Пороги поки не перетравлюються, коробка поки не лагодиться. А все шурушкі на БІ давно є =)
Загалом знаємо ми все цю історію, багато міняли модулів, становили на батьківському форумі рейтинги виробників цієї лабуди, ліпили МОЗ з нексии, шукали ГМовскіе і т.д.
З усіх варіантів, толко МОЗ з нексии - адекватний, але не влаштовувало все ж дві речі - ціна, і необхідність, в разі чергової поломки міняти МОЗ цілком.
За пару підходів я потім зварганив симпатичний кронштейн, зробив нормальну косу, з роз'ємами, пайкою, термоусадкой, в загальному щоб все було як треба. І кинув в шафу - то руки не доходять, то жабо знімати лінь, щоб на моторний щит все це господарство повешана.
маємо:
Калінокатушка
Роз'єм калінокатушкі
Два комутатора 2108 "Астро-bosch"
Роз'єми для коммутаторв - 2шт
красива залізяка
Трошки проводки, і термоусадки =)
А ось сьогодні з'явився настрій і час, нарешті поставити =)
Збірка була за цією схемою (картинка не моя):
Доопрацювання комутаторів таким чином (картинка знову ж таки не моя):
Процес установки до жаху простий і приємний, якщо є правильний інструмент - гайкозаклепочнік!
З ним, жабо знімати не довелося =)
Свердлимо чотири отвори М9, вставляємо клепки, клац-клац - і ось у нас вже 4 різьбових точки кріплення кронштейна під болт М6.
Шумко довелося підрізати, бо свердлити не виходить, намотує.
Врізати в рідну косу новий роз'єм, для підключення косички запалювання. Старий роз'єм для рідного МОЗ не видаляти, перемотав ізолентою від бруду. Можливість поставити штатний МОЗ зберігається, кронштейн теж на місці.
Все зібрано, працює, заводиться, катається, господар радіє.
Взагалі сьогодні завалив на роботу з самого ранку, і весь день проколупнути з усякою дрібницями в машині - ручками, замками, прибиранням в салоні, і роздумами про те, як зробити стельову консоль, щоб перенести в неї мізки, рацію, мотнажний блок з перед і реле, і взагалі щоб як у вертольоті було =) Але про це коли-небудь потім =)
Ціна питання: 2 000 ₽ Пробіг: 155000 км