Ми з моїм другом Михайлом Паяли її ДВІЧІ! Третього разу не буде! Бо немає сенсу! Двірники класики споживають багато енергії! Частенько буває така ситуація, що моторедуктор двірників закисает! І коли ви натискаєте на перемикачу на кермі, щоб двірники заробили, ви створюєте серйозне навантаження на доріжку, яка в блоці запобіжників відповідає за роботу склоочисника і омивача, а вона дуже тонка! І як правило запобіжник не встигає перегоріти! Перегорає доріжка! Ну запаяяте ви цю доріжку сьогодні, ніхто не дасть гарантії, що у вас не закисне моторедуктор двірників або НЕ затупілась терморегулятор скажімо через місяць експлуатації! І що? Потім знову чтоли паяти цю доріжку? Кожен раз знімати блок запобіжників! Кожен раз на колінах знімати блок керування двигуном! Мучитися! Нагинатися! Навіщо? Просто якийсь бовдур в АвтоВАЗ подумав, що він занадто розумний раз пустив управління двірниками і омивачем через тонку доріжку в блоці запобіжників, а потім в розріз встановив запобіжник F2 на 10 ампер! Толку то від цього запобіжника, коли в разі непередбаченої ситуації він зазвичай ніколи не згорає, а згорає замість нього доріжка, яка тонше його в 2 рази! Ідіота шматок ... Позорище електричне та ... Таким електрикам потрібно руки відривати відразу! Значить слухайте мене дуже уважно! Як зробити так, щоб паяти доріжку вам більше не доводилося!
Всі роботи проводити тільки при знятій мінусовій клеми з АКБ!
Відкриваємо книжку по ремонту инжекторной класики і відкриваємо сторінку зі схемою електроустаткування і бачимо, що ПЛЮС на заживлення двірників і омивача підходить в чорній колодці з салону до блоку запобіжників (8-мій контакт чорної колодки! Це товстий провід світло-рожевого кольору з чорною смужкою) . На цьому проводі ПОСТІЙНИЙ ПЛЮС! Будьте обережні з ним! Цей плюс йде від колодки запалювання! Дістаємо цей провід з чорної колодки (колодка Ш1, контакт № 8), поки відкладаємо його в сторону! Далі колодка ЗЕЛЕНОГО кольору ВНИЗУ блоку запобіжників, в ній нас цікавить контакт № 2, це провід жовтого кольору з чорною смугою (колодка Ш7, контакт № 2) відкладаємо в сторону! Далі колодка теж ЗЕЛЕНОГО кольору але вже ПОЗАДИ блоку запобіжників якраз поруч із чорною колодкою з якої ми раніше діставали товстий рожевий дріт з чорною смугою, в цій зеленій колодці позаду блоку запобіжників нас цікавить контакт № 2. це також провід жовтого кольору з чорною смугою ( колодка Ш2, контакт № 2), дістаємо його з колодки, поки теж відкладаємо в сторону цей провід! Далі нас цікавить остання колодка БІЛОГО кольору, в ній нас цікавить контакт № 5, це теж провід жовтого кольору з чорною смугою (колодка Ш9, контакт № 5), дістаємо цей провід з колодки і також відкладаємо його в сторону!
Тепер наше завдання полягає в наступному: ми хочемо щоб харчування двірників і омивача нашої класики БІЛЬШЕ не минало через тонку доріжку в блоці запобіжників - ЦЮ СИСТЕМУ ПРИДУМАЛ ИДИОТ!
Ми хочемо щоб харчування на ці пристрої проходило через ДРОТИ і щоб між ними був запобіжник, який би згорав замість доріжки, бо дроти товсті і ніколи не згорить! ЦЮ СИСТЕМУ придумувати НОРМАЛЬНІ ХЛОПЦІ ВРОДЕ МЕНЕ! Дай нам БОГ ...
А тепер пам'ятаєте ті три дроти жовтого кольору з чорними смугами, які ми дістали? Два жовтих дроти з чорною смугою ми дістали знизу блоку запобіжників і ще один жовтий з чорною смугою ми дістали ззаду блоку запобіжників! Всього три жовтих дроти з чорною смугою! Колодка Ш7 контакт 2, колодка Ш2 контакт 2, колодка Ш9 контакт 5 ---- об'єднує ці дроти! Скручуємо їх разом! Потім вставляємо їх в один кінець УТРИМУВАЧА під запобіжник прапорця, а в інший кінець цього УТРИМУВАЧА вставляємо той самий ТОВСТІ СВІТЛО-РОЖЕВИЙ провід з чорною смугою (постійний плюс!), Який ми раніше витягли з чорної колодки, яка одягається ззаду блоку запобіжників (колодка Ш1 , контакт 8). Замотуємо це все по-надійніше і все! Вуаля! Ніякої доріжки в блоці запобіжників! Прямий контакт через запобіжник! Наступного разу, яка б не була перевантаження в моторедуктора дворінков, яке б не було замикання в ланцюзі - згорить ТІЛЬКИ ПРЕДОХРАНИТЕЛЬ! Викуси АВТОВАЗ! Ось так то! Кулібіни не здаються! Хахаха!