1. Виклик автомобіль на твердій рівній поверхні, потім підіпріть задні колеса і зведіть ручне гальмо. Поддомкратьте передок автомобіля, встановіть його на осьові опори і зніміть передні колеса (звернетеся до Розділу Поддомкрачиваніє, буксирування і зміна коліс).
2. Пообертайте гальмівний диск рукою і огляньте всю поверхню диска, витерту гальмівними колодками з обох його сторін. Нормально поверхня повинна бути відполірованою і не мати глибоких подряпин. Гладка хвилястість поверхні є ознакою нормальної роботи гальм і не вказує на надмірний знос. Наявність глибоких подряпин і тріщин вказує на більш серйозні пошкодження і вимагає виправлення.
3. При наявності глибоких подряпин для відновлення поверхні диска можливо знадобиться його проточка в залежності від ступеня пошкодження. Для того, щоб визначити наскільки ефективним виявиться такий метод, необхідно провести вимірювання товщини диска, як описано нижче.
4. Огляньте всю поверхню диска на предмет виявлення тріщин, особливу увагу приділяючи областям навколо отворів болтів кріплення колеса. Диск, що має тріщини, повинен бути замінений.
5. Огляньте охолоджувальні вентиляційні канали між двома фрикційними поверхнями диска і вичистіть з них бруд і гальмівний пил; блокування каналів зменшує ефективність охолодження і знижує ефективність гальмування. За допомогою шматка дрантя, намотаного на відрізок дроту і самочинного в рідини, призначеної для очищення компонентів гальмівної системи, очистіть канали. Чи не застосовуйте для продувки каналів стиснене повітря, так як це призводить до потрапляння в повітря гальмівної пилу.
6. Наявність на внутрішньому і зовнішньому краях диска окантовки з іржі і гальмівного пилу є нормальним - окантовка може бути відносно легко зіскоблити.
7. Виступаюча окантовка з'являється в результаті руйнування матеріалу диска гальмівними колодками і є ознакою надмірного зносу. При виявленні при ретельному огляді такого роду окантовки з метою визначення чи є диск придатним до вживання слід виміряти його товщину.
8. Для визначення товщини диска вимірювання повинні проводитися за допомогою мікрометра в декількох точках поверхні, витертої гальмівними колодками. Для правильного визначення ступеня зносу прикладайте губки мікрометра в найбільш глибоку точку подряпини. Порівняйте отриманий результат з граничними значеннями, наведеними в Специфікаціях. У разі якщо диск зношений нижче мінімальної межі в будь-якої з точок своєї поверхні, то він підлягає заміні.
9. Якщо є підозра, що диски є причиною гальмування ривками, за допомогою одного з нижчеописаних методів виміряйте биття диска:
Вимірювання биття диска із застосуванням циферблатного індикатора
10. Встановіть на місце болти кріплення колеса, надівши на кожну шпильку плоску шайбу М14 - це забезпечить задовільний притискання диска до маточини. Затягніть шпильки із зусиллям 5 Нм.
11. Закріпіть циферблату вимірювач на опорі і зафіксуйте опору (переважно за допомогою магніту) на опорній скобі стійки підвіски. Розмістіть вимірювач таким чином, щоб його щуп упирався в витерту гальмівними колодками область диска на дузі приблизно 130 мм від центру маточини.
12. Обнулите вимірювач і повільно поверніть диск на один оборот, спостерігаючи за переміщенням щупа вимірювача. Зафіксуйте максимальне відхилення стрілки індикатора і порівняйте його зі значеннями, наведеними в Специфікаціях.
Вимірювання биття гальмівного диска - метод з використанням лезвийного щупів вимірювача
1. Скористайтеся вимірником для визначення зазору між диском і будь-якої фіксованою точкою, наприклад, задньої плитою диска. Обертаючи диск, виміряйте зазори в декількох точках навколо диска. Порівняйте максимальне значення зі значеннями, наведеними в Специфікаціях.
2. У разі виявлення неприпустимого биття диска в першу чергу перевірте, чи не зношена маточина - зверніться до Глави Підвіска і рульове управління. Якщо маточина знаходиться в хорошому стані, зніміть диск (як описано далі в цьому розділі), поверніть його на 180р і встановіть на місце. Можливо це виправить посадку диска і зменшить його биття.
3. У разі, якщо биття залишається неприпустимим, то виправити становище може протачіваніе диска; проконсультуйтеся у представника фірми SAAB або в майстерні автосервісу - можливо простіше і дешевше виявиться придбати новий диск. У разі, якщо диск не може бути проточен, то він повинен бути замінений.
4. За допомогою мікрометра виміряйте товщину диска в декількох точках, порівняйте отримані значення з допустимими величинами, наведеними в Специфікаціях.
2. Для того, щоб диск міг бути знятий, необхідно отболтіть гальмівний супорт від збірки в ступиці. Однак розбирати його необов'язково - гальмівні колодки і гідравлічний шланг можуть бути залишені на місці. Відіжміть внутрішню гальмівну колодку і поршень всередину циліндра, скориставшись для цього парою затискачів або струбцинами - стежте при цьому за тим, щоб витісняється з циліндра рідина не переливалася з резервуара гальмівної рідини.
3. Посуньте гідравлічний корпус по напрямних пальцях так, щоб обидві гальмівні колодки зійшли з диска. Зніміть гідравлічний корпус з кронштейна (Розділ Зняття, капітальний ремонт і установка на місце переднього гальмівного супорта); підвісьте його на жорсткій точці підвіски за допомогою дроту або троса. Не допускайте вільного розгойдування корпусу, якщо це призводить до натягнення гальмівного шланга.
4. Зніміть кронштейн з поворотного кулака рульового механізму (Розділ Зняття, капітальний ремонт і установка на місце переднього гальмівного супорта).
5. Повністю зніміть направляючу шпильку і кріпильний гвинт. Притримуйте при цьому диск, потім зніміть його. У разі якщо диск прикипів, для звільнення легенько обстукаєте його киянкою з м'якою головкою.
6. Наждачним папером зніміть полірування з поверхні диска. Проводьте при цьому обертальні рухи наждачним папером, щоб уникнути утворення спрямованих подряпин на поверхні диска.
Установка на місце
1. При установці нового диска попередньо зніміть з його поверхні захисне покриття, скориставшись для цього розчинником.
2. Встановіть диск на ступиці таким чином, щоб правильно поєдналися отвори болтів кріплення коліс, кріпильного гвинта і фіксує шпильки. Якщо диск знімався з метою виправлення її посадки і отже усунення биття, поверніть диск на 180 ° і потім встановіть його.
3. Встановіть на місце направляючу шпильку і кріпильний гвинт, міцно затягнувши їх.
4. Встановіть на місце кронштейн гальмівного супорта і гідравлічний корпус, затягнувши кріпильні болти з необхідним зусиллям (звернетеся до Розділу Зняття, капітальний ремонт і установка на місце переднього гальмівного супорта).
5. Скориставшись одним з описаних вище методів, перевірте биття диска.
6. Кілька разів натисніть педаль гальм для взаємної усадки гальмівних колодок і диска.
7. Встановіть на місце колесо, опустите автомобіль на землю і затягніть болти кріплення колеса з необхідним зусиллям.