Здавалося тема вже ізмусолена уздовж і поперек, інформації достатньо, проте задають питання відповіді на які є, але мабуть вони важко доступні або їх тупо ліньки шукати.
Сподіваюся в даному записі відповісти на так звані типові запитання, що цікавлять людей.
Перше що лякає і зупиняє людей це міф, про те, що зареєструвати іно мотор це завдання нереальне, а якщо і можливо, то тільки за шалені бабки, або через знайомства у вищих колах. На жаль це не так мотори реєструються без проблем, ось тому приклади:
На другому місці по проблемності варто ціна питання. І мені чесно іноді незрозуміло чому люди приховують скільки витратили на установку, може від податкової ховаються. Мені все обійшлося в 150 т.р. але при цьому я завжди кажу що близько 20-25 тисяч були марні зусилля в силу моєї недосвідченості. А також я брав МКПП яка дуже рідкісна і коштує вона дорожче двигуна. Не треба дивуватися механіка на 1jz ставилася тільки на tourer V (комплектація з 1jz-gte) яких було 5-10% від загальної частки випуску jz, якщо не менше. Якщо сильно хочете механіку але немає необхідності в 200-300 л.с. то можна придивитися до інших двигунів 1g, 3s наприклад. До них механіку знайти набагато простіше і вона дешевше. Наведу середні ціни на ринку (Красноярський край), на контрактні запчастини (без пробігу по РФ).
ДВС + коса + мізки:
1jz-ge - 40-45 т.р. (180-200 л.с.)
1jz-gte - 45-55 т.р. (280 к.с.)
1g-ge - 35-45 т.р. (135-170 л.с.)
коробки передач:
АКПП - 7-25 т.р.
МКПП (комплект коробка, зчеплення, кардан, РЦС):
r154 - 35-70 т.р.
W-серія 1g - 15-25 т.р.
W-серія 2jz - 40-60 т.р.
Якщо ставити атмосферний мотор то інші витрати (радіатор, вентилятори охолодження, повітряний фільтр, ЕБН, дроти, ізолента і т.д.) можуть скласти 20-30 т.р. для турбо від 40 до нескінченності :))
Отже виходить що мінімальна сума установки 70-80 т.р. можна і дешевше якщо взяти мотор з битою машини з пробігом по РФ, але я вважаю що багато на цьому не зекономиш, потім витратити на його ремонт і цінник стане такою ж як і у контрактних агрегатів. Не дарма якщо починає барахлити мотор в іномарці його в 60-70% випадків змінюють на контрактний.
Свап це довго, нудно і це все правда! Але на те він і свап! Якщо наважуєтеся на переробку, але в техніці не бум бум, то самому поодинці краще не братися, черева-то перетворити свою дитину в довгобуд і нескінченний пожирач грошей.
Художник з мене великий :)))