І так все почалося з того, що при натисканні на гальмо дисплей світився не так і слабо ніч видно як спалахує іконка поворотников на приборке і іконка противотуманок.
Їздив їздив ... Потім вже при включеному правом поворотник натискаєш гальмо і він починає часто працювати і пищати теж швидко.
Включив поворотник, пішов подивився спереду і ззаду (таке чудо було тільки з правим поворотником). В результаті ззаду при включеному поворотник слабо кліпав поворотник і спалахував стоп в цій фарі по змінно. Створюючи такий собі дивний ефект мимовільної роботи фари.
Вирішив розібратися, що там може бути таке?
Що нам знадобиться для роботи:
- Паяльник
- олово
- каніфоль
- пів метра проводу бажано розтин не нижче 0.5
- інвентор 220 (якщо у вас звичайно паяльник НЕ 12в)
- вермя
Знімаємо фару ...
До речі фари задні в Логаном знімаються вже дуже легко! Що не може не радувати) Усього треба відкрутити 2 пластмасових болта руками.
Там є роз'єм незручний, з першого разу не визначиш як його зняти,
Там треба натиснути на пластину, зазначену на фото праворуч і потягнути роз'єм
Потім там виявилося, що контакт окислився і Поплава сам роз'єм
Вирішено було провести новий контакт, так як лікувати старий роз'єм немає сенсу
Розкриваємо фару і припаюємо туди свій провід, щоб вже на століття, можна звичайно і просто примотати його
Проводимо провід в отвір на платі фари, як на фото і ставимо фару назад
Далі нам треба цей провід примотати до маси, там якраз є болт з гайкою для маси, саме те!
І я вирішив знову ж припаяти на цей провід мій, щоб вже точно ніколи не окислювалося, можна було звичайно і намотати, хто скаже а як потім фару знімати? так я його довгим зробив спеціально!
Садимо провід назад на болт і прикручуємо все надійно!
І все запрацювало як і повинно бути! Пропали ці дивні глюки з фарою. Причому в інтернеті читав, що рано чи пізно це у всіх трапляється поголовно. Деякі просто частіше чистять цей контакт, але простіше провести новий проводом маси і вже не паритися.
Таку ж маніпуляцію провів і з лівою фарою, хоча там контакт і не окислився, про всяк випадок так би мовити!
До речі читав на форумах, що після того як проводили так само свою масу окремо, машина переставала струмом бити.