Питання / автомобіль / Чи є сенс прокачувати стійки на машині або краще купити нові?
Чи є сенс прокачувати стійки на машині або краще купити нові?
1) Прокачування - не несе під собою будь-якого сенсу і в глобальному масштабі щодо усунення проблем зі стійками (стук, текти і ін.)
2) Відновлення - відновити до якого показника? Так, і які вузли в самому Аморт? Поршень - згоден, там кільце можна поміняти. А якщо внутрішній (робочий) циліндр гідроудар або знос? - він тільки під заміну. Стукає аморт або потік - один і той же підхід до ремонту?
3) Більш правильна назва - ремонт і заміна зношених вузлів.
Дія це за своїм призначенням коштувати менше 600грн за шт не може.
калькуляція:
- Масло 300-400мл (опт, аморт. Масло) 500грн / л * 0,35 = 175грн
- Сальник (якщо не Китай) залежить від виробника, типу сальника і його розміру = 50 ... 100грн
- Робота токаря (зрізання завальцовки, роботи по штоку, вн. Циліндру і ін.)
- Робота механіка по збірці-розбиранні, налаштування, заправці Аморта
- На останок оренда та інші принади
А якщо закинути шток, робочий циліндр, донний клапан.
Всім доброго времни доби!
була у мене раніше така тема як прокачувати розбірні стійки і переробляти нерозбірні стійки в розбірні це було не від бідності а з необхідності. на початку дев'яностих не те, що можна було знайти запчастини на іномарку японського виробництва дак і побачити машину з правим кермом в місті рідкість.
тепер по темі
1. якщо на самому штоку немає корозії, раковин, вироблення штока, то в цьому випадку сміливо можна підбирати сальник по діаметру штока і прокачувати стійку (за умови розбірний стійки)
2. те ж саме що і у варіанті 1 за умови переробок нерозбірними стійки в розбірну (на токарному верстаті рівненько відрізається верхня частина стійки і наварюєш внутрішнє різьблення, під цю різьбу і діаметр точиться гайка, потім в цій гайки робиться посадочне місце під новий сальник) гайка до речі з алюмінію.
всі ті хто каже що немає сенсу прокачувати стійки глибоко помиляються. такі стійки ходять рівно стільки як і нові (перевірено.
ЧИ ПОТРІБНО прокачувати НОВІ СТОЙКИ.
З часів винаходу першого транспортного засобу люди всіляко намагаються зробити комфортним пересування в ньому. Постійно придумують різні способи зменшення вібрації при поїздці. До таких способів відноситься вживання гумових коліс, сидіння з пружинами. Амортизатори винайдені кілька для інших цілей. Вони зменшують амплітуду коливань машини.
Чи потрібно прокачувати нові стійки.
Будь розбирається в автомобілях людина скаже, що потрібно. Прокачування стійок покладена за інструкцією. Якщо встановити стійки, що не прокачавши їх, то вони будуть працювати неправильно. Можливі шуми, стуки, і навіть вихід з ладу. Це все відбувається через повітря, який залишається у внутрішній гільзі амортизатора. Якщо вийшли з ладу не Прокачані стійки, то, швидше за все їх не обміняють на інші. Гроші за них, також не повернуть в цьому випадку.
шановні тавроводи. Недавно поміняв стійки, але не знав, що потрібно прокачати перед установкой.Ощущенія такі як би машина не має аммортізаторов.Проехал близько 1000 км.Подскажіте ласка, чи є ще сенс їх прокачувати, або вже купувати нові? Заздалегідь дуже вдячний.
Набридли ви все вже з прокачування своїми, їй богу
Після найближчого повороту стійки самі вже прокачати!
Мабуть амортизатори паршиві, а краще показати машину на то шукаючи майстру
Так чому всюди в інтернеті настійно говорять про необхідність прокачувати стійки перед установкою? Чи потрібно це чи ні? Чи може стійка прокачатся в процесі експлуатації? Заздалегідь вдячний за відповідь.
У чому сенс цієї "пркачкі"? Перекласти амортизатор з лежачого стану в стояче і зробити пару рухів штоком? А в русі не так? Або там особливий рітуал- 16.
0 Користувачів і 1 Гість дивляться цю тему.
Перевірений короновод Повідомлень: 130 carina-e, 94г 3S. г.Красноярск Добрий день, друзі мої.
Тема напевно побита, але я че то не знайшов нічого. Прийшла весна пора робити підвіску. думаю купити передні а може і задні стійки. я чув що передні розбірні і їх начебто якщо че можна полагодити, але боюся там вже лагодити нічого. дик ось, знайомий як то купував нову стійку, поставив а вона виявляється бракованих, і звернувся неї не взяли, не знаю чому.
чи можна як то перевірити нову стійку?
і взагалі я так зрозумів нова стійка це тільки амортизатор? або з нею ще що то йде? пильовики, вся фігня?
в магазині сказали не парся купи у нас краще контрактну. коштує всього 1т.р. чи є сенс їх брати?
ЗИ. вчора саб поставив з Ivolga 10C. коробку сам.
Ось бачиш - я спеціально не став роз'яснювати особливості (хоча сам це робив не раз) - що б було зрозуміло, що Ви ніколи не займалися цим питанням і не знаєте технічних меоментов. а радите те, що самі не робили.
Макс. по-перше я ні коли САМ не робив стійки і не коли їх робити САМ не буду. я всього лише відповів на питання. що означає прокачати стійки. І відповів досить точно. Це не інструкція або технологічна карта з прокачування стійок і я не думаю що хтось буде її керуватися щоб зробити це самому.
ніпель латунний, і його досить впаяти (а не варити полуавтоматом - не знання питання) Він упаюється елементарно припоєм. при цьому робиться дірка 6 мм в стійці. край ниппеля обточується під конус. злегка впрессовивается і облужівают припоєм для герметизації
Макс. ну треба ж, то його раптом не можна прикріпити до 3 мм стінці стійки. то раптом його можна впаяти. Ти вже визначся.
Навесні на ТО при діагностиці підвіски мені сказали що мокнуть передні амортизатори.
Хоча майстер прокотившись на машинці сказав що поводиться абсолютно нормально, але скоро все одно міняти доведеться.
Ціни сказали 6т за шт * 2шт + (850р нормочас * 3,5 час заміни) разом приблизно 15тищ.
Я звичайно заїду на інший сервіс перевірити ще разок. Знайомі кажуть що мокнуть це ще не течуть і поки змінювати не варто.
Все літо проїздив, реально нічого не чуствуется що амортизатори вмирають.