Звичайно, Бу не ангел. Його рішення організувати складання Вести в Іжевську було необачним. Адже в підготовку виробництва Вести в Тольятті було вкладено близько 7 млрд руб. а перенесення в Іжевськ обійшовся, за деякими даними, ще в 10 мільярдів. І це при тому, що дві третини комплектуючих роблять в Тольятті, а тому завод «потрапляє» на серйозні логістичні витрати, яких могло не бути. І звичайно, ніхто, включаючи главу РОСТЕХ Сергія Чемезова, не міг припустити, що нинішня криза виявиться настільки глибоким і затяжним. А адже левова частка збитків (42 млрд руб.) Утворилася через знецінення активів компанії, чого не може протистояти ні Чемезов, ні люди повліятельнее (можливо, саме це так зосереджено пояснює Бу Андерссон губернатору Самарської області Миколі Меркушкин на нашій фотографії?) .
У чому головна помилка Андерссона? Він повірив, що його основне завдання - налагодити в термін випуск якісних автомобілів і утримати 20-процентну частку ринку. Він впорався і з тим, і з іншим, нехай і з деякими застереженнями. А частка автоваза в загальному обсязі виробництва машин в Росії навіть зросла. Андерссон, який курирував свого часу поставки комплектуючих в концерні General Motors, собаку з'їв в питаннях якості. Він знає в машині кожен шов, кожну деталь - саме тому Веста вийшла такою, що за неї не соромно. Це перший по-людськи спрацьований автомобіль з часів зробленої за італійською технологією «класики» і доведеної до розуму німцями «вісімки». Ні «десятка», ні Калина, ні ВАЗ-2123, що перетворився пізніше в Шеви Ниву, за якістю навіть близько не стояли.
Біда лише в тому, що люди хочуть Весту за ціною Калини і відмовляються вірити Андерссон, що це неможливо. Повірте тоді мені: неможливо. Або відро з болтами, або нормальний автомобіль за середньоринковою ціною. Багато дорогих імпортних комплектуючих? Так. А хороших наших як і раніше немає.
Наступнику Андерссона акціонери зобов'язані сформулювати чіткі критерії оцінки його роботи: потрібно або рятувати місто і весь регіон, або проектувати і випускати гідні автомобілі. Держава в особі РОСТЕХ готове до нових фінансових вливань. Хто їх оплатить? Кожен, хто зараз тримає в руках цей випуск «За кермом». Бо, як справедливо говорила Маргарет Тетчер, немає ніяких державних грошей - є тільки гроші платників податків.
У Нижньому Новгороді до сих пір дякують Бу Андерссона за запуск ГАЗелі Next - звичайно, неофіційно, адже варягів у нас не люблять. Коли-небудь подякують і в Тольятті. Хоча ...