Всім привіт! Зіткнувся нещодавно на купу питань по "проставочное кільцям" і болтів для дисків. Ось вам маленькі статті для чого і як:
Як кожному з нас при підборі нового взуття важливо врахувати всі параметри (анатомічна будова стопи, підйом, розмір ноги), так і при виборі колісних дисків для автомобіля потрібно не забувати про таких аспектах, як діаметр, ширина, виліт диска, кількість отворів для болтів та інших. Один з важливих параметрів, які необхідно дотримуватися при виборі і подальшій установці диска на авто - діаметр центрального отвору диска. Дотримання цього параметра потрібно для того, щоб нештатний колісний диск міцно "сів" на циліндр маточини і при його експлуатації не було завдано шкоди динаміці і підвісці автомобіля. Найбільш поширений в цьому плані випадок - так зване биття колеса, при якому створюються ненормовані навантаження на елементи підвіски, що веде до її швидкого зносу. При відсутності проставочное кілець можуть мимовільно відкручуватися болти, що загрожує втратою колеса, і руйнуватися отвори на колісному диску. Крім того, може виникати нерівномірний знос гуми, що призводить до погіршення керованості автомобілем.
Як правило, виробники позаштатних колісних дисків роблять центральний отвір трохи більшим за розміром, ніж у штатного (зазвичай це частки міліметра). Це робиться тому, що один диск може бути встановлений на різні автомобілі, тому діаметр його центрального отвору має певне універсальне значення. Для того щоб такий диск встав як «рідний» на маточину вашого автомобіля, необхідно використовувати так звані центрові (проставочное) кільця. Вони виконують роль прокладки-устілки між циліндром маточини і колісним диском, за допомогою якої диск центрується, тобто, підганяється чітко під параметри маточини.
Існує помилкова думка, що при установці нештатного колісного диска досить просто міцно прикрутити його болтами з центрувальними конусами, не використовуючи при цьому проставочное кільце. Справа в тому, що болти з центрувальними конусами тільки допомагають закріпити відцентрувати як годиться колісний диск за умови, що центровочне отвір підігнано чітко під маточину за допомогою проставочное кільця. Адже головне завдання конусів болтів - перейняти навантаження, створювану при обертанні колеса на себе, і відвести її від маточини і колісного диска. Самі по собі болти з таким конусами правильно відцентрувати диск не зможуть - завжди залишаться зазори між циліндром маточини і центрувальні отвором колісного диска в лічені міліметри, яких бути не повинно. А роль центровочних кілець - виключити появи таких зазорів.
Кільця виготовляються з двох матеріалів - пластику і алюмінію. І у того і в іншого виду центровочних кілець є свої плюси і мінуси.
Плюси пластикових кілець: вони дешеві, не схильні до окислення, внаслідок чого не дозволяють колісному диску «приварити» до маточини. Мінуси пластикових проставочное кілець - недовговічність, висока схильність деформації в процесі експлуатації.
Плюси алюмінієвих проставочное кілець: відносно високий термін експлуатації, низька схильність деформації. Мінуси: висока, в порівнянні з пластиковими центрувальними кільцями, ціна, схильність до окислення під впливом різноманітних реагентів.
Спираючись на ці три правила, а також з огляду на плюси і мінуси того чи іншого типу проставочное кілець, кожен автолюбитель може зробити свій вибір. Важливо пам'ятати: при установці нештатного диска на ваш автомобіль наявність центровочних кілець - обов'язково!
Пам'ятайте! Це ваша безпека!
P.S. На биття керма на швидкості може впливати ще маса факторів. Всім удачі!
P.S.S. Собі при купівлі дисків був відразу придбаний комплект
Болти 14X1.5 і кільця 70.1X57.1