Вирішив реанімувати обігрів заднього скла та ось проблема, міряю тестером то жодна нитка не ціла, ах так шкода кажуть ка то можна реанімувати сітку. Тут проблема скло затоновано плівка заважає підібратися до самих ниток обігріву.
хороший питання - з того що дізнався:
знявши тонування ризикуємо втратити нитки взагалі.
міряв тестером сам, за клеми обігріву - теж немає опору. Але мені здається це дивним.
Чекаємо відповіді]
клей DD6590 (шприц з активатором) + 0,5 мл (шприц з срібним компаундом), дерев'яний аплікатор, проспиртовані серветка
В даному випадку рекомендується DONE DEAL DD6590 REAR WINDOW DEFOGGER REPAIR KIT (Комплект DONE DEAL для ремонту ниток і контактів обігрівача заднього скла)
Формує на поверхні скла струмопровідний шар, що має той же електричний опір, що і матеріал ниток обігрівача. Забезпечує дифузію наноситься струмопровідного шару в скло і досягнення довговічних результатів. Може використовуватися в професійних автомайстерень і самостійно. Упаковка розрахована на багаторазове застосування: DD6590 дозволяє відремонтувати до 20 см обірваних ниток обігріву скла
клей DD6590 (шприц з активатором) + 0,5 мл (шприц з срібним компаундом), дерев'яний аплікатор, проспиртовані серветка
В даному випадку рекомендується DONE DEAL DD6590 REAR WINDOW DEFOGGER REPAIR KIT (Комплект DONE DEAL для ремонту ниток і контактів обігрівача заднього скла)
Формує на поверхні скла струмопровідний шар, що має той же електричний опір, що і матеріал ниток обігрівача. Забезпечує дифузію наноситься струмопровідного шару в скло і досягнення довговічних результатів. Може використовуватися в професійних автомайстерень і самостійно. Упаковка розрахована на багаторазове застосування: DD6590 дозволяє відремонтувати до 20 см обірваних ниток обігріву скла
купив я цей клей але так як він грубо кажучи одноразовий покликав знайомого з такою ж проблеммой як і у мене тупо відірвався контакт який припаяний до скла .сделалі все за інструкцією знежирити і т.п через 3 дня знайомий включив обігрів скла і через хвилину воно вибухнуло я від гріха теж прибрав все і тепер думаю як по іншому зробити
Приветсвую вас, Хлопці!
Розповім трохи про свій досвід відновлення цих ниток і взагалі опалення заднього скла. (Строго кажучи ще в процесі, і цілком собі успішно;)
Отже якщо там наклеєна плівка, то гріємо її з внутрішньої сторони звичайним, кіловатний або близько того, феном. Знаходячи де зачепитися, знімаємо по одній горизонтальній смужці цієї самої плівки-тонування (смужка захоплювати повинна не більше трьох ниток, краще одну). І постійно гріємо-гріємо-гріємо, в тому самому місці де зараз, в цю секунду відбувається відривання.
Далі. Намилює скло, обприскати концентрованим розчином води і Фейрі. І змиваємо клей м'якою губкою (саме м'якою її стороною) протираючи в горизонтальному напрямку, уздовж ниток обігріву. І добряче все відмиванням
Перша перевірка показала, що експеримент вдався, і деякі нитки працюють, ну а ті які явно видно як обірвані, зрозуміло справа паяем. Розповідаю як.
Процес такий же, як і з контактом, чистимо, знежирюємо обірвані краю нитки і тоненький мідний "волосок", по довжині розриву і внахлест. І точно так само, дуууже ніжно і акуратно, злегка торкаючись на секунду-дві до місць пайки, паяем м'яким оловом і кислотою.
І пам'ятаємо, що після всіх робіт обов'язково промити водою місця пайки, рясно і можна навіть мильної
При належній вправності, не притискаючи паяльник до скла і не перегріваючи його, можна запаяти всі нитки, і ви здивуєтеся, вони працюють!
Вдалих робіт по відновленню ниток опалення!
Відкритий до діалогу, ніж можу допоможу
Хлопці, а хто скаже: який вольтаж повинен бути на обігрів заднього скла. Відновлював три нитки клеєм, так розрив шукав тестером - показує 7В. А потім взагалі прикольно вийшло: наносив клей пензликом з комплекту і смуга вийшла де то 3 мм, а рідні нитки тонесенькі, так там де мазав клеєм отпотевает швидко і як то кругом і тільки потім йде процес по нитці. З боку дивишся всюди смуги і тільки в місцях клею гуртки - прикольно.
Так, і чи повинно бути Релея. При включенні кнопкою обігріву не чути характерного клацання Релея.
Хлопці, а хто скаже: який вольтаж повинен бути на обігрів заднього скла. Відновлював три нитки клеєм, так розрив шукав тестером - показує 7В. А потім взагалі прикольно вийшло: наносив клей пензликом з комплекту і смуга вийшла де то 3 мм, а рідні нитки тонесенькі, так там де мазав клеєм отпотевает швидко і як то кругом і тільки потім йде процес по нитці. З боку дивишся всюди смуги і тільки в місцях клею гуртки - прикольно.
Так, і чи повинно бути Релея. При включенні кнопкою обігріву не чути характерного клацання Релея.
)
реле немає. відразу з кнопки плюс йде на БРП і з нього на зад на скло. струм споживання великої. контакти та провід хирляві - падає багато на них.
клей лайно. високий опір. ось і нагрівається в місцях де мазав швидше ніж на інших
струм споживання великої. контакти та провід хирляві - падає багато на них.
Так скільки повинно бути те? Як на АКБ. а якщо кинути новий провід вся мережа ниток НЕ погорять?
Так скільки повинно бути те? Як на АКБ. а якщо кинути новий провід вся мережа ниток НЕ погорять?
в ідеалі нічого падати не повинно. в реалі до 10 в падає під навантаженням - дроти теж мають опір
До речі, хлопці. Так би мовити по слідах моїх експериментів з обігрівом скла, поспішаю розповісти. Практично всі нитки відновив і вони прекрасно справляються зі своїм завданням всього кілька ниток не працюють, тому що пропустив десь обрив, а помітив недавно, коли похолодало)) дороблю по теплу. Фото докладу пізніше, в хороший морозчік. Бо зараз не їжджу, аккум на глибокій зарядці :(
Практично всі нитки відновив
Хоч трошки про технології розкажи!