Вчора з'явився такий дефект.
Повертаю ключ запалювання - один клацання реле десь під торпедою - гаснуть всі індикатори і пропадає електрика.
Скидаю клеми з акумулятора - підключаю назад - електрику з'явилося (пічка дує, поворотники працюють) - повертаю ключ запалювання - знову один клацання і пропадає електрика.
Перевірив акумулятор - напруга 12,7 В
Був в гостях у друга, він дав на перевірку інший акумулятор (запасний у нього був). Напруга 12,8 В. Підключаю - повертаю ключ - заводитися. Благополучно доїхав до будинку.
Сьогодні вранці (на роботу їхати пора) на цьому ж акумуляторі. Повертаю ключ - один клацання і гасне електрика.
Скидаю клеми - підключаю назад - повертаю ключ - завелася. Доїхав до роботи. Зараз думаю: "Що робити? Де починати розбиратися?". Схоже справа не в акумуляторі, тому що ще взимку при напрузі 12,0 В крутив і заводився. Стартер знімався і перевірявся цієї весни.
Є припущення з якого боку починати шукати рішення?
Повернутись до початку
У мене схожа проблема була, з ранку завожу без проблем, катаюся по своїх справах, приїжджаю додому глушу і йду додому, терміново якісь справи треба було вирішити виходжу, реле клацнуло раз і все згасло, підлогу машини розібрав, думав що з сигналізацією чого і де запобіжники які згоріли! Довелося знайомого електрика видзвонювати, а всього то виявилося на + клеми де гайкою дроти прикручуються просто контакту не було, 5 хвилин роботи напилком і вуаля все запрацювало години чотири копирсався! :)
1G замість 2Y, залишилося тільки крила приробити!
Повернутись до початку
У мене там два болта з гайкою. Обидва откручивал (напилка не було з собою), поворушив, заново затягнув / підтягнув - результату немає. Спробую ще раз з напилком і шкуркою. Подивимося, що до чого.
Повернутись до початку
Взяв шкурку, напилок. Почистив контакти. Заводитися начебто нормально.
Тільки тепер інша проблема - індикатори після заводу двигуна не гаснуть.
Тобто не всі. Індикатор тиску масла, ручника і двигуна гаснуть - інші горять.
Мабуть тонкий проводок на плюсі помер. Буду шукати клеми тип "О" на заміну відразу, щоб потім не залазити.
Точно! Тонкий дріт на плюсі від клеми відламався. Замінив клеми. Тепер все працює.
Повернутись до початку
У мене була схожа проблема, зняв стартер.Разобрал і виявилося, підшипник на роторі розвалу, т.е.ротор стартера брав на себе навантаження, поміняв підшипник і забув про проблему.
Повернутись до початку
вчора несмог виїхати з заправкі.Поворачіваю ключ запалювання, сщёлкает стартер і все гаснет.Прічіной виявилося окислення контакту між мінусовій клемою акумулятор і масовим проводом
Повернутись до початку
Як завжди проблем контакту там де він потрібен його не знайдеш а де не потрібен завжди вилізе.
Додано через 5 хвилин 10 секунд:
Перевір замок запалювання на підгорілими контакти! Була тим про установку додаткового реле в ланцюзі стартера. Собі імплантував цю Приблуду працює нормально.
Повернутись до початку
хлопці, симптоми давно були вже, але мабуть лінощі змусила забити на все це до невизначеного часу, але зараз все погіршився
в загальному проблема така. при повороті ключа, щось клацає, стартер не крутить. можна довго намагатися, можливо і схопить. сьогодні батько не завівся, поки не прокрутив шків коленвала. проблема в стартері? втягує? поясніть що і як.
Повернутись до початку
Або п'ят або акумулятор!
1G замість 2Y, залишилося тільки крила приробити!
Повернутись до початку
АКБ відпадає. Що за п'ятаки? Можна по докладніше і як це лікується?
Повернутись до початку
На стартере варто втягує, там контакти є називаються вони п'ятаки! Якщо розбереш стартер сам все зрозумієш їх просто треба замінити! :) Ну це одна з версій!
1G замість 2Y, залишилося тільки крила приробити!