Різниця між релеї полувим транзистором - повна гальванічна розв'язка комутованої ланцюга при розімкнутому стані реле. Для ось цього польового транзистора повної розв'язки немає - у нього між стоком і витоком є діод. Так що така схема годиться тільки для гарантовано однополярних схем, де напруга на стоці ніколи і ні за яких обставин не стане негативним по відношенню до витоку.
Ну і другий момент - що ці самі 5 вольт на відкривання - теж по відношенню до витоку, а не "взагалі". А значить, нагрукам не може бути плаваючою. Ось реле, що спрацьовує від 5 вольт, може управляти навантаженням, яка теліпається, наприклад, між 12 і 7 вольтами. Йому, реле, це по фігу, тому що немає електричного зв'язку між ланцюгом управління (обмоткою) і навантаженням, підключеної до контактів. Для транзисторного управління можна тільки підключати навантаження до землі і відключати від землі, і нічого більше. Якщо завдання саме в цьому - вперед. Якщо ж потрібно щось більш складне - на жаль, доведеться ставити реле або використовувати більш складні схеми, з додатковими керуючими елементами, які з логічного сигналу (5 або 3,3 В) сформують сигнал, повністю перекриває весь діапазон харчування схеми.
Транзистора при цьому рекомендується брати два і робити з них чесний "бездіодний" ключ, з'єднавши витоки і затвори разом. Тим самим еквівалентом контактів реле будуть стирчать назовні стоки двох транзисторів. При такому включенні вбудовані діоди будуть з'єднані зустрічно і тому не будуть створювати струмопровідну ланцюг при "неправильної полярності".
Привіт, Роджер), Ви на всі мої запитання відповідаєте)))
Спасибі, знову розгорнуту відповідь), навіть занадто для мене))) Чесно майже нічого не зрозумів.
У мене завдання керувати пуском двигуна (включити запалювання, пустити стартер на 5 сек) Я на жаль зовсім початківець радіоаматор і мені важко зрозуміти куди тут пускається навантаження, до землі, або до повітря))) - 11 місяців тому
Сумний Роджер [176K]
А як цей двигун запускається традиційними методами? - 11 місяців тому
З замку запалювання живиться запалювання, пускається стартер.
в автозапуску через реле харчування подається на замок запалювання. як то так - 11 місяців тому
Сумний Роджер [176K]
Нічо не зрозумів. Куди, що і як при цьому підключається? Як включений стартер? Каківключега та фіговіга, яка щось робить зі стартером? І замість чого повинен стояти польовий транзистор? - 11 місяців тому
В автомобілі управляє замок запалювання - (+) замикається замком на систему запалювання потім за допомогою ключа запалювання замикається харчування на пуск стартера (все безпосередньо з замка запалювання). автозапуск подає (+) до виходу замку запалювання, через реле. два реле - одне живить систему запалювання, інше стартер двигуна. струм 10А. ) Ось тут і думаю ставити транзистор. Мета заощадити на реле і зменшити габарити пристрою.
коли дігатель автомобіля запустився старер відключається, а запалювання працює далі, поки двигун працює (забезпечує роботу двигуна) - 11 місяців тому
Сумний Роджер [176K]
Сумний Роджер [176K]
Тоді на халяву не пройде.
Ще раз: польовий транзистор управляється напругою між витоком і стоком. Він відкривається не просто "плюс п'ятьма", а ось цими 5 вольт, прикладеними до затвору щодо витоків. Якщо навантаження включена в ланцюг витоку (а при заземленої по життю навантаженні тільки так і виходить), то транзистор виходить між харчуванням і навантаженням. Тобто відкритий стан транзистора - це +12 на стоці і приблизно стільки ж на початку (відкритий транзистор - це в ідеалі 0 вольт падіння). Ну і де там "+5 на затворі щодо витоку"? - 11 місяців тому
Сумний Роджер [176K]
Тому в ТАКИЙ схемою транзистор потрібен не n-канальний, а р-канальний. Якщо вже хочете саме транзистор. І, відповідно, для управління їм буде потрібно додатковий каскад, який з імпульсу "+5 щодо землі" робить імпульс "-5 щодо харчування". На щастя, це досить просто. - 11 місяців тому
Стартер при пуску споживає 10 ампер? Дуже економічний стартер. Напевно від крони може працювати.
Зазвичай стартери споживають струм в районі 100 ампер. - 9 місяців тому