Основні розміри шатунно-поршневої групи дані на рис. 2-33.
Мал. 2-33. Основні розміри шатунно-поршневої групи
Поршень - алюмінієвий литий. При виготовленні строго витримується маса поршнів. Тому
під час складання двигуна підбирати поршні однієї групи по масі не потрібно.
По зовнішньому діаметру поршні розбиті на п'ять класів (А, В, С, D, Е) через 0,01 мм. зовнішня
поверхню поршня має складну форму. По висоті вона бочкообразная, а в поперечному перерізі -
овальна. Тому вимірювати діаметр поршня необхідно тільки в площині, перпендикулярній
поршневому пальцю, на відстані 55 мм від днища поршня.
По діаметру отвору під поршневий палець поршні підрозділяються на три класи (1, 2, 3) через
0,004 мм. Класи діаметрів поршня і отвори під поршневий палець клеймуються на днище поршня (рис.
Мал. 2-34. Маркування поршня і шатуна:
1 - стрілка для орієнтування поршня в циліндрі; 2 - ремонтний розмір; 3 - клас поршня; 4 - клас отвори для поршневого пальця; 5 - клас шатуна по отворі для поршневого пальця; 6 - номер циліндра.
Поршні ремонтних розмірів виготовляються зі збільшеним на 0,4 і 0,8 мм зовнішнім діаметром. На днищах цих поршнів ставиться маркування у вигляді трикутника або квадрата. Трикутник відповідає збільшенню зовнішнього діаметра на 0,4 мм, а квадрат - на 0,8 мм.
Стрілка на днище поршня показує, як правильно орієнтувати поршень при його установці в циліндр. Вона повинна бути спрямована в бік приводу розподільного вала.
Поршневий палець - сталевий, порожнистий, плаваючого типу, тобто вільно обертається в бобишках
поршня і втулки шатуна. Палець фіксується в поршні двома сталевими стопорними кільцями.
По зовнішньому діаметру пальці підрозділяються на три класи через 0,004 мм. клас маркірується
фарбою на торці пальця: синя мітка - перший, зелена - другий, а червона - третій клас.
Поршневі кільця - виготовлені з чавуну. Верхнє компресійне кільце - з хромованою
бочкообразной зовнішньою поверхнею. Нижнє компресійне кільце скребкового типу. маслос'емноє
кільце - з хромованими робочими крайками і з разжимной кручений пружиною (розширювачем).
На кільцях ремонтних розмірів ставиться цифрове маркування «40» або «80», що відповідає
збільшення зовнішнього діаметра на 0,4 або 0,8 мм.
Шатун - сталевий, кований. Шатун обробляється разом з кришкою і тому вони окремо
не взаємозамінні. Щоб при зборці не переплутати кришки і шатуни, на них клеймується номер 6 (див.
Мал. 2-34) циліндра, в який вони встановлюються. При складанні цифри на шатуне і кришці повинні
перебувати з одного боку В верхню головку шатуна запресована сталебронзовая втулка. По діаметру отвору цієї втулки шатуни підрозділяються на три класи через 0,004 мм (так само, як і поршні). Номер 5 класу клеймується на верхній голівці шатуна.
По масі верхньої і нижньої головок шатуни підрозділяються на класи (табл. 2-1), маркуються фарбою на стрижні шатуна. На двигун повинні встановлюватися шатуни одного класу по масі. Підганяти масу шатунів можна видаленням металу з бобишек на голівках до мінімальних розмірів 16,5 і 35,5 мм (рис. 2-35).
Мал. 2-35. Місця, на яких допускається видаляти метал, при підгонці маси верхньої і нижньої головок шатуна
Класи шатунів за масою верхньої і нижньої головок
Класи шатунів за масою верхньої і нижньої головок