракончика зі словами: «Нехай літає». Я поклав його у валізу і забув, потім якось згадав і зрозумів, що літаю з ним всі ці три роки. Виходить, що тепер це вже це мій самий справжній талісман.
А як близькі ставляться до вашої роботи?
Т: Близько відносяться до неї спокійно. Але після кожної посадки, незалежно від того, у скільки мій літак приземлився, я дзвоню мамі. Це наше з нею обов'язкова умова. А батько до сих пір дивується мені. Він страшенно боїться літати. Тому просто вважає за краще не слухати мої розповіді.
М: Я по життю дуже активна людина. Рідні люди звикли до моєї неспокійної життя. Перші півтора року, як і Тетяна, я робив якісь обов'язкові дзвінки після посадки, тепер уже вони відбуваються час від часу.
Найвіддаленіші точки, де побували Максим і Тетяна під час своєї роботи - це міста Тегеран і Тель-Авів. Але частіше все-таки вони літають в Росію. У будь-якому випадку, оглянути нові місця не виходить практично ніколи. Хіба що - аеропорти. Їх бортпровідники бачать кожен день.
Максиму найбільше подобається аеропорт в Тель-Авіві, Тетяна захоплюється аеропортом в Баку, який за задумом архітекторів нагадує велику скляну мечеть. Рідний аеропорт вважають після реконструкції дуже гідним.
Ми щасливі власники 56-денної відпустки в році
Чи правда, що організм бортпровідника від частих перельотів піддається великим навантаженням?
Т: Дійсно, у нас існують професійні хвороби. Слава богу, за три роки я на собі негативного впливу своєї роботи не зазнала. Хоча перші місяці три було важко звикати до непростого ритму. Наприклад, складно було змусити себе піднятися о третій годині ночі, або навпаки - лягти о третій годині ночі. А зараз все в порядку.
У будь-якому випадку, все бортпровідники кожні півроку проходять медичне обстеження, також лікарі перевіряють наше самопочуття перед кожним польотом. Навіть банально простий нежить неприпустимий.
Як часто бортпровідників відпускають у відпустку?
Т: Ми щасливі власники 56-денної відпустки в році. Тобто, кожні півроку у нас є місяць відпустки. Все це через складність роботи. І, звичайно, в цей час ми намагаємося максимально відпочити, бажано, включаючи поїздки на море. Тим більше, що авіакомпанія надає нам деякі бонуси на перельоти.
Останньою моєю такою поїздкою була подорож в Об'єднані Арабські Емірати. Мені там шалено сподобалося. Взагалі, я багато де не була, а мандрувати хочеться. Ось, наприклад, давно думаю покататися по Америці, як Ургант з Познером. Дуже мені ця ідея цікава.
М: А я недавно повернувся з весільної подорожі з Сейшельських островів. Моя мрія - це місце зйомки улюбленого фільму «Володар кілець» - Нова Зеландія.
Основний обов'язок бортпровідника - забезпечення безпеки на борту. У разі аварійної ситуації необхідно врятувати якомога більше життів. Знання основ безпеки перевіряється перед кожним рейсом.
Чи були небезпечні випадки у вашій роботі?
М: Слава богу, небезпечних ситуацій, пов'язаних з безпечним перельотом не виникало. Бували інші випадки. Коли себе погано починали відчувати пасажири. Кого-то здоров'я підвело, а хтось вирішив підбадьоритися перед рейсом алкоголем, який йому тільки нашкодив.
Зірки - це звичайні люди
Чи є у вас професійні секрети, як, наприклад, заспокоїти знервованого пасажира?
Т: Немає якогось одного правила, яке б діяло для всіх пасажирів. До кожного необхідний свій підхід. У мене був один цікавий випадок. Якось мене покликала жінка. Сказала, що щось відбувається в салоні. Я пішла за нею, і моєму погляду відкрилася така картина: дорослий чоловік, років сорока, лежав на трьох кріслах і не просто плакав, а ридав, як маленька дитина!
Всю решту шляху я провела з ним, заспокоюючи його і запевняючи, що все буде добре. Періодично він засинав, але варто було йому відкрити очі і подивитися у вікно, як істерика поновлювалася.
Насправді, бортпровідник має право навіть фізично впливати на пасажира, якщо той піднімає паніку або поводиться неадекватно. Але на практиці все завжди рятує почуття гумору і позитивний настрій.
М: Люди бувають, до речі, дуже запам'ятовуються. Пам'ятаю, якось був у мене рейс в Тбілісі. Один пасажир, з яким я зустрічався під час іншого рейсу, встав і на повний голос почав дуже голосно і весело мені кричати, при цьому активно розмахуючи руками: «Максим, привіт, я тебе пам'ятаю! Ти мій найкращий друг! Ти ж мене врятував! Пам'ятаєш, ти мені приніс в літаку таблетку від головного болю ... ». Через деякий час салон говорив тільки про мене. Всі дві години польоту він розповідав іншим пасажирам, як я його тоді врятував, і який я золота людина.
Т: Бувають різні випадки. Одного разу зі мною в літаку летів пасажир, який просив ставитися до його м'якій іграшці (бджолі), як до людини, тобто - пристебнути, звертатися до неї з повагою і так далі, тому що ця незвичайна супутниця облітала з ним півсвіту. Я навіть жартома запропонувала її погодувати. Але, слава богу, на це чоловік відповів, що він не настільки божевільний.
Чи доводилося вам спілкуватися зі знаменитими пасажирами?
М: Одного разу моїм рейсом літала Дарина Домрачева. І я всіма силами намагався її захистити від зайвого настирливої уваги з боку цікавих туристів. Перераховувати знаменитих пасажирів можна довго: лідер групи «Сплін» Олександр Васильєв, Андрій Макаревич, Володимир Винокур, Лев Лещенко, Ірина Аллегрова, Марат Башаров і так далі. Насправді, ніяких особливих вимог вони не пред'являють. Зірки - це звичайні люди, які в польоті хочуть спокою і комфорту.
Біоритми збиті, іноді організм плутає день з ніччю
Ніколи не мріяли побувати на місці пілота?
Т: Для мене пілоти - це чарівники. Я не розумію, як вони змушують літак злітати і сідати, і мені ніколи не хотілося навчитися це робити. Звичайно, під час польоту ми зобов'язані зайняти місце відлучити пілота, але на цьому наші пізнання закінчуються.
М: Я б сказав навіть, що це не мрія, а плани на майбутнє. Я обов'язково хочу спробувати цей вид діяльності хоча б на аматорському рівні.
Що кажуть іноземні пасажири про Білорусь?
М: В основному в один голос відповідають, що столиця у нас дуже чиста. А взагалі, більше говорять не про країну, а про людей. Дуже хороші відгуки про білорусів я чую постійно, особливо, що ми дуже добрі і гостинні.
Бортпровідники завжди на виду. Тільки харчування їх трохи відрізняється від тих страв, які подають пасажирам. Залежно від довжини перельоту, є разове або дворазове харчування. На додаток бортпровідників видають солодощі.
І все-таки, як ви вважаєте, важка у вас робота?
Т: Це дивлячись як до неї ставитися. У мене економічна освіта, і довгий час я працювала за фахом. Мені страшенно не подобалося потопати в цих нудних паперах. Морально було важко. Моя теперішня професія здається мені набагато цікавіше. Звичайно, є свої мінуси: біоритми збиті, іноді організм плутає день з ніччю (взагалі, у мене ніч настає тоді, коли я закривати штори, навіть якщо на годиннику опівдні).
М: Крім того, наша робота психологічно складна. Кожен день перед тобою миготить безліч осіб, в кожному рейсі зустрічаються найрізноманітніші люди, нерідко з непростим характером. Від 200 до 400 осіб в день - це не жарт. І весь цей час ти знаходишся в центрі уваги. Деякі не справляються з таким завданням.
Т: Знову-таки, дивлячись, як до всього ставитися. Треба любити свою роботу. Тоді не буде проблем.
Приєднуйтесь до нас в Twitter. ВКонтакте. Facebook або через RSS. щоб бути в курсі останніх новин зі світу авіації.