3. Угвинтити наконечник компрессометра в отвір свічки запалювання циліндра N 1.
4. Помічник повинен до упору натиснути на педаль акселератора і провернути двигун стартером протягом декількох секунд. При цьому необхідно спостерігати за показаннями компрессометра.
5. Тиск буде рости досить швидко при справному двигуні. Низький тиск на першому ході поршня супроводжуване поступовим збільшенням тиску на наступних ходах вказує на зношені поршневі кільця.
6. Низький тиск на першому ході, яке не підвищується в подальшому, вказує на нещільні клапани або пробиту прокладку головки блоку циліндрів.
7. Відкладення на зворотному боці тарілок клапанів можуть також сприяти низького тиску. Зробіть запис самого високого тиску. Потім повторіть процедуру для решти циліндрів.
8. Через розмаїття компрессометр і швидкості обертання колінчастого вала двигуна стартером дані часто відрізняються при перевірці компресії. З цієї причини фактичний тиск стиснення не вказується, проте найбільш важливий фактор - це те, що тиску повинні бути однаковими у всіх циліндрах.
9. Додайте в циліндри незначна кількість моторного масла (приблизно 20 см 3) через отвір для свічок запалювання і потім повторіть випробування. Якщо відбувається збільшення тиску після того, як масло додано, показово, що поршневі кільця зношені.
10. Якщо тиск не збільшується, є витік в клапанах або прокладанні головки блоку циліндрів. Витік клапанів може бути викликана спаленими сідлами або тарілками клапанів або погнутими клапанами.
11. Якщо два суміжних циліндра мають однаково низький тиск, найбільш ймовірно, що прокладка головки блоку циліндрів прогоріла між ними. Поява охолоджуючої рідини в камері згоряння або на щупі для вимірювання рівня моторного масла підтверджує цей дефект.
12. Якщо тиск в одному циліндрі приблизно на 20% нижче, ніж в іншому і двигун має злегка грубий режим холостого ходу, причиною цього може бути зношений кулачок на розподільному валу.
13. Після перевірки компресії встановіть свічки запалювання і підключіть електричні роз'єми до котушки запалювання і паливного насоса.