Як зробити саморобний трактор. ПЕРЕДНІЙ Поліком має фронтальні вирізи під важелі роздавальної коробки і включення заднього моста, під рульову колонку, а також виріз-вікно під головний гальмівний циліндр (ГГц). Зверху до Поліком приварений кронштейн додаткового кріплення рульової колонки, навпроти вікна під ГТЦ - кронштейн важеля-педалі управління рейкою паливного насоса ( «газу»).
Знизу приварені планки кріплення ГТЦ, кронштейни педалей гальма і зчеплення, важелів роздавальної коробки і включення заднього моста. До рами трактора передній полик кріпиться гвинтами М10 з головками під гайковий ключ.
ПРАВИЙ Поліком, як уже зазначено, конструктивно виконаний у згоді з масляним баком гідравлічної системи. Зверху, в центрі полика, приварені уголковие опори для установки гидрораспределителя Р75-23, попереду - фланець кріплення змінного фільтра і заливна горловина, зліва - правий полукронштейн силового гідроциліндра.
Лівий Поліком має в середині дюжину різьбових отворів М10 для перестановки або, іншими словами, регулювання розташування сидіння водія. Знизу до Поліком приварений короб, службовець інструментальним ящиком, праворуч зверху - лівий полукронштейн силового гідроциліндра.
НАВІСНЕ ПРИСТРІЙ являє собою комбінацію декількох саморобних деталей і вузлів заводського виготовлення, зокрема, від причіпного пристрою трактора ДТ-20.
СИДІННЯ тракториста скомплектовано з елементів сидінь машин різних марок. Воно регульоване, підресорене, з гідравлічним амортизатором від мотоцикла «Мінськ».
РАДИАТОР системи рідинного охолодження двигуна разом зі штатною рамою і жалюзі - від автомобіля ГАЗ-53.
Облицювання РАДІАТОРА складова: її передня решітка - від трактора ДТ-75, а боковини - саморобні, з сталевого листа товщиною 2 і 5 мм. Облицювання встановлена на двох горизонтальних шарнірах, вушка яких приварені до передній балці рами трактора, і прикріплена до радіатора двома болтами М10. Після відгвинчування цих болтів вона відкидається вниз до упору в рим і відкриває доступ до шторкам жалюзі і радіатора.
КАПОТ викроєний з 2-мм листової сталі. На тракторі він з'єднаний двома шарнірами з радіатором. У піднятому положенні капот утримується підпорою, в закритому - лягає своїми гумовими подушками на стійки рами паливного бака і замикається двома пружинними замками. При цьому між капотом і приладової дошкою залишається необхідний зазор величиною 5-6 мм.
Паливні баки. Основний бак - від пожежної помпи. Його ємності (25 л), а також ємностей передньої і задньої балок і додаткового бака, розміщеного справа на рамі трактора. вистачає на 24 годин безперервної роботи двигуна. Відцентровий регулятор, що підтримує в певних межах заданий число оборотів двигуна, дозволяє уникати його зупинки при будь-яких змінах навантаження, в тому числі і раптових.
ГЛУШНИК - від мотоцикла «Мінськ», адаптований до двигуна «ангарцев».
РУЛЕВОЙ МЕХАНІЗМ і поздовжнє рульова тяга - від автомобіля ГАЗ-51. Рульова колонка трохи вкорочена, а замість штатного підшипника в її склянку вставлений підшипник 204. Рульове колесо - від ГАЗ-24. Під ним, на кронштейні, привареному до труби рульової колонки, розміщена комутаційна апаратура електрообладнання трактора, запозичена почасти від автомобіля «Запорожець», частково від мотоцикла «Іж».
ПРИЛАДОВА ПАНЕЛЬ. На ній встановлено тахометр, покажчики тиску і температури масла, температури води в системі охолодження двигуна, рівня палива і сили струму, а також лампочки контролю електричних ланцюгів.
Фарбування. Після ретельної зачистки, знежирення і грунтовки всіх поверхонь трактор пофарбований у жовто-золотистий колір нітрофарбою НЦ-25. Повторюся ще раз. «Ангарец» досить універсальний і придатний для виконання найрізноманітніших сільськогосподарських робіт. Досвід тривалої експлуатації трактора в цілому підтвердив правильність багатьох технічних рішень, закладених в його конструкцію.
І ще, замість двоступеневої роздавальної коробки з передавальними числами нижчої передачі i = 1,963 і прямої передачі i = 1,0 застосувати двоступінчастий реверс-редуктор, можливо, саморобний, з передавальними числами, рівними, відповідно, 3,0 і 2,0. Ця зміна дозволило б різко розширити діапазон робочих швидкостей трактора.
Розміщення Поликов, органів управління, основних агрегатів гідравлічної системи і навісного пристрою на задній частині рами трактора: 1 - лівий полик; 2 - гальмівний барабан ручного (стоянкового) гальма; 3 - передній полик; 4 - педаль зчеплення; 5 - важіль відключення заднього моста; 6-важіль роздавальної коробки; 7 - педаль гальма; 8 - важіль-педаль паливного насоса ( «газу»); 9 - головний гальмівний циліндр; 10 - роздавальна коробка; 11 - важіль коробки відбору потужності; 12 - правий полик; 13 - гвинтова пробка гідравлічного бака; 14 - важіль гідророзподільника; 15 - гідро Р75-23; 16,33 - підйомні важелі; 17,25 - регулювальні муфти; 18 - рамка навісного пристрою; 19 - рама трактора; 20 - середня балка рами; 21 - болт М10 кріплення лівого полі-ка; 22 - шланг високого тиску; 23 - гідравлічний силовий циліндр; 24 - шланг низького тиску; 26 - буксирний гак; 27 - ліва петля на картері заднього моста для рамки навісного пристрою; 28 - картер заднього моста; 29 - поперечина задньої балки рами; 30 - корпус навісного пристрою; 31 - болт М12 кріплення кронштейна (4 шт.); 32 - поворотний важіль; на вигляді А поз. 13,14,15 умовно не показані
Передній полик: 1 - полик (рифлена сталь, лист s5); 2,3 - кронштейни педалі зчеплення (лист s5); 4 - кронштейн додаткового кріплення рульової колонки (лист s3); 5 - кронштейн важеля роздавальної коробки і важеля відключення заднього моста (смуга 50x8); 6 - підпора (лист s8); 7,10 - планки кріплення головного гальмівного циліндра (лист s5); 8 - кронштейн важеля-педалі паливного насоса (лист s8); 9 - косинка (лист s5); 11,12 - кронштейни педалі гальма (лист s5); 13 - вісь важеля роздавальної коробки і важеля відключення заднього моста (пруток діаметром 14); 14 - скоба-фіксатор колпачковой гайки рульового механізму (смуга 16x8)
Розміщення агрегатів, важелів управління і педалей на передньому полнке (вид знизу): 1 - полик; 2 - кронштейни педалі гальма; 3 - планки кріплення головного гальмівного циліндра; 4 - головний гальмівний циліндр; 5 - кронштейн кріплення важеля-педалі паливного насоса ( «газу», важіль-педаль не показаний); 6 - педаль гальма; 7 - важіль роздавальної коробки; 8 - важіль відключення заднього моста; 9 - кронштейн важеля роздавальної коробки і важеля відключення заднього моста; 10 - прямокутний гумовий амортизатор; 11 - педаль зчеплення; 12 - важіль тяги зчеплення; 13- кронштейни педалі зчеплення; 14 - важіль пружини педалі зчеплення; 15 - корпус роздавальної коробки; 16,17 - тяги роздавальної коробки (на вигляді ззаду не показані); 18 - корпус рульового механізму; 19 - колпачковая гайка рульового механізму; 20,23 - пружини; 21 -трубчаста гумовий амортизатор; 22 - тяга зчеплення
Розміщення гідравлічного бака і його компонентів на рамі трактора: 1 - лонжерон рами; 2 - середня балка рами; 3 - фільтр із запобіжним клапаном; 4 - кришка фільтра; 5 - вхідний патрубок; 6 - правий полик; 7 - правий кронштейн силового гідроциліндра; 8 - опори гидрораспределителя; 9 - поперечина рами; 10 - задня балка рами; 11 - сітчастий фільтр; 12 - вихідний патрубок; 13 - корпус бака
Правий полик: 1 - полик (рифлена сталь, лист S5); 2 - правий полукронштейн силового гідроциліндра (лист s8); 3-вихідний патрубок М22х1,5; 4 - корпус гідравлічного бака (лист sl, 8); 5 - фланець кріплення змінного фільтра; 6 - заливна горловина гідравлічного бака; 7 - опори гидрораспределителя (куточок 30x30x3)
Навісний пристрій (на вигляді зверху регулювальні муфти не показані): 1 - рамка (смуга 65x16); 2 - розпірка (смуга 65x12,2 шт.); 3 - підйомний важіль (від трактора ДТ-20, 2 шт.); 4 - петля (смуга 42x12, 2 шт.); 5 - втулка (латунь, труба 22x3, 2 шт.); 6 - болт Ml6x1,5 кріплення рамки (2 шт.); 7 - поворотний важіль (від ДТ-20); 8 - корпус навісного пристрою (від ДТ-20); 9 - петля навішування на задньому мосту; 10 - регулювальна муфта (від ДТ-20, 2 шт.)
Лівий полик: 1 - полик (рифлена сталь, лист s5); 2 - інструментальний ящик (лист s1, 8); 3 - лівий полукронштейн силового гідроциліндра (лист s8)
Капот (вид ззаду-праворуч): 1,6 - половини капота (лист sl, 8); 2 - пружинний тримач підпірки; 3 - підпора; 4,5 - вушка підвіски капота (лист s5); 7 - гачок пружинного замка (2 шт.); 8 - опорна гніздо (2 шт.); 9 - гумова подушка
Облицювання радіатора: 1 - боковини (лист s2); 2 - передня решітка (лист s5); 3,6 - отвори під штирові засувки (діаметром 10,2); 4 - отвір під заводну рукоятку; 5 - паз під важіль жалюзі; 7 - трубчасті петлі шарніра навішування облицювання
Вузол кріплення основного паливного бака в зборі (всього чотири вузли): 1 - верхнє вушко кріплення електрощитка; 2 - стійка рами; 3 - тарілчасті шайби; 4,7 - шайби; 5 - обойма на стійці приладової панелі; 6,10 - гумові втулки; 8 - стійка приладовій панелі; 9 - бічний фланець паливного бака; 11 - шпилька Ml0
Електричний щит: 1 - щиток (лист s3); 2 - «око»; 3 - контрольний елемент прогріву свічок; 4 - клеми «плюс» і «маса»
Агрегати, що кріпляться до рами основного паливного бака, і елементи кріплення: 1,2 - пружинні замки капота; 3 - електрошіток; 4 - рама (труба 32x3, лист s5); 5,8 - тарілчасті шайби (8 шт.); 6,10 - гумові втулки (8 шт.); 7 - паливний бак; 9 - шпилька М10 (4 шт.); 11-обойма на стійці приладової панелі (труба 25x2,5, L25, 4 шт.); 12 - шайба (8 шт.); 13 - пружинна шайба (8 шт.); 14 - гайка М10 (8 шт.); 15 - приладова дошка (лист sl, 8); 16 - стійка приладовій панелі (лист s5, 2 шт.)
Рульова колонка: 1 - кожух рульової колонки (труба 48x1); 2 - рульове колесо; 3,4,5 - комутаційна апаратура електрообладнання; 6 - кронштейн; 7 - рульовий вал; 8 - стакан; 9 - підшипник 204; 10 - повстяна шайба
Вузол кріплення рами основного паливного бака до рами трактора (всього чотири вузли): 1,3,5 - гумові втулки; 2 - дуга рами паливного бака; 4 - планка на лонжероні рами трактора; 6 - болт М10; 7 - лонжерон