Рама саморобного міні-мотоцикла звичайна: трубчаста, трапецієвидна (частіше її називають трикутною, не беручи до уваги коротку рульову колонку) з додатковим підкосом. Виконана вона з рами дорожнього велосипеда, яка піддалася невеликій переробці: у неї були відрізані підсідельні стійка разом з кареточним вузлом і прилеглої до нього частиною передньої труби. Непотрібною стала і задня вилка.
Нова підсідельна труба встановлена трохи крутіше і ближче до рульовій колонці, а під задній кінець верхньої труби підведений підкіс (відрізок колишньої підсідельною труби). Перед тим як приварити нові деталі рами, їх торці були ретельно підігнані круглим напилком по радіусу стикуються труб.
Зварювання виробляли на рівному майданчику, щоб всі елементи рами знаходилися в одній площині. Після цього до труб рами були приварені підніжки з цільного відрізка труби і три трубки-втулки для осей: верхніх кінців амортизаторів, педалі ножного гальма і вилки задньої маятникової підвіски.
Перед зварюванням місця сполучень у втулок і труб рами були трохи підточені круглим напилком для збільшення площі дотику деталей, щоб вони щільніше прилягали один до одного, подовжуючи периметр шва. При кріпленні підніжок і втулок необхідно дотримати їх перпендикулярність до площини рами.
Особливо важко (але найбільш важливо) виконати цю умову при стикуванні маятникової втулки, так як вона кріпиться до підсідельної трубі за допомогою двох сталевих пластин. Передня вилка - укорочена, від ризького мопеда. Пір'я вилки обрізані до розмірів, зазначених на малюнку, а до їх нижніх кінців приварені звужуються вушка-кронштейни, так як штатна вісь колеса від дитячого велосипеда коротка.
Верхня частина вушок перед приваркой вигнута, щоб вона облягала трубу. Подовження ж осі спричинило б за собою і збільшення її діаметра, а це призвело б і до невиправданої переробці колеса. Ще більш складним завданням для зменшення відстані між пір'ям вилки з'явилася б переробка містків, їх з'єднують, і від цього варіанту я теж відмовився. Пов'язуючи пір'я між собою, містки з'єднують вилку зі стрижнем рульової колонки.
Стрижень в колонці повертається в двох підшипниках і конусах, взятих від того ж мопеда, хоча можна було б залишити і велосипедні. Задня маятникова вилка зроблена з ланцюгової вилки згаданого дорожнього велосипеда, від якого була взята рама. Діаметр труб пір'я 22 мм. Від вилки відрізана передня звужена частина разом з містком, а залишені необхідного розміру труби з наконечниками.
Пази в наконечниках вилки для осі заднього колеса виконані під кутом до пір'я і відкритими спереду. Таке їх розташування дозволить при необхідності натягувати ланцюг, але при її випадковому обриві не дасть осі колеса вискочити з вилки. Лівий наконечник трохи вигнутий в сторону зірочки колеса. Передні кінці труб пір'я сплющені, кути заокруглені і тут же просвердлені отвори діаметром 10 мм для осі (від мопеда). Пір'я з'єднані між собою вваренним містком з відрізка такої ж труби. Близько наконечників вилки до пір'я приварені кронштейни для кріплення нижніх вушок амортизаторів. Ось в сталевий втулці встановлена в двох торцевих гумових втулках, виготовлених з сайлент-блоків кріплення двигуна V50 мопеда «Карпати».
Зайвий матеріал зовні був знятий звичайним наждаком, а отвори розточені Драчева круглим напилком. Колеса - від дитячого велосипеда. У задньому колесі спиці замінені дюралюмінієвий пластинами. Їх вісім; встановлені хрестоподібно по чотири з кожної сторони колеса (втулки). Частина отворів з-під спиць, призначених для кріплення пластин, рассверлени до діаметра 4,2 мм.
Кожна пластина прикріплена до маточини двома болтами М4, а до обіду - одним таким же болтом. Щоб уникнути розкручування під гайки поставлені розрізні шайби, а кінці болтів трохи розплющені. Далі з одного боку колеса посаджена на фланець маточини і прикріплена до пластин чотирма болтами М5 приводная зірочка.
Між зірочкою і пластинами встановлена розпірна втулка, а під гайки болтів підкладені косі шайби. Кінці болтів знову трохи розплющені. Незважаючи на кустарне виготовлення, «вісімок» в колесі не спостерігається. Гальмо скребкового типу (на фото його ще немає). Зусилля від гальмівної педалі передається через жорстку тягу на накладку, закріплену шарнірно на містку маятникової вилки, яка притискається до шини заднього колеса.
Силовий агрегат з двигуном Д-6 переробкам майже не піддавався. Тільки при монтажі на рамі двигун нахилений трохи вперед, тому між ним і карбюратором встановлена коса дюралюмінієва проставка, щоб вісь дросельної заслінки смесеобразовательного приладу розташувалася прямовисно. Тепер про інші комплектуючі деталі і вузли. Кермо - від велосипеда «Десна». Троси, ручки і важелі управління - від мопедів.
Обидва крила зроблені з одного розрізаного на частини заднього крила міні-Мокікі і подовжені гумовими бризговиками. Переднє крило прикручено до нижнього містку вилки одним болтом. Заднє крило закріплено в двох місцях: спереду-хомутом до підкосила рами, ззаду - болтиком до кронштейну сигнального ліхтаря. Задні амортизатори - від мопеда «Рига-3». Бак ємністю 2 л з краником і глушник - від Мотовелосипеди.
Сідло - від мопеда. Бортова мережа - шестивольт, на цю напругу розраховані всі лампочки електроприладів. Фара - від трактора, від нього ж вимикач. Задній ліхтар - від мопеда. Схема електрообладнання наведена на малюнку. Міні-мотоцикл виправдав мої надії: йде м'яко, управляється легко. Витрата палива невеликий, якщо порівнювати зі справжніми мотоциклами - близько 1,8 л на 100 км. Так що міні-мотоциклом я задоволений.
Загальний вигляд міні-мотоцикла. 1 - силова установка з двигуном Д-6; 2 - переднє крило (частина крила від старого міні-Мокікі); 3 - переднє колесо (від дитячого велосипеда); 4 - передня вилка (від мопеда «Газуль»); 5 - фара (від трактора); 6 - кермо (від велосипеда «Десна»); 7- бензобак ємністю 2 л (від Мотовелосипеди); 8 - рама (від дорожнього велосипеда, перероблена); 9 - сідло (від мопеда «Газуль»); 10 задній габаритний ліхтар (від мопеда); 11 - задній амортизатор (від мопеда «Рига», 2 шт.); 12- заднє крило (частина крила від старого міні-Мокікі); 13 - заднє колесо (від дитячого велоснпеда, перероблене); 14-гальмо скребкового типу; на вигляді спереду переднє крило не показано
Рама дорожнього велосипеда
Рама міні-мотоцикла. 1 - використовувана частина рами дорожнього велосипеда; 2 підсідельна стійка (труба 28x2); 3 - підкоси (відрізок від підсідельної труби велосипеда); 4 втулка осі верхньої опори амортизаторів (труба 22x3); 5 - втулка осі задньої маятникової вилки (труба 22x3); 6 підніжки (труба 22x3); 7- кронштейн втулки (СТЗ, лист s3, 2 шт.)
Передня вилка (укорочена, від мопеда): 1 - верхній місток; 2 - корпусу пір'я; 3 - нижній місток; 4 - пір'я; 5 - вушка-кронштейни (СТЗ, лист s3)
Задня маятникова вилка (всі деталі - від задньої вилки дорожнього велосипеда): 1 - праве перо; 2 - місток; 3 - ліве перо; 4 - лівий наконечник; 5 - правий наконечник; 6 - кронштейни амортизаторів
Монтаж планок замість спиць в задньому колесі (від дитячого велосипеда): 1 - втулка- маточина колеса; 2 - болт М4 (3 шт. На кожну пластину); 3 - пластина (дюралюміній, лист s3); 4 - обід; 5 - гумова кільцева прокладка (від старої камери); 6 - розпірна втулка; 7 - зірочка; 8 - болт М5; 9 - коса шайба
Схема електрообладнання міні-мотоцикла