Центральний канал в автомобілі
Всім хто має практичний досвід постановки звуку в автомобілі відомо, що при "звичайному" розміщенні двох-смугової акустики отримати в салоні навіть подібності сцени не вдається.
Причиною цього є механізм локалізації джерела звуку людиною. Відомо, що на частотах нижче 1500 Гц напрямок на джерело звуку визначається по фазі звукової хвилі, а на частотах вище 1500 - по її амплітуді. Такий стан речей вже "ставить хрест" на надію отримати симетричну сцену для водія і пасажира. як ці випромінювачі (або ручку "баланс") не крути.
Хоча вище 1500 Гц проблема не є нерозв'язною - вище цієї частоти РЕАЛЬНО виставити сцену "граючи" діаграмою спрямованості випромінювачів (як це і робиться в переважній більшості випадків), але "внизу" все "нудно". Ситуація ускладнюється тим, що при несиметричному розташуванні слухача спотворюється і тембр сигналу (через що залежить від частоти різниці фаз сигналів від лівого і правого випромінювачів). АЧХ розрахована для "звичайного" розміщення випромінювачів в салоні невеликого автомобіля приведена нижче.
Можливе додаткове спотворення просторової інформації через порушення тонального балансу (ТБ) в силу того, що просторове дозвіл людського слуху неоднаково для нерухомих і рухомих об'єктів і у вертикальній і горизонтальній площинах. І локалізація, і напрямок руху джерела звуку визначаються зі зміни тембру. На малюнку показана залежність різниці в рівні сигналів (в дБ), що досягають вух слухача при зміні напрямку на джерело і частоти сигналу.
(Можливо навіть помилитися спереду або ззаду знаходиться джерело, якщо слух неправильно інтерпретує спотворення ТБ в області 1000-3000 Гц.І саме вміле використання цих особливостей слуху дозволяє звукорежисерам настільки реалістично "будувати" ефекти об'ємного звуку навіть при прослуховуванні на звичайному стерео.) І, коротше, це все заважає слухати музику в машині.
А слухати хочеться і ще хочеться отримувати від цього задоволення (багато хочу, да?).
Лінійний вхід схеми підключається до лінійного виходу "голови", лінійний вихід до лінійного входу підсилювача. Коефіцієнт передачі трансформатора (взяв готовий) 4: 1, але це не обов'язково, тому що він залежить від двох речей:
1) Чутливості "голови";
2) Максимального напруги на динаміці ЦК.
Коефіцієнт трансформації вибирається виходячи з таких міркувань. При верхньому положенні движка потенціометра при максимальній напрузі на ЦК сигнал на вході підсилювача повинен бути відсутнім. Налаштовувати краще за моносігналу.
Вхід схеми "до динаміка ЦК" підключається безпосередньо до клем динаміка ЦК після фільтра, і служить для введення ООС по сигналу ЦК. Схему фільтра не наводжу (вона банальна) і може бути розроблена вами самостійно для конкретного динаміка ЦК.
Динамік ЦК може бути запитан як від "голови", так і від окремого підсилювача.