У мене таке було з замком задніх лівих дверей. Закривався через раз на третій :) І відкривався так само.
Та ще не до кінця: наполовину або чверть ходу повернеться і вирішить, що вистачить.
Коротше, один пише:
"[В моторчик двері] можна побачити, що один контакт підключений безпосередньо, а другий - через невелику пластину. Ця пластина - є самовідновлюється запобіжник. З плином часу, цей запобіжник (може від перегріву, може ще від чого) втрачає свої властивості до відновлення і сильно збільшує опір. "Людина вставив жучок.
Інший сперечається:
"Справа не в терморезисторами. Огляньте уважно колектор моторчика і ви побачите, що щілини між контактними пластинами забиті графітом (знос щіток). Так ось, варто їх прочистити, акуратно, нічого не пошкодивши (я очищав голкою) і моторчик починає працювати в повну потужність . Робив це влітку, до сих пір все працює відмінно. "
Все оповідачі розібрали моторчик, почистили (або вставили жучок), і стало все як нове. Заощадили від 500 (за б / у моторчик) до штуки з чимось (за новий) "дерев'яних".
Гемор в тому, що до моторчика, имхо, хрін долезешь. Та й склеювати його потім доведеться і для надійності стягувати хомутом - пишуть, мовляв, корпус нерозбірний, потрібно розкривати.
Я ж, як водиться, поки збирався пройшло все літо і настала зима. І, о диво, замок сам по собі заробив.
Спочатку думав, що справа в холодах - терморезистор при -30 нагріватися до критичної температури повинен довше, ніж при +25 :)
Але зима пройшла, а до сих пір, тьху-тьху, замок працює як треба.
Чи то терморезистор від російської зими прийшов в себе, то чи поки він в холодах нормально працював, все тирса опали з контактів вниз.