Рано чи пізно будь-який Сімрейсер стикається з проблемою настройки машини під свій стиль їзди, тому нижче наведено невеликий гайд по налаштування болідів в rFactor і GTR 2, що дає базові знання про вплив тих чи інших налаштувань на баланс машини.
Зміна будь-якого параметра може або відбитися на балансі машини, або залишити все без зміни. Під балансом мається на увазі зміна поворотності боліда. Тобто якщо при зміни параметра у машини з'явилася надлишкова (це коли болід на повороті заносить) або недостатня (це коли болід погано повертає і його виносить з повороту) обертальність, значить баланс машини змінився.
Також треба розуміти, що зміна параметра може не змінити баланс, але при цьому викликати якісь додаткові ефекти, вплинути на машину якось інакше.
Тому до кожного параметру буду додавати по 2 рядки:
1. Вплив на баланс машини (далі "Баланс")
2. Вплив на інші параметри машини (далі "Інше")
Задати питання і / або обговорити специфіку налаштувань можна в спеціальній темі нашого форуму:
Нубогайд з налагодження боліда
1. Коробка передач / Gearing (до змісту)
1.1. Збільшення довжини передач
Баланс: Без змін
Інша: Збільшує потенційну максимальну швидкість, але при цьому машина повільніше розганяється
1.2. Зменшення довжини передач
Баланс: Без змін
Інша: Зменшує потенційну максимальну швидкість, але при цьому машина швидше розганяється
2. Обдув гальмівних дисків / Brake Duct Size (до змісту)
2.1. збільшення
Баланс: Без змін
Інша: Збільшує охолодження гальмівних дисків, але при цьому, знижує максимальну швидкість машини
2.2. зменшення
Баланс: Без змін
Інша: Зменшує охолодження гальмівних дисків, але при цьому, підвищує максимальну швидкість машини
3. Карта гальмування двигуна / Engine Brake Map (до змісту)
3.1. збільшення
Баланс: Зменшує надмірну обертальність при скиданні газу
Інша: Збільшує витрата палива і знос двигуна. З огляду на те, що при відпустці газу швидкість машини падає значно повільніше, доводиться агресивніше гальмувати, що призводить до підвищеного нагрівання і зносу гальмівних дисків.
3.2. зменшення
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність при скиданні газу
Інша: Знижує витрату палива і зменшує знос двигуна. Низькі значення параметра роблять машини вкрай нестабільною в поворотах, особливо на гальмуваннях. Жорсткі гальмування в повороті при відпущеному газі можуть привести до неконтрольованого заносу.
В цілому: Карта гальмування двигуна показуємо нам як сильно двигун буде гальмувати машину при відпущеному газі. Більш низькі значення дозволяють знизити витрату палива і зменшити нагрів двигуна. Недоліком низьких значень карти гальмування є поява гальмівного дисбалансу. Справа в тому, що двигун уповільнює тільки провідні колеса (для Ф1 - задні), а це робить роботу гальм на різних швидкостях менш передбачуваним, тобто підвищується ймовірність блокування.
4. Розмір радіатора / Radiator Size (до змісту)
4.1. збільшення
Баланс: Без змін
Інша: Збільшує охолодження двигуна, але при цьому, знижує максимальну швидкість машини
4.2. зменшення
Баланс: Без змін
Інша: Зменшує охолодження двигуна, але при цьому, підвищує максимальну швидкість машини
5. Кут повороту керма / Steering Lock (до змісту)
5.1. збільшення
Баланс: Без змін
Інша: Зменшує радіус повороту, але при цьому робить управління менш точним / грубим
5.2. зменшення
Баланс: Без змін
Інша: Збільшує радіус повороту, але при цьому робить управління більш точним / плавним
6. Блокування диференціалів / Differential Lock (до змісту)
6.1. Збільшення Power і Coast
Баланс: Збільшує недостатню обертальність в повороті
Інша: Немає
6.2. збільшення Power
Баланс: Збільшує недостатню обертальність при відкритому газі
Інша: Машина стає більш стабільна при наборі швидкості, при виїзді за межі траси.
6.3. збільшення Coast
Баланс: Збільшує недостатню обертальність при відпущеному газі
Інша: Машини стабільніша на жорстких гальмуваннях, але при цьому менш повороткого
6.4. Зменшення Power і Coast
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність в повороті
Інша: Немає
6.5. зменшення Power
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність при відкритому газі
Інша: Машина стає менш стабільна при наборі швидкості, при виїзді за межі траси.
6.6. зменшення Coast
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність при відпущеному газі
Інша: Машини менш стабільна на жорстких гальмуваннях, але при цьому більш повороткого і більш схильна до замету
6.7. збільшення Pump
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність
Інша: При збільшенні машина ставати більш нервовою при натисканні газу в повороті
Як це працює: Якщо ви поставите значення параметра PUMP = 0%, то розблоковуєте міжосьовий диференціал. Тобто наприклад при повороті наліво з повністю натискує газом у вас практично вся потужність буде передана лівого заднього колеса, а праве практично не буде крутитися. Якщо ви поставите PUMP = 100%, то ви повністю заблоковано міжосьовий диференціал, тоді потужність передається на провідну вісь буде ділитися на рівні частини між колесами. Пояснити на словах досить складно, простіше спробувати це в грі. Від себе скажу, що при PUMP = 0% машину в повороті дуже складно розгорнути, при чому навіть можна газ в підлогу завжди натискати, але тоді розгін в повороті істотно сповільнюється.
6.8. збільшення Preload
Баланс: Знижує надмірну обертальність при розгоні після жорстких гальмувань
Інша: Preload (або предзагрузкі) впливає на те, як швидко відбудеться преход від Power до Coast. Простіше кажучи, чим значення менше, тим швидше буде машина реагувати на натискання газу. Якщо зробити значення великим, то перехід буде більш плавним, машину буде складніше пустити в занос при розгоні з низьких швидкостей.
7. Крила / Wings (до змісту)
7.1. Збільшення Переднього крила *
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність в повороті
Інша: Збільшує зчеплення передніх коліс в повороті, але при цьому збільшує знос передньої гуми і знижує максимальну швидкість
7.2. Збільшення Заднього крила *
Баланс: Збільшує недостатню обертальність в повороті
Інша: Збільшує зчеплення задніх коліс в повороті, але при цьому збільшує знос задньої гуми і знижує максимальну швидкість
* При зменшенні ефект протилежний.
8. Стабілізатор поперечної стійкості / Anti-Roll Bar (до змісту)
8.1. Збільшення (робити більш жорстким) переднього СПУ
Баланс: Збільшує недостатню обертальність в повороті
Інша: Зменшує зчеплення передніх коліс на нерівних поверхнях. Збільшує знос передніх коліс, але робить машину більш чуйною на роботу кермом.
8.2. Збільшення (робити більш жорстким) заднього СПУ
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність в повороті
Інша: Погіршується зчеплення задніх коліс на виході з повороту. Зменшується зчеплення на нерівних поверхнях. Збільшується знос задніх коліс, але при цьому, управління стає більш чуйною на роботу кермом.
8.3. Збільшення (робити більш жорстким) переднього і заднього СПУ
Баланс: Немає
Інша: Робить машину більш жорсткою, більш чуйною на роботу кермом, але при цьому на купинястих трасах зчеплення коліс з треком істотно знижується. Також збільшується знос гуми.
8.4. Зменшення (робити м'якшою) переднього СПУ
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність в повороті
Інша: Збільшує зчеплення передніх коліс на нерівних поверхнях. Зменшує знос передніх коліс, але робить машину менш чуйною на роботу кермом.
8.5. Зменшення (робити м'якшою) заднього СПУ
Баланс: Збільшує недостатню обертальність в повороті
Інша: Збільшує зчеплення задніх коліс на виході з повороту. Збільшує зчеплення на нерівних поверхнях. Зменшує знос задніх коліс, але при цьому, управління стає менш чутливим до роботу кермом.
8.6. Зменшення (робити більш м'яким) переднього і заднього СПУ
Баланс: Немає
Інша: Машина може більш часто "чиркати" днищем об асфальт. Збільшується зчеплення на виході з повороту, а також на нерівних поверхнях. Зменшує знос передніх і задніх коліс, але машина стає менш чуйною на дії пілота.
У підсумку: Грубо кажучи, чим м'якше (менше) будуть стабілізатори, тим сильніше машина схильна до крену, що призводить до якоїсь "расхлябоності", машина починає плавати по треку. Більш м'які стабілізатори підходять пілотам, які люблять плавне пілотування, без різких рухів кермом.
9. Розподіл ваги / Weight Distribution (до змісту)
9.1. зсув вперед
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність
Інша: Немає
9.2. зсув назад
Баланс: Збільшує недостатню обертальність
Інша: Немає
10. Баланс гальм / Brake Bias (до змісту)
10.1. зсув вперед
Баланс: Збільшує недостатню обертальність під час гальмування
Інша: Переднє колеса можуть почати блокуватися, що збільшить гальмівний шлях і знизить надлишкову обертальність.
10.2. зсув назад
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність під час гальмування
Інша: Задні колеса можуть почати блокуватися, що збільшить гальмівний шлях і надлишкову обертальність (в кінці гальмування)
10.3. По центру (50:50)
Баланс: Невелика надлишкова обертальність під час гальмування
Інша: Зменшує гальмівний шлях. Може викликати надлишкову обертальність в залежності від розподілу ваги, величини крил і т.п.
11. Розвал коліс / Camber (до змісту)
11.1. Збільшення на передніх колесах
Баланс: Немає
Інша: Збільшує зчеплення в поворотах
11.2. Збільшення на задніх колесах
Баланс: Немає
Інша: Зменшує зчеплення
в поворотах
11.3. Зменшення на передніх колесах
Баланс: Немає
Інша: Зменшує зчеплення
в поворотах
11.4. Зменшення на задніх колесах
Баланс: Немає
Інша: Збільшує
зчеплення в поворотах
У підсумку: Важливо розуміти, що зміна розвалу колеса перестає надавати позитивний ефект після певних значень. Граничне значення вам доведеться знайти самостійно!
12. Поздовжній нахил / Caster (до змісту)
12.1. збільшення
Баланс: Зменшує недостатню обертальність
Інша: Зменшує радіус повороту, але при цьому збільшує надмірну обертальність в швидких поворотах.
12.2. зменшення
Баланс: Збільшує недостатню обертальність
Інша: Збільшує стабільність в швидкісних поворотах
13. Сходження коліс / Toe In (до змісту)
13.1. Збільшення (позитивне значення) передніх коліс
Баланс: Немає
Інша: Поліпшується "входимость" в поворот, підвищується знос передніх коліс, зменшується швидкість на прямій.
13.2. Збільшення (позитивне значення) задніх коліс
Баланс: Немає
Інша: Поліпшується стабільність, підвищується знос передніх коліс, зменшується швидкість на прямій.
13.3. Зменшення (від'ємне значення) передніх коліс
Баланс: Немає
Інша: Погіршує
"Входимость" в поворот, підвищується знос передніх коліс, зменшується швидкість на прямій.
13.4. Зменшення (від'ємне значення) задніх коліс
Баланс: Немає
Інша: Знижує
стабільність, підвищується знос передніх коліс, зменшується швидкість на прямій.
14. Тиск коліс / Tyre Pressure (до змісту)
14.1. Збільшення тиск передніх коліс
Баланс: Збільшення недостатньої поворачиваемости
Інша: Зменшує зчеплення передніх коліс в повороті, знижує знос передніх коліс
14.2. Збільшення тиск задніх коліс
Баланс: Збільшення надлишкового поворачиваемости
Інша: Зменшує зчеплення задніх коліс в повороті, знижує знос задніх коліс
14.3. Зменшення тиск передніх коліс
Баланс: Збільшення надлишкового поворачиваемости
Інша: Збільшує зчеплення передніх коліс в повороті, підвищує знос передніх коліс
14.4. Зменшення тиск задніх коліс
Баланс: Збільшення недостатню обертальність
Інша: Збільшує зчеплення задніх коліс в повороті, підвищує знос задніх коліс
15. Дорожній просвіт / Ride Height (до змісту)
15.1. Збільшення спереду *
Баланс: Збільшення недостатню обертальність в швидких поворотах
Інша: Машина рідше черкає днищем об асфальт
15.2. Збільшення ззаду *
Баланс: Збільшення надлишкового поворачиваемости в швидких поворотах
Інша: Машина рідше черкає днищем об асфальт
* При зменшенні ефект протилежний.
16. Пакерс / Packers (до змісту)
16.1. збільшення спереду
Баланс: Збільшує недостатню обертальність
Інша: Дозволяє зменшити дорожній просвіт спереду без появи чирканья днищем.
16.2. збільшення ззаду
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність
Інша: Дозволяє зменшити дорожній просвіт ззаду без появи чирканья днищем.
* При зменшенні ефект протилежний.
17. Коефіцієнт пружності (жорсткості) / Spring Rate (до змісту)
17.1. Збільшення (робити більш жорстким) спереду
Баланс: Збільшує недостатню обертальність
Інша: Знижує зчеплення передніх коліс в повороті. Зменшує зчеплення на нерівній поверхні. Збільшує знос передніх коліс. Машина стає більш чуйною.
17.2. Збільшення (робити більш жорстким) ззаду
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність
Інша: Знижує зчеплення задніх коліс в повороті. Зменшує зчеплення на нерівній поверхні. Збільшує знос передніх коліс. Машина стає більш чуйною.
17.3. Зменшення (робити більш м'яким) спереду
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність
Інша: Збільшує зчеплення передніх коліс в повороті. Збільшує зчеплення на нерівній поверхні. Зменшується знос передніх коліс. Машина стає менш чуйною.
17.4. Зменшення (робити більш м'яким) ззаду
Баланс: Збільшує недостатньою обертальність
Інша: Збільшує зчеплення задніх коліс в повороті. Збільшує зчеплення на нерівній поверхні. Зменшується знос задніх коліс. Машина стає менш чуйною.
18. Демпфер стиснення / Bump Damping (до змісту)
18.1. Збільшення (робити більш жорстким) спереду
Баланс: Збільшує недостатньою обертальність в поворотах з нерівностями
Інша: Збільшує знос передніх коліс
18.2. Збільшення (робити більш жорстким) ззаду
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність в поворотах з нерівностями
Інша: Зменшує зчеплення задніх коліс на нерівній поверхні. Збільшує знос задніх коліс
18.3. Збільшення (робити більш жорстким) спереду і ззаду одночасно
Баланс: Немає
Інша: Зменшує зчеплення на нерівній поверхні, збільшує знос передніх і задніх коліс. Робить машину нервової і непередбачуваною.
* При зменшенні ефект протилежний.
19. Демпфер відбою / Rebound Damping (до змісту)
19.1. Збільшення (робити більш жорстким) спереду
Баланс: Збільшує недостатню обертальність під час входу / виходу з повороту
Інша: Збільшує знос передніх коліс
19.2. Збільшення (робити більш жорстким) ззаду
Баланс: Збільшує надлишкову обертальність під час входу / виходу з повороту
Інша: Збільшує знос задніх коліс
19.3. Збільшення (робити більш жорстким) спереду і ззаду одночасно
Баланс: Немає
Інша: Робить машину більш чуйною
* При зменшенні ефект протилежний.