Продовжуємо будувати човен власними силами. З початковим етапом робіт ви можете ознайомитися в попередній статті тут.
Після того як просочення і столярний клей висохнуть можна приступати до виготовлення її дна. Для цього нам знадобиться гладкий оцинкований лист. Бажано, щоб його довжина відповідала довжині судна. Правда підібрати такий не просто, справа в тому, що будівельні магазини торгують в основному невеликими листами (1,2х2м, 1.5х2), а від великих рулонів вони відрізають дуже неохоче. Якщо домовитися не вдасться, беріть те, що є. Дно можна зробити і з двох аркушів, просто вийти трохи по складніше.
З купленої оцинковки вирізаємо ножицями по металу відповідний розмірами дна шматок. Щоб було легше визначити довжину і ширину, човен ставимо на лист і обводимо маркером, з невеликим запасом в 1,2-2см, про всяк випадок.
Далі нам необхідно підготувати нижні частини бортів. Наносимо за допомогою пістолета санітарний силіконовий герметик невеликим шаром у вигляді безперервної звивистій нитки. За тим прямо на нього укладаємо в два ряди спеціальний шнур. Все це в подальшому надійно захистить дно човна від протікання.
Якщо герметика немає, замінюємо його звичайною фарбою, якщо немає нитки - кладемо клоччя.
Завершивши це, обережно накладаємо вирізаний шматок бляхи на човен, вирівнюємо і починаємо його зміцнювати.
Для закріплення можна використовувати оцинковані саморізи з прессшайбой або цвяхи. В даному випадку кріпимо перевіреним роками методом - тобто цвяхами (1,8х32). Починаємо роботу з середини і рухаємося до країв. Робота монотонна і нудна, але поспішати не слід - стирчать цвяхи не додадуть краси.
Як часто потрібно їх бити показано на фото.
Ті місця, в яких жесть виступає за краї більш ніж на 5мм, обрізаємо. Час, що залишився простукуємо молотком, загинаючи на борт.
Ніс човна потребує захисту, його покриваємо всі тієї ж бляхою. Вимірюємо і вирізаємо потрібний шматок у вигляді прямокутника.
На ту частину бортів, яка закриється оцинковкой, попередньо просоченої антисептиків (взагалі, до цього часу човен потрібно хоча б одним шаром покрити просоченням), наносимо герметик з ниткою. Після цього докладаємо як показано на фото лист і прибивають його.
Краї жерсті не повинні виходити за межі носа-трикутника, інакше цвяхи вийдуть назовні.
Зверху і знизу оцинкування укладаємо один на одного, обрізаючи зайве і також кріпимо цвяхами. В результаті вийде відмінний ніс, тільки дуже гострий. Тому його кінчик мне або обрізаємо, щоб потім не пошкодити про нього болотники або рибальські снасті.
Нова човен на водоймі обов'язково приверне до себе увагу, щоб як то убезпечити її від зазіхань або щоб її не віднесло течією, робимо кріплення для ланцюга в носовій частині. Для це нам знадобитися довгий болт або шпилька. Свердлимо отвір в бортах рівно по діаметру шпильки, закріпивши її, відпилюємо зайве ножівкою по металу.
Човен практично готова. Покриваємо її додатково ще 2 шарами просочення і залишаємо на просушку в тіні.
Якщо є бажання, можна відразу подбати про захист дна човна, покривши його фарбою. Оцинкування з зовнішнього боку, що контактує з водою, з часом руйнується без додаткового покриття.
Щоб по дну з жерсті було комфортно ходити і вона не гриміла, необхідно передбачити дерев'яний настил. Він може бути найрізноманітнішою конструкції. Ми зробили такий.
Ось тепер можна впевнено сказати, що човен готовий і бігти за шампанським. Човен з оцинкованим дном набагато легше ніж з дерев'яним, так і в процесі експлуатації її в подальшому буде легше готувати після зимівлі до чергового сезону. По міцності вона ні скільки не поступається іншим. Наприклад, у моїй попередній старого човна через 10 років використання згнили борту, а дну хоч би що.
Так, і ще - не шкодуйте антисептика, саме його, а не фарби, він значно краще протистоїть руйнуванню дерева.
Якщо в результаті у вас вийде щось подібне або навіть краще, можна вас привітати з успішним справою.
Нещодавно прийшло ось такий лист з Р. Білорусь:
Привіт, дуже зацікавив ваш проект - «Як зробити дерев'яний човен». Все просто і надійно, подивилися і зробили.
Уявляю кілька підсумкових фото:
Якщо не збираєтеся ставити мотор, то і задню частину човна потрібно робити з гострими обводами. Інакше плавати доведеться задом наперед. Днище необхідно закруглити. При ісподьзованіі як днища металевого листа це безпроблемно, і човен у вас вийде швидкохідної і легкої в управлінні.
Загострення задній частині човна дуже спірне рішення, принаймні плавати в звичайному варіанті задом наперед точно не доведеться.
На рахунок, заокруглення днища - цікаве зауваження, з таким ще не стикався, але думається, що при цьому значно загубиться стійкість човна.
У Вашому варіанті оптимальним є положення весляра на найбільш обтічної частини човна т. Е. На носі. При іншому положенні за плоскою кормовою частиною плавзасоби утворюються турбулентні потоки, які гальмують рух. Якщо центр ваги човна буде зміщений вперед і кормова частина підніметься над водою - човен буде більш швидкохідної, але це варіант для орних весел. Човен з обтічним днищем, як не дивно, більш стійка. Міг би викласти фотки, але не знаю, як це зробити.
Шкіряний панчіх прав. Інженер або механік мабуть.
Давно хотів таку човен. На озері де я звик рибалити дуже багато затоплених пнів і дерев, але зате дуже перспективні місця. Наштовхнувшись на такий пень чи витримає жерстяне дно і можна якось його посилити?
Дерево навряд чи здатне серйозно пошкодити днище, а ось трохи пом'яти його запросто. На моїй старій плоскодонці є кілька вм'ятин якраз від таких ось зустрічей. В общем-то тут нічого страшного, єдине, в таких місцях інтенсивніше надалі йде іржавіння металу.
Щодо посилення - це думаю можливо здійснити двома способами:
- за рахунок застосування більш товстої оцинковки,
- проклеїти всередині човна по дну кілька розпірок.
Борту човна обов'язково повинні бути з цільної дошки або можна зробити їх з декількох? І як їх найкраще з'єднати?
З цільної дошки робити простіше і швидше, але в той же час чим вона ширше тим більша ймовірність того, що вона лопне під час згинання борту або в подальшому під сонцем.
Зустрічав човна де боковини були виготовлені з двох дощок, але вони були старі, повністю виконані з дерева, в тому числі і дно. Виглядало це так: дві дошки борту скріплювалися зсередини планками, зовні щілину закриватися не широкої цільної дощечки. В ті часи просочень не було, всі проблемні місця заливали гудроном, тому цілком так можна було зробити.
Зараз же потрібно міцна склейка і надалі знову ж гудрон, а це не дуже добре - він надійно захищає від протікання тільки перший рік, потім ці місця доведеться весь час підновляти. До того ж такий човен стає важче.
Величезне спасибі за таку корисну і пізнавальну статтю з будівництва човна. Я хочу запитати: скільки часу приблизно необхідно на її будівництво?
Скільки часу піде на будівництво сказати складно, все залежить від ваших теслярських здібностей. Ну а якщо приблизно, то скажемо так: робите її вперше - це зробите за 3-4 дні (при наявності всіх необхідних матеріалів та інструментів). Якщо є невеликий досвід - вистачить і двох днів. В обох випадках сюди не включаємо час на просочення і просушку антисептиком.
Загалом цілком реально спустити човен на воду через тиждень після початку її будівництва.
Інформація дійсно корисна, тільки хотілося б дізнатися якими антисептиками і просоченнями користувалися? Дізнатися бажано фірму виробника! І хотів би ще дізнатися чи можна встановити на таку човен фанерне дно і якої товщини? Заздалегідь дякую!
Для обробки човна засобами захисту підійдуть склади будь-якої фірми, не думаю, що вони особливо чимось відрізняються, ну хіба тільки іменитих фірм, типу Тіккуріла. Але купувати дорогі ні до чого, головне покрити судно декількома шарами і не вибирати темні кольори.
Для своєї брав те, що попалося на місцевому ринку, навіть не пам'ятаю назву, запам'ятав тільки, що колір «Калюжниця».
З приводу дна з фанери - чесно кажучи не знаю як поведе себе цей матеріал в воді, тому нічого не пораджу. Єдине, що можна точно стверджувати - вона вийде важкою, важче навіть, ніж якби дно виготовили по-старому повністю з дощок.
Ось, почав будувати під мотор 15 сил.
Вітаємо з хорошим починанням, цікавий у вас варіант. Підсумкові фото обов'язково тут розмістимо.
Прошу вибачення, затягнулося моє будівництво по ряду об'єктивних причин, але не забуте і не закинуто.
Спочатку днище зробив з дощок, але по весні дошки розсохлися, з'явилися великі щілини. Прийняв рішення зняти дошки і поміняв на ламіновану фанеру D9.
Поки ось що маємо на сьогоднішній день:
В принципі залишилося тільки пофарбувати. Про спуск на воду відзвітуюся.
