С. Асланян: Twitter Наталя: «Останнє відвідування Третьяковської привело мене в жах. Ось воно: село вирішила облагородити місто. Все частіше відвідує думка, що мером повинен бути тільки москвич, інакше ми своє місто скоро не дізнаємося ».
«Собянін, що сталося з Москвою? - Вона потонула »- перефразував Ігор з Москви.
«Ви ж розумієте, Москва так влаштована, що ледь вміщує 10% існуючих автомобілів, тому треба гнати вас і так роблять у всіх нормальних містах нормальних країн, так що ваше порівняння на вашій совісті», - пише Максим з Москви.
І в тій же самій великий столиці Франції, насправді столиці світу під назвою Париж, у людей є можливість їздити на маленьких трепихалках одно- і двоциліндрових. Вони в тому числі цікаві тим, що не мають на увазі посвідчення водія та реєстраційних знаків. Тобто одно-, двомісна машина без номерів дає можливість людині абсолютно нормально переміщатися всередині району. У нас всередині району переміщатися ти не можеш ні на чому; Зараз завершується розгром системи маршрутних таксі. Маршрутки укрупнюються; але ж плюс маршрутки тільки в одному - вона маленька, мобільна, вона може швидко куди треба приїхати. Нічого подібного. Москвичам це тепер не дозволено, маршрутки знищуються, вони перетворюються в великі транспортні одиниці, які, природно, в пробках будуть стояти нарівні разом з нами.
З Москви пише Сергій. «А ось в Середній Азії можна їздити куди хочеш, хочете таке ж рух, як в Єгипті?».
Ні, я хочу таке ж рух, як в Тунісі.
Ті, хто був у Тунісі, мали можливість подивитися, як працюють туніський поліцейський. Кожну машину на перехресті він супроводжує свистком і зазначенням жесту - показує, кому куди їхати і так, що не затикаючи, заливається солов'єм всю свою зміну. Що у нас відбулося в Москві? Коли у нас сюди прийшла нинішня влада? Коли у нас прийшов Собянін?
Ви пам'ятаєте, з чого почалася епоха правління? Олена з Москви пише: «З того, що Собянін сказав, що москвичі зажерлися». Так ось, нас, зажерлися, намагалися приструнити в тому числі щодо транспорту. Один з перших візитів, як брешуть очевидці, було завдано в Yandex пробки, і з того моменту у нас немає індексу 10 в Москві. Тобто, навіть коли Москва стоїть, все одно 9 балів. І тепер ніколи не буде 10, бо Yandex перерахував алгоритм, вони тепер ідуть в зворотну сторону.
Температура як міряється? Від нуля вгору, а у них від верхнього значення вниз.
Чим більше транспортних одиниць в Москві, тим більша ймовірність, що верхнє значення не буде досягнуто ніколи. Це така цікава математична гра.
Так ось, крім того, що був візит в Yandex пробки, ДАІ Москви здала ворогові все місто. І це була прерогатива ДАІ - регулювати рух. Штрафувати за те, що блондинка встала другим, третім рядом, за пробки, за те, як на рожевий хтось кудись вискочив - ДАІ цим була зобов'язана займатися. ДАІ здала місто, ДАІ усунулася, після чого нам сказали: «Бачите, ніхто ж не справляється».
Ми повинні зробити такий саморегулюючий механізм.
Через звірячої ціни і дико незручного для проживання міста ви просто перестанете їздити. Є більш оптимальні варіанти - концтабір, колючий дріт. Блинкин, як урбаніст, наводить як приклад концтабір, як найоптимальнішу транспортну систему саме тому, що там все в крокової
Коли ДАІ здала Москву, прийшли структури, що займаються тим, що вони просто вибудовують систему, при якій тебе як куля заганяють в лузу ударом кия та інших варіантів у тебе немає. Ми перестаємо бути самостійними, ми змушені підкоряться тими правилами, які нам на сьогоднішній день нав'язані.
Міліціонери показали, що пропускна здатність вуличної дорожньої мережі будь-якого міста збільшується без матеріальних витрат на 15-25% тільки в одному випадку - якщо даішники виконують свої обов'язки. Лужков змусив міліцію працювати, міліція показала, що ось він, відповідь на всі питання. І Собяніну, і Ліксутову не потрібно нічого будувати, не потрібно нічого ламати, не потрібно нікого концтабірними методами примушувати і примушувати. По-перше, рух можна організувати, а по-друге, водії з радістю і задоволенням підкоряються правилам дорожнього руху, це не стадо баранів, яке преться в пробку тільки тому, що воно мріє постояти в пробці. Воно дуже охоче реагує на жезл, коли цей жезл справедливий і на благо.
Коли міліціонери стояли і регулювали рух, ніхто не їхав на «рожевий» і навіть свистіти не треба було. Просто показав «не треба, не їдь» - ніхто нікого не підсік, що не перемішався, не завадив, чи не підрізав, все було чудово протягом трьох діб. Три дня Москва рухалася, і саме пробковий місце було ідеальним в транспортному відношенні. На той момент ні рубля не треба було витрачати для того, щоб реформа транспорту Москви відбулася в її ідеальному вигляді. На дорозі з'явився господар, і цей господар виконав свої зобов'язання перед нами, перед городянами, перед людьми, які їздять на автомобілях. І все нормально їхали, всі були задоволені.
Чому? Тому що влада Москви наказала своїм підлеглим працювати. Хто ще раз спробував подібне зробити? Ніхто. Тому що це ж без грошей, а ось за гроші ... Реформа, платні парковки, а гроші з платних парковок ми так і не зрозуміли куди йдуть. Чому ми не отримуємо фіскальний документ по оплаті парковки, що відбувається в принципі з фінансовими потоками - ми це не знаємо. Ми ніколи цього не дізнаємося і, тим не менше, ми бачимо як у нас по сільському принципом всюди паркан, всюди шлагбаум.
Чим відрізняється ще свобода переміщення городянина від сільського людини? Що робить у нас селянин насамперед? Він ставить паркан, тому що моє. Що у нас зараз відбувається в Москві, коли ліміту править містом? Будівництво парканів всюди, де тільки можна.
У нас парканом обнесено всі. Через цей паркан ти не перелізеш, не пройдеш. Двори перегороджені бетоном і шлагбаумами, тому що у нас в селі так прийнято. Ми, селюк, показуємо вам свій уклад і своє уявлення про те, як це повинно бути. Причому показуємо за гроші. За чиї? За ваші гроші. Ви, москвичі, скинулися нам, понаїхали лимитчиков, на реформу вашого міста за ваші гроші при тих мільярдах, про існування яких ви навіть і не знали. Тим не менш, це саме реформа. Ми - великі реформатори, і через якийсь час буде поруч з Юрієм Долгоруким нам поставлено пам'ятник.
Слухач: Сергій з Москви. З приводу Action ...
Сергій Асланян: Скільки років у вас ця машина?
Слухач: Механіка. 2. Чудовий апарат.
С. Асланян: Так. У вас чудовий позашляховик, до якого маса претензій була по вартості обслуговування. Якщо його порахувати серйозним підкорювачем бездоріжжя, то, відповідно, у нього відвалюються колеса, але в міському середовищі він чудовий і виїзди куди-небудь на пікнік він долає без проблем. Ви до офіційного дилера скільки разів приїжджали, щоб що-небудь робити?
Слухач: Практично не приїжджав жодного разу.
С. Асланян: Xо ... Так ваша машина буде жити століття. Ви ж врятували її, ви ж той самий дбайливий господар, який прекрасно розуміє, що дилер машину зламає і не полагодить.
Слухач: Так, плекаємо її, плекаємо.
С. Асланян: Так. І по кузову вона у вас іржавіти буде ще не скоро, а з механіки при вашому-то підході тим більше ніяких проблем не виникне. Тому що у вас все в порядку. Ви просто хороша людина, у вас хороша машина і відповідно ніяких труднощів не буде.
Слухач: Микола. Хотів доповнити ваш розповідь. Я тут вирішив прокотиться на метро. Ну, і що я бачу. Виходиш на будь-якій станції метро, звик якось, що на станції метро якісь елементарні зручності є - ні морозива купити, ні кваску попити, ні пиріжка, ні квітів. Голо, гола станція метро, незатишно зовсім. Вибачте, пописати ніде.
С. Асланян: Микола, а як ви думаєте, в селі Няксимволь були ларьки з квасом, з морозивом, з газетою? Мені здається, не було.
Слухач: Чи знаєте, якби я міг думати, то сидів би на Тверській, 13 або в Кремлі. А так ось я не вмію думати, тому говорю те, що бачу.
С. Асланян: У нас з вами багато спільного. Я теж не має змоги якось інтелектуально розвиватися, мислити, тому я не займаю ніякого письмового столу.
С. Асланян: Тамара із Москви пише: «Ліміту буває різна, різний стаж і культура». Тут дуже важливий момент. Кого ми називаємо «лімітів»? Є провінціал, є лімітчик. Лімітчик - це людина, яка приїхала сюди за довгою ковбасою, за заробітком, це людина віроломний, людина, яка ламає все, тому що йому так треба. Провінціал - це людина, яка народилася в іншому місті, в іншому місці і приносить з собою що-небудь позитивне. Величезна кількість провінціалів побудували цю країну, величезну кількість провінціалів підняли культуру цієї країни.
Надзвичайно цікаві провінціали - це ті люди, коли в їх відношенні слово «провінціал» ні в якому разі не звучить образливо. А ліміту так, це ось те саме, що приперлися сюди і продовжує нам розповідати і творити те, що вони творять з містом. Тому що їм це місто чужий, і чуже місто, та ще тим більше на гроші городян, можна абсолютно змінити.
Слухач: Я з Санкт-Петербурга. Скажіть будь ласка, Largus ще Renault або вже Lada?
Слухач: Тобто півроку ще є?
С. Асланян: Ну, півроку ... Ми не знаємо, наскільки там семимильними кроками йде перетворення іномарки в наш радянський автомобіль, але воно йде. Так. Так, того директора, який вирішив підняти якість, вже вигнали. Зараз подивимося, що станеться з нинішнім директором при нинішній владі. Там багато лякаючого.
С. Асланян: ДАІ не на нашій з вами стороні. І ДАІ адже в принципі здала Москву нинішнього мера і прийшли з ним лимитчиков. Вона не збирається в принципі робити нічого з того, що ми від даішником чекаємо. Ну, тут клумба, там яма. А ми з вами пам'ятаємо, що ДАІ по цю пору відповідає за якість дороги і повинно, якщо що, попереджати. Якщо виникає небезпека, вони повинні ту ж саму клумбу, по-перше обгородити, а по-друге прибрати. Вони не будуть цього робити.
Слухач: Валерій з Томська. Висловіть вашу компетентну думку. Чим відрізняється GDrive 95 від звичайного АІ-95?
С. Асланян: Тільки тим, що він трохи чистіше. У ньому менше сміття. Якщо ви купили якусь нову машину і з нуля їздите тільки на цьому очищеному паливі, то при пробігу в 100-150 тисяч у вас буде менше відкладень, менше нагару і менше закоксованность. Це гра «в довгу». Якщо ви думаєте, що
Тому одне з двох: або з першого дня подібні очищені види палива, вони у кожного виробника називаються по своєму, або навіть не заморочуватися.
Коли ви приїжджаєте на колонку і дивіться одне подорожче, нібито краще, інше дешевше, нібито гірше. Ні, вони однакового октанового числа, вони однаково так собі за якістю, тільки в одному менше сміття плаває, за що машина вам скаже «спасибі».
Слухач: У нас в Томську копійок на 10-20-30 бензин постійно злітає, але, врешті-решт, при 70% податків скільки можна. Я розумію, питання риторичне.
С. Асланян: Можна скільки завгодно, тому що в ціні палива в нашій країні вартість нафти становить 7%, все інше - це інтерес держави. І коли держава дивиться, як можна видоїти з нас з вами гроші і бачить, що ми доімся з вами чудово, воно ні в якому разі не буде знижувати його вартість. До барель це не має ніякого відношення. Ну, у нас не 70, так 60% у вартості будь-якого літра палива - це інтерес держави. Інтерес держави з нашим з вами інтересом не збігається.
- Собянін: Платна парковка - це ...
- повернути негайно
- Хай живуть автобуси!
- 10 собянінскіх потопів
- Як Москва перемогла ...
