Cцепное пристрій сідельного тягача
Для з'єднання тягача і напівпричепа застосовують опорно-зчіпний напівавтоматичний пристрій. Основою опорно-зчіпного пристрою сідельного тягача служить укріплена болтами на лонжеронах рами плита, яка з'єднана з сідлом 6 з використанням кронштейна і осі балансира. Таким чином, зчіпний пристрій має дві осі, навколо яких сідло може гойдатися як в поздовжньої, так і в поперечній площинах. Ось встановлена в двох кронштейнах, прикрутити до плити болтами. Відхилення сідла разом з балансиром щодо цієї осі обмежена двома обмежувачами бокового нейлону. Залежно від положення останніх кути відхилення сідла можуть бути рівні 15, 8 і 0 °. На закріплених в сідлі осях встановлено два захоплення. У передній частині напівпричепа розміщені дві опори і шворінь.
Мал. 1. сідельні-зчіпний пристрій: а - вид збоку; б - вид знизу; 1 - драбина; 2 - плита; 3 - кронштейн кріплення сідла до плити; 4 - вісь балансира; 5 - запобіжник; 6 - сідло; 7 - обмежувач бокового нахилу сідла; 8 - санчата сідельного пристрою; 9 - лонжерон рами; 10 - розпірка лонжерона; 11 - тримач плити; 12 і 16 - маслянки; 13 - кронштейн сідла; 14 - вісь захоплення; 15 - захоплення; 17 - вісь сідла; 18 - важіль керування; 19 - запірний кулак зчіпного механізму; 20 - напрямна вісь кулака; 21 - пружина; 22 - вісь; 23 - засувка запірного кулака; 24 - штифт захоплення; 25 - пружина засувки
Для зчеплення напівпричепа з тягачем передню частину напівпричепа розташовують на такій висоті, при якій передня кромка його опорного листа лягає на сідло. Електричні дроти і з'єднувальний шланг гальмівної системи підвішують на гачок переднього борта напівпричепа, щоб вони не заважали зчепленні. Обмежувачі бокового нахилу сідла відсувають назад і стопорять в цьому положенні болтами. Запобіжник саморасцепкі повертають в сторону. Якщо захоплення не розкриті, то важіль управління переводять вперед в положення, що фіксується засувкою запірного кулака. Під час зчіпки шкворень напівпричепа розводить в сторони передні кінці захоплень, а пружина вводить запірний кулак зчіпного механізму між задніми кінцями захоплень і замикає шкворень між ними. При цьому важіль переходить в заднє положення, і запобіжник опускається. Для полегшення зчіпки виїмка в сідлі зроблена розширюється, а сідло встановлено на осі з нахилом назад.
Мал. 1. сідельні-зчіпний пристрій: а - вид збоку; б - вид знизу; 1 - драбина; 2 - плита; 3 - кронштейн кріплення сідла до плити; 4 - вісь балансира; 5 - запобіжник; 6 - сідло; 7 - обмежувач бокового нахилу сідла; 8 - санчата сідельного пристрою; 9 - лонжерон рами; 10 - розпірка лонжерона; 11 - тримач плити; 12 і 16 - маслянки; 13 - кронштейн сідла; 14 - вісь захоплення; 15 - захоплення; 17 - вісь сідла; 18 - важіль керування; 19 - запірний кулак зчіпного механізму; 20 - напрямна вісь кулака; 21 - пружина; 22 - вісь; 23 - засувка запірного кулака; 24 - штифт захоплення; 25 - пружина засувки
Для зчеплення напівпричепа з тягачем передню частину напівпричепа розташовують на такій висоті, при якій передня кромка його опорного листа лягає на сідло. Електричні дроти і з'єднувальний шланг гальмівної системи підвішують на гачок переднього борта напівпричепа, щоб вони не заважали зчепленні. Обмежувачі бокового нахилу сідла відсувають назад і стопорять в цьому положенні болтами. Запобіжник саморасцепкі повертають в сторону. Якщо захоплення не розкриті, то важіль управління переводять вперед в положення, що фіксується засувкою запірного кулака. Під час зчіпки шкворень напівпричепа розводить в сторони передні кінці захоплень, а пружина вводить запірний кулак зчіпного механізму між задніми кінцями захоплень і замикає шкворень між ними. При цьому важіль переходить в заднє положення, і запобіжник опускається. Для полегшення зчіпки виїмка в сідлі зроблена розширюється, а сідло встановлено на осі з нахилом назад.
Після зчіпки з'єднують пневматичні та електричні системи тягача і напівпричепа. Ковзанки напівпричепа піднімають, опускають гальмо стоянки, і тягач з напівпричепом готовий до руху.
Для розчеплення тягача з напівпричепом у загальмованого стоянковим гальмом напівпричепа опускають опорні катки до упору в поверхню дороги або в іншу опору. Потім закривають роз'єднувальні крани і роз'єднують з'єднувальні головки пневматичного гальмівного приводу на причеп і електропроводи. Підвішують шланги і дроти на гачок переднього борта напівпричепа, щоб вони не заважали розчеплення. Запобіжник відводять в сторону. У напівпричепа, зчепленого з тягачем, шворінь затиснутий між захватами 15 зчіпного пристрою тягача, тому кулак, що замикає захоплення. відводять вперед важелем управління розчеплення. Запірний кулак утримується в відведеному положенні засувкою, що упирається в його заплечики. Засувку щодо осі повертає пружина.
Далі плавним рухом тягача на першій передачі відводять його від напівпричепа. При цьому шкворень виходить з захоплень, розсуваючи їх в сторони, а кулак замикає їх в розімкнутому положенні.
До атегорія: - Автобуси і спеціальні автомобілі