Що відбувається, коли ви натискаєте на ручку гальма? Чи не з точки зору механіки, тут все очевидно, а з точки зору закону збереження енергії?
Ось ваше ТС низько летить на швидкості двісті, і раптом попереду ТП на кредітомобіле. І вам треба кудись терміново витратити всю набрану вами кінетичну енергію, що б зупинитися. Ось для цієї бездумної витрати труси і придумали гальма, які переводять кінетичну енергію руху вашого засобу пересування в теплову. А це немало. mV ^ 2/2. 300 кг на швидкості 200 км / год - це 500 кДж - цього вистачить, наприклад, що б закип'ятити літр води. Добре, що більшу частину цієї енергії гальма розсіюють в повітрі, але все ж частина її неминуче нагріває гальмівні механізми і гальмівну рідину. І ось її кип'ятити вкрай не рекомендується, так як кипіння рідини (переклад частини рідини в газоподібний стан) призведе до падіння тиску в гальмівній магістралі (адже газ, на відміну від рідини, відмінно стискується) і растормаживанию колеса, що в свою чергу може привести до тому, що ваше ТС таки вкрай близько познайомиться з кредітомобілем тієї самої ТП, а ось познайомитеся ви з нею, питання удачі.
Для того що б гальмівна рідина не закипіла її роблять з висококиплячих рідин.
Раніше, коли я був маленьким, гальмівні рідини для автомобілів робили з суміші касторової олії і бутилового спирту (БСК), і навіть касторової і етилового спирту (ЕСК). Близького родича «лікеру шасі»
Митька і Славка принюхалися і зрозуміли, що цей казковий запах виходить від каністр з гідравлічною сумішшю для випуску шасі. Вони виплакали у літньої молодшого сержанта одну каністру і потягли її в Славкина землянку.
В землянці вони три рази перегнали вміст каністри через протигазну коробку і отримали майже чистий спирт. Однак домішка сивушних масел залишалася такою великою, що пити цю гидоту було нестерпно гидко.
Тоді Митька і Славка, зберігаючи в найсуворішій таємниці своє відкриття, кинулися в крамницю військторгу. Принісши вибачення за все бридкі слова, сказані ними при першому відвідуванні, вони купили десять пляшок з малиновим сиропом та побігли назад в землянку. Там вони змішали сироп з відфільтрованої гідравлічної сумішшю і отримали божественний напій, названий згодом «лікер шасі».
Всім хороша БСК, але кипить при 115 ° С і густіє на морозі.
Тому і з'явилися гальмівні рідини на основі полигликолей і їх ефірів.
За традицією їх властивості визначають на підставі міжнародного стандарту DOT. Є рідини на цій основі (поліглікольной) які були випущені до введення системи DOT, наприклад Нева, але їх у продажу майже і не зустрінеш. Пізніше в Росії з'явилися рідини Томь (DOT3) і Роса (DOT4). Найпоширеніші на сьогодні це DOT4 і DOT5.1. Рідини DOT3 практично в продажу не зустрічаються.
Більшість сучасних рідин перевершують вимоги стандартів DOT і містять в собі додаткові добавки які знижують падіння точки кипіння від кількості набраної води, а також покращують мастило гальмівних механізмів, і хладостойкость. Звідки вода? А ось це головний недолік рідин на полигликоли - вони активно насмоктують в себе воду з повітря. Така властивість називається гігроскопічністю. А при збільшенні вмісту води в полигликоли, досить істотно падає температура кипіння.
Точки кипіння гальмівних рідин
Стандарт / Суха / Мінімальна волога
DOT 3/205 ° C / 140 ° C
DOT 4/230 ° C / 155 ° C
DOT 5/260 ° C / 180 ° C
DOT 5.1 / 260 ° C / 180 ° C
Що таке полигликоли, я вам розповідати не буду. По-перше лінь писати, а по-друге вам це все одно не цікаво.
Всі рідини на полігликолевою основі можна змішувати між собою
Рідини на основі силіконів
І, нарешті, рідина DOT5 - за властивостями кипіння вона еквівалентна DOT5.1, але в основі цієї рідини силіконова рідина. Рідина ця заборонена в застосуванні в гальмівних системах з АБС, так як може вспениваться (на фото експеримент з збовтуванням). Тому знайти таку рідину в вільному продажу складно. Її не можна змішувати з рідинами на полікгліколях. Але у силіконовій тормозухі є і хороші властивості. Вона не гігроскопічна, і тому може служити дуже довго. З поганого, вода потрапивши в цю систему збереться в її нижній точці, і може як замернуть взимку, так і закипіти влітку. В цілому область пріменіна цієї рідини - спортивні гальмівні системи з регулярним обслуговуванням. Ну і велосипедисти її люблять :)
Резюмуючи
У мотоцикли можна заливати рідини відповідні допуски DOT прописаним в їх документах або вище.
Якщо в мануалі написано DOT3, то затоку DOT5.1 ви гірше не зробите, а лише забезпечите себе від закипання гальмівної рідини. Доливати і змішувати DOT 3, 4 і 5.1 можна.
Рідина в гальмівному контурі треба міняти регулярно. Краще раз в два роки, але ніяк не рідше ніж раз на п'ять років. Заодно можна і в контурі зчеплення поміняти, хоча там це не настільки критично. Зайва вода в рідини збільшує корозію приводних циліндрів.
Якщо у вашому мотоциклі немає АБС, то можна поексперементувати з силіконовою рідиною DOT5. Але сенсу я щось не бачу.
А, і нарешті відповідь на питання в заголовку. Спеціальних гальмівних рідин для мотоциклів в природі не буває.