У цій статті розглянемо питання, на який інтернет не в силах дати певну відповідь. Питання полягає в наступному: чи можна глушити двигун при працюючому вентиляторі? Спробуємо розібратися.
Допустима робоча температура мотора становить від 85 до 110 градусів, а охолоджуюча рідина починає закипати при температурах 130-135 градусів. Завдання охолоджуючої рідини полягає в тому, щоб забрати у двигуна надлишок тепла.
Водяна помпа ганяє рідина, не поспішаючи з радіатора, де вона охолоджується в двигун, і так по колу. Якщо заглушити двигун при включеному вентиляторі, температура його почне підвищуватися. У зв'язку з чим антифриз буде стояти в системі, а не циркулювати, як зазвичай відбувається.
Але на це твердження є і логічне протиріччя. Двигун не може розігріти антифриз вище тієї температури, після якої його заглушили. І якщо після зупинки двигуна закипає охолоджуюча рідина, отже, він був спочатку вже перегрітий. Відповідно мав температуру мінімум 140 градусів. Значить, проблема полягає в поганому охолодженні і неправильної циркуляції антифризу.
Тоді постає питання, як не допустити перегріву, і вчасно заглушити двигун? В основному всі спираються на показники датчиків і стрілок, показання приладів і температури двигуна. Також досвідчені водії орієнтуються на звук вентилятора. Але як же похибка? Адже не кожен датчик показує достовірну інформацію.
На деяких дорогих автомобілях він і зовсім завмирає на оптимальній температурі, щоб не відволікати водія. А вентилятор буває і крутиться без зупинки в певних авто. Виходить, слід більше дивитися під капот, а саме перевірити всі патрубки, термостат, кількість антифризу і з'єднання, щоб не допустити перегріву.
Якщо автомобіль з кондиціонером, то потрібно більше уваги приділяти даному автомобілю. Як відомо при включеному кондиціонері двигун нагрівається набагато більше і швидше, як в пробці. Зазвичай, щоб не допустити перегріву в таких авто прочищають пил між радіатором кондиціонера і радіатором системи охолодження двигуна. Це робиться для відсутності ефекту ковдри, що приводить до перегріву автомобіля.
Але навіть при довгій їзді з кондиціонером або стоянні в пробці, якщо заглушити двигун при включеному вентиляторі локального перегріву все одно не буде, тому що автомобіль вже не функціонує і накопичилася максимальне тепло поки він працював, віддав охолоджуючої рідини. А далі залишається справа за малим, просто охолонути при вуличній температурі.
Наприклад, купивши новий автомобіль, в сервісній книжці ви не знайдете графу, де написано, що заборонено глушити двигун при включеному вентиляторі. Якби двигун ламався при кожному подібному гарантійному випадку, офіційні дилери просто б розорилися. А скільки б було таких гарантійних випадків? Жодна компанія не зазнала б таких величезних збитків. Звідси випливає нескладний висновок, що глушити двигун при працюючому вентиляторі можна при будь-яких випадках. Головне тримати в порядку основні складові системи охолодження.
