Повідомлення від maximusstsu
Є необхідність зарядити акумулятор, в інструкції написано що після зняття і подальшої установки акумулятора необхідно відновити настройки (борт. Комп'ютер, їзда в міському режимі без пробок 20-30 хвилин) .. Знайомий майстер налякав, що наприклад на Пасаті який Б6 після установки акумулятора зносить голову у електроніки і таких випадків много..ВОпрос в наступному, чи безпечно зняти аккумултор зарядити і поставити потім, або ж не знімаючи клем заряджати.
Відповім коротко і не вдаючись в подробиці - МОЖНА!
Але тільки повністю справним зарядним пристроєм, що має стабілізовані виходи по струму або напрузі (дивлячись який спосіб заряду використовується в цьому зарядному учтройстве).
І ще один момент - дуже важливо дотримуватися порядку його підключення: спочатку з'єднати зарядний пристрій з клемами АКБ, і тільки потім підключати його до мережі! Виключення - строго навпаки. Це дозволить уникнути небезпечних стрибків напруги і струму в бортовій мережі машини в момент підключення і відключення зарядника.
Успіхів!
Хлопців, а хто міряв щільність електроліту в своєму акумуляторі? Так як у мене стоїть Вебасто то маю трохи напряг з акумулятором, після пів години роботи Вебасто, магнітола пише що батарея розряджена, а машина все одно заводиться з пів стусана. Все це спонукало перевірити щільність після відкручування пробок ареометр показав 1,20. а має бути 1,27зімой. Перед новим роком знімав аккум заряджав будинку його автоматичним зарядним (Оріон-260), так через пів години все світлодіоди погасли значить він заряджений. Знову міряю щільність знову 1,20 у всіх банках, більше не піднімається. Як щось не подобається мені все це. Може хто у себе померяєт?
АКБ - це расходник. У нас на півночі, три роки, це норма. Якщо автомобіль з ранку не завівся (з вини АКБ), я їду за новим.
На рахунок зарядки АКБ на автомобілі не бачу ні чого страшного. Ті ж ОД заводять машини на морозі за допомогою «тещі», пускового пристрою, та ж зарядка, тільки більш потужна по току.