У насосному справі центрування означає, що вісь насоса поєднана з віссю приводного вала. Хоча таке центрування завжди бралося до уваги у насосів з набиванням, в герметичних насосах це був вкрай важливий параметр, особливо, якщо використовувалися конструкції з обертовими ущільненнями, де пружина або сильфон обертається разом з валом.
Невелике зміщення від співвісності на приводний частини насоса призводить до великого зсуву у мокрій частині, і, на жаль, це якраз те місце, де в більшості випадків знаходиться ущільнення.
Неспіввісність може стати причиною багатьох проблем:
- Це може привести обертається механічне ущільнення до осьового руху вперед і назад (двічі за один оборот). Чим більше ущільнення рухається, тим більше можливостей для прилеглих поверхонь перебувати відкритими.
- При використанні набивання може бути допущена несоосность. При використанні механічного ущільнення - немає.
- Неспіввісність призведе до серйозного стирання вала або втулки, якщо ви використовуєте підпружинений Тефлон як вторинної ущільнення в вашому торцевому ущільненні.
- Підшипники насоса будуть перевантажені
- Неспіввісність може бути такою, що призведе до контакту між обертовими і нерухомими компонентами ущільнення:
- Можливість контактування протизносних кілець
- Контакт вала і обмежує втулки часто зустрічається на кінці коробки сальника
- Вал або втулка можуть стикатися з нерухомою поверхнею механічного ущільнення
- Контакт вала і втулки в API ущільненні може бути катастрофічним
- Робоче колесо може стосуватися равлики або задньої кришки
Незалежно від методу центрування, який ви виберете, вам необхідно почати з того, щоб насос і привод були в хорошому робочому стані. Ідеально центрований шматок непотребу, все ще шматок непотребу. Також необхідно проконтролювати наступне:
- Щоб вал був динамічно отбалансирован
- Протизносні кільця належної якості з правильним зазором
- Точний зазор між робочим колесом і равликом або задньою кришкою
- Усунення «не щільно прилягає опори"
- Усунення напружень в трубопроводі
- Установка на вал якісних підшипників з відповідною обробкою поверхонь і зазорами
- Установка хорошого торцевого ущільнення з необхідною навантаженням на робочу поверхню. Чим ближче ущільнення до підшипника насоса, тим краще.
Всі операції з центрування приводу і насоса складаються з чотирьох частин:
-Вам необхідно вирівняти насос і привод. Якщо насос не встановлено належним чином, то рівень масла буде неточним, що призведе до проблем підшипникового вузла.
- Потім зробіть серію осьових і радіальних вимірювань, щоб побачити, де знаходиться насос по відношенню до приводу (двигуна).
- Зробіть розрахунки, щоб подивитися, як далеко повинна бути зрушена вісь насоса до центральної осі двигуна. Ці розрахунки повинні враховувати, що робоча температура насоса і приводу, можливо, буде відрізнятися від температури навколишнього середовища, коли ви знімаєте показання.
- Більшість виробників насосів повинні мати можливість надати вам необхідні дані для центрування в робочому режимі. Вони єдині, хто знає, як їх деталі розширюються і стискаються при зміні температури.
- Вам необхідно мати уявлення про регулювальних шайбах, коли для центрування потрібно переміщати привід. Більшість малих конструкцій насосів не обладнані домкратними болтами, тому центрування може виявитися складною операцією. Ви не можете рухати насос, тому що він з'єднаний з трубопроводом.
- Центрування не важливо. Я працював з насосами протягом багатьох років і ми ніколи не робили нічого такого на цьому підприємстві. І ми не будемо робити динамічний баланс обертового вузла.
- Немає часу робити центрування. Виробництво вимагає агрегат назад в процес, і мені не дадуть час, щоб зробити це належним чином.
- Ми набуваємо хороші муфти. Виробник заявляє, що їх муфти допускають розумний величину несоосности.
Виявляється, що існує, щонайменше 3 способи отримання хорошого центрування насоса і приводу, і якісна муфта не є одним з них. Муфта використовується для передачі крутного моменту до валу і компенсації осьових температурних розширень, але не більше. Ви встановлюєте якісне ущільнення після того, як зробили центрування, а не замість самого центрування.
Ось деякі допустимі методи:
Метод зворотних індикаторів є прийнятним, але для цього необхідно багато часу. Якщо ви зацікавлені в тому, як це зробити:
- Дуже точно, особливо для фланців з невеликим діаметром
- Чи не піддавати осьовим зсувам
- Може використовуватися з встановленої гнучкою муфтою
- Ви повинні обертати обидва валу
Лазер - останній метод, а також найбільш популярний.
"C" або "D" образна скоба. швидше за все є найпростішим з усіх методів і доступна у багатьох виробників якісних насосів. Вона вирішує більшість проблем з температурним розширенням. Ви використовуєте оброблене, зареєстроване пристосування, щоб забезпечити співвісність.
Центрування за допомогою індикаторів
- Використовуйте цей метод, якщо один з валів не можна повернути
- Відмінний спосіб для валів з великим діаметром (200 мм і більше), а також, якщо діаметри дорівнюють або перевищують, ніж відстань від кронштейна до датчика, де знімаються показання.
- Чи не занадто хороший спосіб, якщо присутній осьове переміщення від втулки або підшипника ковзання.
З огляду на вибір, можна порадити використовувати "C" або "D" образні скоби.
- "З" образні для дюймових розмірів. "D" образні для метричних розмірів.
- В автомобільній промисловості використовують ту ж саму концепцію, коли центрируют трансмісію з двигуном. Там така скоба називається "колоколообразний картер".
- Спочатку ідея була розроблена для суднобудування, де було неможливо встановити двигун і насос на борт корабля, і вже потім проводити центрування. Корпус прогинається, роблячи звичайне центрування неефективним. Те ж саме можна застосувати до морським буровим установкам.
- скоба краще вирівнює передачу тепла між насосом і приводом. Воно не повинно проходити тільки через вал.
- Скоби можна використовувати для насосів з одностороннім всмоктуванням різного роду якості.
- При наявності вибору використовуйте ковкие скоби, а не литі.
- Скоба вирішує проблему відсутності часу для центрування.