7.6.2. Система уловлювання парів бензину
Ця система застосовується в системі уприскування зі зворотним зв'язком. В системі застосований метод уловлювання парів вугільним адсорбером. Він встановлений в моторному відсіку і з'єднаний трубопроводами з паливним баком і дросельним патрубком. На кришці адсорбера розташований електромагнітний клапан, який за сигналами контролера перемикає режими роботи системи.
Коли двигун не працює, електромагнітний клапан закритий і пари бензину з паливного бака по трубопроводу йдуть до адсорбера, де вони поглинаються гранульованим активованим вугіллям. При працюючому двигуні адсорбер продувається повітрям і пари відсмоктуються до дросельного патрубка, а потім у вхідну трубу для спалювання в ході робочого процесу.
Контролер керує продувкою адсорбера, включаючи електромагнітний клапан, розташований на кришці адсорбера. При подачі на клапан напруги він відкривається, випускаючи пари під вхідну трубу. Управління клапаном здійснюється методом широтно-імпульсної модуляції. Клапан вмикається і вимикається з частотою 16 разів на секунду (16 Гц). Чим вище витрата повітря, тим більше тривалість імпульсів включення клапана.
Контролер включає клапан продувки адсорбера при виконанні всіх наступних умов:
- температура охолоджуючої рідини вище 75 ° С;
- система управління топливоподачей працює в режимі замкнутого циклу (зі зворотним зв'язком);
- швидкість автомобіля перевищує 10 км / год. Після включення клапана критерій швидкості змінюється. Клапан відключиться тільки при зниженні швидкості до 7 км / год;
- відкриття дросельної заслінки перевищує 4%. Цей фактор в подальшому не має значення, якщо він не перевищує 99%. При повному відкритті дросельної заслінки контролер відключає клапан продувки адсорбера.