Дженсон Баттон. Фото Степана Чаушьяна
Крім того, активно обговорюються і перспективи організації Гран-прі і в Москві - на цей раз не на трасі, а на вулицях міста, як це здійснюється зараз, наприклад, в Монако.
«Дороги, по яких мені довелося проїхатися в Москві, досить купинясті. Вони зроблені для звичайних машин. Автомобілі ж Формули-1 зроблені так, що ми постійно доторкається днищем до асфальту. А збільшити кліренс (відстань між дном авто і дорогий - прим. Ред.) Не можна - погіршиться аеродіаміка. Тут їхати на автомобілі Формули-1 дуже складно. Ми максимально піднімаємо автомобілі і все одно торкаємося асфальту », - з невеликим скепсисом поставився до цієї ідеї Баттон.
Російські дороги - для російських автомобілів. Цікаво, що гонщик команди McLaren Mercedes за свою кар'єру встиг випробувати на собі творіння російського автопрому.
«Єдиний російський автомобіль, за кермом якого мені доводилося сидіти, була LADA 2103, на якій я їздив в рамках автомобільного шоу в Угорщині - дуже цікавий досвід. Цей автомобіль з чотирма швидкостями і не дуже потужний. Але знаєте що, мені подобаються старі автомобілі, їх простота. Але я сів за кермо LADA тільки в рамках шоу. На звичайній дорозі я б не наважився вести цей автомобіль ».
Першою російською «ластівкою» в Формулі-1 був Віталій Петров. протягом трьох років виступав за команди Lotus і Caterham. На підході й інші гонщики, які, на думку Баттона, при правильному підході можуть боротися за перші рядки в підсумком заліку Формули-1.
«Кожен водій на російських дорогах впевнений, що він гонщик Формули-1 - водять дуже швидко, як ніби під час гонки. Але, якщо серйозно, я не бачу серйозних причин, які завадили б російським гонщикам боротися за чільні місця у Формулі-1. Якщо гонщик має правильним досвідом, швидкістю, необхідними знаннями і бажанням постійно вдосконалюватися - у нього має все вийти. Але, щоб встигнути отримати необхідний досвід, потрібно починати кар'єру в дуже юному віці. Починати треба з восьми років і постійно їздити в юнацькому віці - це дуже важливий етап. Якщо російські гонщики починають їздити в 18 років - вони просто не зможуть отримати необхідний досвід - це дуже складно, навіть неможливо. Але я сподіваюся, що в найближчі роки ми побачимо в Формулі-1 російських гонщиків, які пройшли школу інших гоночних класів. Сподіваюся, вони будуть боротися за перемогу ».
«Як на мене, так 17 років - це не той вік, в якому треба починати кар'єру у Формулі-1. Я прийшов в Ф-1 в 20 років, але я до сих пір впевнений, що я був занадто юний для цих змагань. Щоб успішно їздити в «королівських гонках», потрібно «накатати» досвід в інших «формулах». Знаєте, в 17 років деякі хлопці досі їздять на картах. Насправді я не знайомий з Сироткіна і не знаю, в яких змаганнях він зараз бере участь. Для мене ідеальним віком був би 21 рік. Але деякі хлопці можуть починати і в молодшому віці. Так вже виходить, що рік від року спортсмени в будь-якому виді спорту стають все молодше і молодше. Але не можна бути занадто молодим - ти пропускаєш повз себе досвід, який тобі допоміг би, досвід роботи з командою, якісь знання в пристрої автомобіля, в області інженерії - це теж дуже важливо. Але, може, він готовий. Думаю, якщо він йде в Формулу, він виразно відчуває, що він готовий », - вважає Дженсон Баттон.
На автомобілі Формули-1, що проносяться з ревом повз стін Кремля, прийшли подивитися не тільки хлопці, а й дівчата. Тим часом в різних гоночних класах все частіше можна побачити дівчину-пілота.
А нинішнім партнером по команді Дженсона є молодий мексиканець Серхіо Перес. який всіма силами намагається замінити пішов Льюїса Хемілтона.
«Ми з Серхіо звикли один до одного дуже швидко. З минулим партнером по команді, Льюїсом Хемілтоном, ми їздили разом на протязі трьох років, і мені дуже подобався змагальний момент, який був між нами. Чеко Перес менш досвідчений пілот, ніж Льюїс, але він робить відмінну роботу і вже заробляє важливі для команди окуляри. Він з кожною гонкою отримує все більше досвіду і, сподіваюся, буде швидко прогресувати. У McLaren дуже добре приймають молодих пілотів, і це повинно йому допомогти », - вважає старший напарник Чеко по команді.
На даний момент справи йдуть так, що в Кубку конструкторів McLaren йде навіть позаду такої команди, як Force India. що, природно, не відповідає амбіціям недавніх володарів цього самого кубка.
«Дуже зачіпає, що« маленькі »команди в Кубку конструкторів випереджають нас - це не те місце, на яке ми розраховували. Так відбувається, тому що ці «маленькі» команди не робили помилок в період підготовки до сезону. Вони розвивали автомобіль, який був у них в минулому році. Ми ж підійшли до нового автомобіля дуже радикально, і це не спрацювало. Ми опинилися на шість місяців позаду інших команд, але зараз намагаємося швидко надолужити згаяне час. Так, поки ми програємо їм, але я не думаю, що в підсумку вони будуть попереду нас. Вони здатні створити конкуренцію, але протягом сезону, я впевнений, ми будемо прогресувати більше них і випередимо їх до останній гонці », - впевнений Дженсон Баттон.