Термін служби гальмівних колодок задніх коліс приблизно 50 000 км пробігу автомобіля. Для визначення товщини накладок гальмівних колодок необхідно зняти заднє колесо і заміряти товщину зовнішньої і внутрішньої гальмівної колодки. Якщо товщина накладки разом з гальмівною колодкою становить 7 мм, то досягнута межа зносу накладки і колодки слід замінювати. Товщина колодки без накладки становить 5 мм і знос накладки до товщини 2 мм є граничним.
Увага! Заміну гальмівних колодок слід виконувати самостійно тільки в разі, якщо у Вас вже є досвід проведення подібних робіт, так як від якості виконаної роботи залежить безпека руху і Ваша особиста безпека. На автомобіль слід встановлювати тільки гальмівний механізм, гальмівні колодки і запасні частини рекомендовані фірмою-виробником автомобіля. Гальмівні колодки міняйте тільки в комплекті.
Заміну задніх гальмівних колодок у SEAT Alhambra виробляємо в наступному порядку:
1. Знімаємо задні колеса. Для цього злегка відпустіть болти кріплення задніх коліс; підійміть задню частину автомобіля, поставте її на опору, відверніть болти кріплення і зніміть задні колеса.
2. Зніміть автомобіль з гальма стоянки. Від'єднайте трос ручного гальма від гальмівного супорта.
3. Виверніть верхній і нижній болти кріплення гальмівного супорта, притримуючи від провертання тонким ріжковим ключем направляючий палець за його шестигранную частина.
4. Зніміть гальмівний супорт, перемістивши його вгору і назад, і підв'яжіть дротом до пружини задньої підвіски. Для цього мені довелося докласти певних зусиль, воспользовавшіть великою викруткою в якості важеля. Гальмівний шланг не відключайте, що не перекручуйте і залишайте в натягнутому стані.
6. Знімаємо старі гальмівні колодки.
7. Виймаємо направляючі пальці, знявши з них гумові пильовики. У моєму випадку вони приіржавіли і їх довелося акуратно вибивати, затиснувши за головку болта пассатижами і прокручуючи навколо своєї осі. Вийнявши пальці я почистив їх від іржі і змастив для подальшого використання.
8. Виробляємо перевірку технічного стану гальмівного механізму: очистіть всі деталі і уважно перевірте їх стан; перевірте стан поверхні поршня і циліндра. При їх знос, пошкодження або сильному Кородування замініть циліндр і поршень, з корпусу циліндра корозію видаліть дротяною щіткою; ретельно очистіть напрямні поверхні і місця установки колодок в отворі корпусу м'якою металевою щіткою і протріть дрантям, змоченою в спирті (бензин використовувати не можна). Не використовуйте при цьому маслосодержащие розчини або гострі інструменти; перевірте захисні ковпачки напрямних пальців; видаліть з робочих поверхонь гальмівних дисків масло і бруд; виміряйте реальну товщину задніх гальмівних дисків і накладок гальмівних колодок.
На робочих поверхнях не допускаються задираки, викривлення, глибокі ризики та інші пошкодження, від яких збільшується знос накладок або зменшується ефективність гальмування. Допускається шліфування або проточка диска одночасно з двох сторін, але при цьому обидві сторони повинні оброблятися на однакову глибину, а товщина заднього гальмівного диска не повинна бути менше допустимої. Гальмівні диски з корродированою гальмівний поверхнею підлягають заміні.
Попередження!
Всі роботи по чистці гальмівних механізмів проводите в засобах захисту органів дихання - респіраторах, так як пил від гальмівних колодок, що виділяється в результаті функцио- вання гальмівних механізмів, шкідлива для здоров'я.
Приступаємо до збірки.
Основна складність в самостійній заміні гальмівних колодок укладена в необхідності мати спеціальний інструмент для повернення гальмівного поршня (інакше механізм регулювання стоянкового гальма пошкоджується). Необхідно мати спеціальний ключ VW3272. У поршні є два паза, розташованих навпроти один одного, в які і встановлюється спеціальний ключ. Якщо такого ключа немає, то замість нього в керівництві по ремонту автомобіля VW SHARAN допускається використовувати сталеву смужку шириною, що дорівнює діаметру поршня і товщиною, рівній товщині пазів для загвинчування.
Я використовував для повернення поршня упор від знімача пружин (струбцину), яким вдавлювало поршень і газовий ключ, за допомогою якого я обережно проварачівал поршень за годинниковою стрілкою. При цьому довелося підняти захисний пильовик з гальмівного поршня і змастити краю гуми, щоб пильовик НЕ закручується разом з поршнем. На установку поршня на місце першого колеса я витратив більше години, пристосувавшись на другий пішло хвилин 10-15. Ввернувши поршень на велику величину буде простіше здійснювати зворотний збірку і встановлювати тросик ручника на місце.
9. Встановіть нові гальмівні колодки.
10. Встановіть супорт на гальмівний диск, в робоче положення, закріпіть його болтами і загорніть їх моментом затяжки 35 Н · м. Якщо до ремонтному комплекту включені нові болти, то використовуйте саме їх. Підключіть трос ручного гальма до гальмівного супорта; кілька разів сильно натисніть на педаль гальма, поки не відчуєте сильну протидію, при цьому гальмівні колодки займуть своє робоче положення і забезпечать гарне прилягання до гальмівного диску; прокачайте гальмівну систему, якщо це необхідно; встановіть і тимчасово закріпіть (від руки) болти кріплення коліс; опустіть автомобіль і затягніть болти кріплення коліс хрест-навхрест; перевірте з'єднання на герметичність, підтікання рідини не допускається; перевірте рівень гальмівної рідини в компенсаційному бачку і відновите його до необхідного рівня; перевірте герметичність гальмівної системи на працюючому двигуні. Для чого натисніть кілька разів на педаль гальма і утримуйте її протягом кількох секунд. Педаль при цьому не повинна просаджувати; відрегулюйте стоянкове гальмо;