Озон.
ЕПХХ давно викинуть першим господарем.
Якщо вирубувати двиг відразу ж після зупинки, то ковбасить - краплинне запалювання - то через раз, то поспіль.
БКСЗ.
Налаштовували по стробоскопу. Поставили 8 гр. Якщо ставити 5 гр - ковбасить нещадно після будь-якого виключення. Далі 8 гр - заганяти побоююся - сильно раннє запалення буде. Компресія приблизно 9,5, тому ніякого дзвону, коли з 40 км / год на 4-ій тапку в підлогу - немає.
Карбюраторщик сказав, що вже нічого зробити не можна - повинен стояти ЕПХХ з електроклапном - як ключик повернеш в "откл" - він перекриє шлях бензо і не буде ковбасити.
Чи правий він?
Надійність всіх цих клапанів = 0, тому має сенс його ставити?
На форумі 7 років
Звідки: Куртамиш, Курганська обл.
У мене 4 роки працює цей ЕПХХ буває потрапить туди смітинка викрутив продув назад поставив і все йому непочем.
На форумі 11 років
Звідки: Москва. З понаїхали 1826 році
Надійність всіх цих клапанів = 0, тому має сенс його ставити?
ІМХО не бачу сенсу ставити, і постав БСЗ. Коли я на шістку поставив БСЗ і карб Солекс ось тоді прийшло щастя. Причому солекс теж поставив без клапана.
_________________
ВАЗ2106 -> живу на світі за дорученням
На форумі 9 років
да варто вже. Зізнатися, особливих переваг не виявив. Шкодую витрачених $. Так як же все-таки щодо ЕПХХ?
На форумі 9 років
Звідки: Старий Оскол
Стояв електроклапан. Замучився я його постійно чистити. Возив з собою завжди запасний, так як міг в будь-яку хвилину заклинити. Задовбало це справа і я його замінив на заглушку. Іноді ковбасило, як заглушиш, але дуууже рідко.