Напевно всім, а особливо автомобілістам зі стажем доводилося бачити окислені клеми акумулятора. Це такий наліт, який заважає нормальній роботі батареї. Якщо наліт занадто великий (не видно самої клеми), то автомобіль може просто не завестися (особливо важливо в зимовий період часу). Тому від цього нальоту потрібно позбавлятися, а заодно і зрозуміти, чому ж окислюються клеми ...
Чому шкідливо окислення клем? Все просто - контакт електрода акумулятора і самої клеми погіршується, і батарея не може нормально працювати і заряджатися. Таким чином, ви будете відчувати погані пуски двигуна (можливо взагалі зникнення пусків), а також глибокі розряди батареї, що для неї просто згубно. Таким чином, потрібно позбавлятися від нальоту (окислення клеми), і шукати причини його виникнення.
Як очистити окислення клеми?
І тут все просто. Знімаємо клему з акумулятора, не завжди це просто через нальоту, далі звичайної дрібної «наждачкою» (наждачним папером) або ж беремо металеву щітку і зчищають наліт. Потрібно повністю прибрати «наліт» як з клем (причому особливо ретельно чистимо всередині), так і з електрода самого акумулятора. Чистити потрібно до блиску, але не захоплюйтеся занадто сильно!
Окислення клем причини
Основних причин дві. Хоча другорядних може бути більше.
1) Погано затягнута клема. Знаєте, в моїй практиці володіння і ремонту автомобіля, доводилося стикатися з таким явищем, як погано затягнуті клеми акумулятора. Тобто вони накинуті на електрод, а ось затягнути болтом їх збоку не догадались. Хоча робити це потрібно! Через такого кріплення відбувається поганий контакт електрода і клеми, що сприяє швидкому окисленню - потрібно прочистити клему і гарненько її затягнути. Головне не зламати! Не тягніть до «дурі», потрібно щоб міцно сиділа.
2) Протікання електроліту. Найпоширенішою причиною окислення клем, є протікання електроліту акумулятора. Електроліт це кислота. яка потрапляючи на клеми вступає в хімічну реакцію з електродом і відбувається окислення. Звичайно в сучасних необслуговуваних акумуляторах таких проблем може і не бути, все тому що електроліт знаходиться в закритій частині акумулятора (там же випаровується, там же і випадає назад в осад, що не улетучиваясь в навколишнє середовище). АЛЕ буває таке, що акумулятор вже неабияк зношений і електрод в акумуляторі сидить не міцно, створюються мікротріщини, через які просочується пароподібний електроліт. Все це потрапляє на клему, і вона окислюється. Це прямий «дзвіночок» власнику автомобіля, що акумулятор (особливо не обслуговуються) несправний, якщо так можна висловитися доживає свої дні до кінця.
Як боротися з окисленням
По перше . потрібно визначитися чи пропускають у вас електроди електроліт чи ні! Якщо пропускають, потрібно постаратися його виключити від попадання на клеми. Багато хто використовує прокладку, яка щільно одягається на електрод, її можна вирізати самому, з відповідних матеріалів, ось фото.
По-друге . можна обробити клему і електрод густим мастилом. Найпростіше, наноситься «ЛІТОЛ», хоча зараз можна знайти спеціальні мастила які запобігають появі нальоту і навіть борються з витоками електроліту.
Синій «наліт» це спеціальний склад.
По-третє . найрадикальніший метод, міняйте акумулятор! Якщо ваш акумулятор (обслуговуються) пропускає електроліт, це вже не є добре! Значить у нього підламати кріплення електрода.
На цьому все, повторю ще раз - боротися з окисленням потрібно, також потрібно і захищати клеми від окислення, бажано спеціальними складами. Така турбота продовжить роботу акумулятора, а також поліпшить запуски в холодну погоду.