З'явилася ідея пройти малою швидкістю Каракорумського тракт з Китаю в Пакистан. Велосипедом - сильно лінь, тому як важко. Автобусом від Кашгара до пакистанського кордону вже катала - трохи не те, погодьтеся. Залишаються три варіанти - стоп, мопед або ослик. Так ось, як китайці-пакистанці поставляться до спроби виїзду / в'їзду на малолітражному мопеді? Мопед, скоріше за все, буде сильно БЕУ і куплений з рук прямо в Китаї.
Я знаю що китайці тебе з будь-якого не впустили б на мотоциклі / мопеді. При виїзді у тебе напевно попросять паперу на транспортний засіб. Ідея звичайно класна але мені здається маловиполнімая
Маловиполнімая ще бо він розвалиться Для далеких поїздок не годиться - тим більше сильно б # 092; у, тим більше в спеку. Через кожні 100 км стояти остигати по пів години.
як китайці-пакистанці поставляться до спроби виїзду / в'їзду на малолітражному мопеді?
Якщо ти серйозно налаштована на цю справу, прийми до роздумів наступну інформацію "з перших рук":
Кілька годин пострибавши перед кордоном, я примудрився все ж знайти величезний шестнадцатіколесний порожній американський Френч з хльоркою (з фурою), що йде в Китай, водій якого погодився доставити мене з Мотика за бугор. Нашу половину кордону пройшли без проблем, а на китайській спеціальним здоровенним рентгеном стали просвічувати красеня Френча на предмет перевезення контрабанди і виявили, що в фурі знаходиться мотоцикл.
Звичайно, ввозити Зайчика контрабандою у мене і в думках не було, само собою, я планував внести його до митної декларації та оформити на нього тимчасове ввезення. Але жовті люди з вузькими очима в чорній митної формі сказали, що ввезти мотоцикл не представляється можливим і що у мене є два шляхи - повертатися з мотоциклом на Батьківщину або, поставивши його на митний склад, продовжувати подорож на таксі, автобусі чи поїзді. До мене претензій немає, документи на мене в порядку, але для ввезення мотоцикла потрібно ЗАПРОШЕННЯ для нього # 33; # 33; # 33;
Проспорила з упертим митниками другу половину дня, я вирішив, що все-таки зможу добити питання з Мотика в найближчі день-два і тому прийняв рішення поки поставити Зайчика на їх митний склад, а сам поїхав до прикордонного китайське містечко Суньфейхе (якщо по-російськи, то в Суньку), будучи твердо впевненим, що безвихідних ситуацій не буває. Та й варіантів у мене в принципі не було - величезна територія Китаю стирчить великим мозолем між мною і іншими країнами, запланованими в маршрут.
Щоб не втомлювати тебе описом своїх спроб протягнути мотоцикл через кордон, скажу, що я провів два тижні, незабутніх по напрузі і по кількості зустрічей з високопоставленими чиновниками, під гаслом «Я забув білий прапор дому». Ну не міг я капітулювати і все # 33; Будучи в 300 кілометрах від будинку, повернутися. Хрін вам, дорогі китайські товариші, а не помідори ....
Я не шкодую, що простояв ці два тижні в Піднебесній, по-перше, це все ж вже була подорож, і я примудрився дізнатися багато нового про Китай, китайців, їх звичаї і правила, а по-друге, я набрався багатого досвіду в боротьбі з бюрократичною машиною, але про це трохи пізніше, тому що вже пройшло досить багато часу зі старту подорожі і пора зробити черговий тимчасової ривок в даний час. Але перед цим я коротенечко, в трьох словах, перерахую ті організації, в чиї двері я безуспішно стукав своєю лисою головою в надії вирішити моє питання.
Кожен з чиновників запевняв мене, що вже чув про мої проблеми і що напевно навіть є людина, що може взяти на себе відповідальність і вирішити моє питання, але він не знає таку людину, тому, вибачте позялуста ...
Таким чином, всі мої потуги пробитися через китайський кордон на мотоциклі мали нульовий результат.
Як мені сказали вже потім, ці папірці в такі короткі терміни отримати практично неможливо. Дозвіл на пересування по Китаю має бути зареєстровано в Пекіні в міністерстві з туризму, в Міністерстві оборони, органах держбезпеки і в міністерстві закордонних справ Китаю. Справа ця довга і на нього може знадобитися 3-4 місяці і купа грошей. Та й немає гарантії, що воно буде вирішено позитивно ...
Так що, як бачиш, в'їзд - виїзд на мотоциклі, та й саме переміщення по Китаю, дуже непросто.
Якщо все ж є бажання дізнатися, яким чином це вдалося чудовому байкеру з Владивостока Ігорю Соколову - дуже рекомендую прочитати його цікавий звіт про мото-подорож за маршрутом Владивосток - Китай - В'єтнам - Камбоджа - Лаос - Таїланд - М'янма - Бангладеш - Індія - Непал - Китай - Індія - Пакистан - Афганістан - Іран - Афганістан - Азербайджан - Чечня - Пітер - Владик. Там же ще й маса колоритних фоток на додачу.
Маловиполнімая ще бо він розвалиться Для далеких поїздок не годиться - тим більше сильно б # 092; у, тим більше в спеку. Через кожні 100 км стояти остигати по пів години.
За Китайсько-Пакистанському угодою їздити по Каракорумського шосе можна тільки на спеціальних автобусах. Автостопом, пішки і ін. Не пускають. Думаю, що "на мопеді" прирівнюється до "пішки". У самому Китаї в Тибеті зустрічав японця, який подорожує на мопеді. У нього проблем не було, але він був не відрізняється від місцевого як за рисами обличчя, так і по одязі. Мопед теж був куплений в Китаї.
У самому Китаї в Тибеті зустрічав японця, який подорожує на мопеді. У нього проблем не було, але він був не відрізняється від місцевого як за рисами обличчя, так і по одязі.
Там у них така фішка на Каракорумського шосе: не ставлять штампи виїзду з Пакистану, поки не купиш квиток і не поринеш в автобус.
В автобусі список пасажирів, по ньому всіх і перевіряють, якщо втечеш, проблеми будуть. Ми добу витратили в спробах відмовитися від автобуса, не вийшло. Хоча поспілкувалися з усіма місцевими начальниками. Вони кажуть, у нас наказ з Ісламабаду, нічого вдіяти не можемо, їдьте туди і там розбирайтеся. Якщо їхати в іншу сторону, така-ж фігня, струму китайська.
Знайомий в минулому році проїхав весь Китай поодинці на мотоциклі. Тільки він його купив в Китаї і в Китаї ж продав. Вийшло дешево і сердито # 33;
Там у них така фішка на Каракорумського шосе: не ставлять штампи виїзду з Пакистану, поки не купиш квиток і не поринеш в автобус.
В автобусі список пасажирів, по ньому всіх і перевіряють, якщо втечеш, проблеми будуть. Ми добу витратили в спробах відмовитися від автобуса, не вийшло. Хоча поспілкувалися з усіма місцевими начальниками. Вони кажуть, у нас наказ з Ісламабаду, нічого вдіяти не можемо, їдьте туди і там розбирайтеся. Якщо їхати в іншу сторону, така-ж фігня, струму китайська.
З Китайської сторони до Ташкурган можете кудись хочете їздити, немає проблем. Від оз. Караколь до кордону ще як до місяця, воно сильно не доїжджаючи Ташкурган. У Ташкургані треба сідати на горезвісний автобус, там же штампи ставлять. Незрозуміло навіщо велосипедист їхав на автобусі, напевно лінь в гору крутити було. До Ташкурган можна і на велосипеді.
З Китайської сторони до Ташкурган можете кудись хочете їздити, немає проблем. Від оз. Караколь до кордону ще як до місяця, воно сильно не доїжджаючи Ташкурган. У Ташкургані треба сідати на горезвісний автобус, там же штампи ставлять. Незрозуміло навіщо велосипедист їхав на автобусі, напевно лінь в гору крутити було. До Ташкурган можна і на велосипеді.
Тобто кордон перетнути поза горезвісного автобуса нереально. Добре. А можна в місцевість між Ташкургані і кордоном потрапити без намірів перетнути кордон, чисто подивитися. А потім повернутися в Ташкурган і сісти в автобус? Ох не з руки все ж повз постів шлятися з незрослими толком рукою, хотілося б без зайвого екстриму, але все подивитися по максимуму
А можна в місцевість між Ташкургані і кордоном потрапити без намірів перетнути кордон, чисто подивитися.
Я думаю, що далі Ташкурган вас просто не пустять, але спробувати можете. Не забувайте, що там всюди прикордонна зона, і церемонитися з вами китайці не будуть. Формально і на Каракёль і в Ташкурган потрібен якийсь пермі, але в реальності на це дивляться крізь пальці і пускають всіх підряд. Але, тільки до Ташкурган, далі халява кінчається.
Але, з боку Пакистану це більш ймовірно. Самі паки їздять на своїх тачках вище перебуваю до самого Кунджераба типу на екскурсію. У перебуваю їх реєструють і пропускають, але ночувати вище перебуваю не можна. Можна спробувати вписатися до них, але не знаю пустять-ли прикордонники іноземця.
Ще така тонкість: штампи переходу кордону повинні бути в межі однієї доби.
І ще одна тонкість: між перебуваю і Кунджерабом знаходиться якийсь нацпарк, іноземцям за проїзд по дорозі транзитом треба платити 4 бакса або 250 рупій. гроші збирають в будці на дорозі (в квиток не входить). Відмазатися у нас не вийшло, ссажівают з автобуса і відправляють назад. Майте дрібні бабки з собою.
дик тому і рвуся туди, тому що одним оком глянути вже вдалося - від Каші та Каракол і там побродити.
ідеальним планом було б взагалі з Таджикистану прямо на Каракорум випасти з траси Хорог-Ош. Але, повторюся, я ще практично Однорука і до того ж маю деякі психологічні проблеми після прошогоднего тувинської ДТП. Простіше кажучи - побоююсь, що погано поєднується з шилом в дупі