У хорошого і завбачливого водія в автомобілі, крім обов'язкових аптечки, вогнегасника, запаски і знаку аварійної зупинки, знайдеться також буксирувальний трос. Особливо актуальним цей інвентар стає взимку, коли неприємності на дорогах трапляються значно частіше.
Проте, буксирування не завжди можливо і навіть забороняється правилами дорожнього руху в таких випадках:
Якщо фактична вага буксируваного транспортного засобу, у якого несправна гальмівна система (або її немає взагалі) перевищує половину фактичної ваги буксирує транспортного засобу;
У разі використання гнучкого зчеплення під час ожеледиці або на слизькій дорозі (в такому випадку потрібно використовувати або жорстке зчеплення, або хоча б частково занурити буксирується транспортний засіб на платформу або на спеціальне опорне пристосування);
Під час снігопаду та відсутності видимості через лобове скло;
Якщо в довжину всі зчеплені транспортні засоби перевищують 22 м (для маршрутного транспорту - 30 м);
Мотоциклами без приєднаного бокового причепа, а також буксирування велосипедів і мопедів, або ж мотоциклів без бокового причепа;
Буксирування декількох транспортних засобів за раз або буксирування транспортним засобом з причепом;
Транспортний засіб, у якого виникли проблеми або несправності з рульовим пристроєм. Такий транспортний засіб можна буксирувати, частково зануривши його на платформу або на спеціальне опорне пристосування;
Буксирування автобусами причепів будь-якого типу.
Також правилами дорожнього руху встановлені чіткі вимоги до буксирувального тросу: відстань між двома транспортними засобами при жорсткому зчепленні не повинно перевищувати 4 м, а при гнучкому зчепленні відстань повинна бути в межах від 4 до 6 м. Такі вимоги до довжини буксирувального зчеплення є абсолютно виправданими. Занадто довге зчеплення (як гнучке, так і жорстке) ускладнює маневри при повороті, і буксирується транспортний засіб може з'їхати з траси, підрізавши траєкторію повороту. Також, якщо гнучкий трос буде занадто коротким, то збільшується ризик зіткнення буксированого транспортного засобу з автомобілем-буксировщиком.
Крім цього, згідно з ПДР кожен метр гнучкого зчеплення повинно відзначатися сигнальними прапорцями або щитками розміром 20х20 см. При цьому на ці прапорці або щитки повинні бути нанесені по діагоналі чергуються червоні і білі смуги із світлоповертального матеріалу завширшки 5 см.
Роль троса не може виконувати канат або звичайна мотузка. При виборі буксирувального тросу краще віддати перевагу тросу, виготовленому з нейлону, так як цей матеріал міцніший і головне еластичний. До того ж він не займає багато місця в автомобільному багажнику. Карабіни (сережка і гак) повинні бути сталевими кованими. Розрізнити кований сталевий гак від литого з легкого сплаву можна по вазі - перший важить близько півкілограма, а з легкого сплаву - 100-150 г. Також у гака повинна бути подпружиненная собачка, щоб він не вискакував з кріплення при ривку троса. Поганим знаком є наявність задирок і слідів грубої обробки. При виборі буксирувального тросу, краще віддати перевагу варіанту подорожче і магазину з хорошою репутацією, тому що якщо під час руху зруйнується гак, еластичний трос може «вистрілити» залишками гака по лобовому склу буксирі автомобіля або ж по задньому склу буксировщика. На упаковці троса повинно стояти позначення гранично допустимого навантаження. Для буксирування малолітражки цілком достатньо, щоб трос витримував навантаження 1500 кг, так як краще порвати трос, ніж відірвати бампер. При виборі буксирувального тросу необхідно також врахувати діаметр петлі для кріплення троса на Вашому автомобілі і переконатися, що гак карабіна пройде в цей отвір.
У разі несправності (або повної відсутності) гальмівної системи буксирування потрібно здійснювати виключно за допомогою жорсткого зчеплення (або ж із частковим навантаженням на платформу). Чи варто згадувати, що незалежно від виду зчеплення (жорсткого або гнучкого), за кермом транспортного засобу на буксирі повинен знаходитися водій (крім тих рідкісних випадків, коли конструкція жорсткого зчеплення дозволяє транспортному засобу на буксирі точно повторювати траєкторію руху транспортного засобу, що буксирує, незалежно від величини і кута поворотів).
І так, якщо всі ці законодавчі норми дотримані, і зчеплення встановлено, можна починати рух. Перед початком буксирування водіям обох транспортних засобів необхідно домовитися про порядок подачі сигналів один одному, зокрема для здійснення поворотів і зупинки автомобілів. До того ж, потрібно врахувати, що під час буксирування, незалежно від виду зчеплення, заборонено перевозити пасажирів у транспортному засобі на буксирі (крім легкового автомобіля) та кузові вантажівки, що буксирує, а в разі буксирування за допомогою часткового навантаження автомобіля на платформу або спеціальне опорне пристосування - в усіх транспортних засобах (крім кабіни транспортного засобу, що буксирує).
Рекомендована швидкість руху під час буксирування - не більше 50 км / год (а по сльоті - 30 км / год). Перед початком руху на обох транспортних засобах слід увімкнути аварійну сигналізацію, а ведучий додатково повинен включити фари ближнього світла. Потрібно врахувати, що гальмувати буде складніше, якщо двигун буксированого транспортного засобу перебуває в заглушеному стані. Щоб полегшити силу ривків при прискоренні, трос слід закріпити під невеликим кутом. До того ж, необхідно намагатися підтримувати трос в натягнутому стані. Особливо за цим потрібно стежити водієві буксирі транспортного засобу - він повинен своєчасно (завчасно) пригальмувати, наприклад, на спуску, перед поворотом або зупинкою. Якщо все ж трос ослабне, набирати швидкість потрібно дуже плавно, інакше можна і трос обірвати, і кузов автомобілів пошкодити. Взагалі, розгони, гальмування і перемикання передач необхідно здійснювати максимально плавно.
Якщо буксирувати припадатиме по гористій місцевості, то підйом потрібно робити на «одному диханні», не перемикаючись на іншу швидкість.
Особливу увагу необхідно приділити при обгоні і ні на секунду не забути про наявність «хвоста». Початок і кінець обгону потрібно робити плавно і впевнено, з розрахунком довжини всього буксирувального автопоїзда, що не підрізаючи обганяє транспорт.
Буксирування транспортного засобу з автоматичною КПП вимагає додаткового згадки і пересторог. Буксирування автомобіля з АКПП слід робити з працюючим двигуном і перемикачем передач в положенні «N». Проте, така буксирування не бажана на тривалі відстані - далі 50 км. Швидкість руху також не повинна перевищувати 50 км / год. Якщо ж виникла необхідність буксирування на довші відстані (особливо, якщо двигун автомобіля не заводитися), краще віддати перевагу навантаженні автомобіля на евакуатор повністю, або частково (передні або привідні колеса), тому що дуже великий ризик виходу з ладу АКПП.
Буксирувати ж за допомогою автомобіля з АКПП вкрай небажано. Але якщо відмовитися від буксирування ніяк не можна, то краще дотримуватися таких правил:
* Буксированого транспортного засобу не повинно перевищувати по масі автомобіль-буксировщик;
* Швидкість руху при буксируванні повинна бути невисокою (не більше ніж 40 км / год);
* АКПП повинна знаходитися в положенні «2» або «L», і ні в якому разі в положенні «D». Також перемикач передач не можна перемикати на знижені передачі, щоб не було навантажень, крім нагріву масла.
Найбажанішим кріпленням є жорстке зчеплення, так як АКПП нормально сприймають причепи.
Повнопривідні автомобілі буксируються виключно з піднесеним переднім або заднім мостом, тобто буксирування зчіпкою вкрай небажана, і щоб уникнути непотрібних проблем краще викликати евакуатор.
Також бажано, щоб власники іномарок уважно вивчили розділ інструкції по експлуатації їхніх автомобілів, присвячений буксирування, тому що бортові комп'ютери деяких іномарок не переносять буксирування з включеною передачею.
Як бачите, буксирувати автомобіль не так вже й просто. Уміння впевнено себе почувати під час буксирування - це свого роду мистецтво і досвід, напрацьований з роками безперервного водіння. Проте, маючи завжди в багажнику Вашого транспортного засобу буксирувальний трос, бажаю Вам ніколи не стикатися з подібним досвідом.
взято з
Пробіг: 217000 км