Почнемо з того, що при спробі завести авто не завжди виходило зробити це з першого разу!
По закінченню часу це порядком набридло! А в один прекрасний сонячний день і зовсім мій залізний кінь не завівся. Найгірше в цьому, що сталося все це в центрі міста!
Вставляю ключ в замок запалювання, повертаю в 2-е положення, все ОК лампочки все загорілися! Старт - а не тут то було! Стартер мовчить!
З рази так приблизно 258 - го, при спробах знімати клеми з АКБ, смикати всі проводочки по капотом і в салоні через години 2 вона якимось дивом завелася і Слава Богу! Швидко і не оглядаючись помчав додому.
Отже перейдемо до суті.
Дана проблема в основному зустрічається в таких випадках:
1. Несправний сам стартер! Перевірити дуже просто - замкнути викруткою або ще чим небудь контактні болти. Спосіб звичайно скажімо так не безпечний для подальшої роботи стартера, але для того що б виключити, що справа не в самому стартере один раз можна і замкнути.
2. Далі все трохи складніше: Несправний блок EWS. Для його відновлення або розблокування потрібно програматор X PROG-M v5.0 або EWS Editor і володіти навичками роботи з EWS
У будь-якому випадку якщо наш стартер мовчить проблема з EWS - Електронна протиугінна система, а що конкретно давайте розбирати.
Трошки інформації про EWS і з чим її їдять!
Електронна протиугінна система EWS 3.3
Між кільцевої антеною (котушкою) в замку запалювання
і вбудованим в ключ чіпом-транспондером
відбувається обмін інформацією і живлення електроенергією за принципом трансформатора.
При цьому ключ посилає дані на ЕБУ системи EWS 3. Якщо надіслані вірні дані, то EWS 3 розблокує стартер через реле, встановлене в ЕБУ, і по дроту передачі даних посилає на DME / DDE закодований сигнал дозволу запуску.
Ключ з вбудованим чіпом-транспондером
В ключ вбудований чіп, який може як посилати сигнали, так і приймати їх (транспондер). Цей чіп-транспондер використовує енергію магнітного поля, створюваного тороидальной котушкою,
Тороїдальна котушка - в розм. Кільцева антена
для комунікації з ЕБУ системи EWS 3. Тому для його харчування немає необхідності встановлювати в ключі батарею. Кожен ключ або знаходиться в ньому транспондер існує в одиничному екземплярі. ЕБУ розрізняє також кожен ключ окремо. Ключ обмінюється даними з ЕБУ системи EWS. Якщо під час зв'язку між ЕБУ EWS3 і окремими ключами виникають помилки, то вони зберігаються в ЗУ несправностей окремо для кожного ключа.
Тороїдальна котушка надіта на замок запалювання і служить в якості антени для зв'язку між чіпом-транспондером (в ключі) і ЕБУ.
ЕБУ EWS 3.3 обмінюється інформацією з ключем, що знаходяться в замку запалювання. Якщо процес обміну відбувається коректно, і ключ послав ЕБУ всі дані, необхідні для ідентифікації та розблокування, то ЕБУ розпізнає, чи відповідає даний ключ і чи має він допуск чи ні. Якщо все правильно, то він розблокує інтегроване реле стартера і посилає по лінії передачі даних на DME / DDE закодований сигнал.
ЕБУ може керувати не більше, ніж 10 мають допуск ключами, тому можна зробити не більше 6 запасних ключів.
ЕБУ здатний ідентифікувати кожен ключ окремо, це дає можливість скасувати або відкрити доступ кожному окремому ключу, і заносити в ЗУ повідомлення про несправності кожного ключа окремо.
Провід передачі даних до DME / DDE
З цього проводу ЕБУ системи EWS 3 посилає на DME / DDE закодований дозволяючий сигнал. Тільки після того як сигнал посланий, двигун запускається.
Блок управління двигуном (DME / DDE) з закодованим входом дозволу запуску
Блок управління двигуном (DME / DDE) розблокує запалювання і систему подачі палива тільки тоді, коли від ЕБУ системи EWS отриманий вірний дозволяючий сигнал.
У ЕБУ EWS 3.3 і в ЕБУ DME / DDE записані ідентичні змінні коди, значення яких змінюються при кожному процесі пуску. Дозвіл пуску відбувається тільки тоді, коли код (ISN). посланий ЕБУ EWS, збігається з кодом ЕБУ DME / DDE.
Закріплення блоків управління друг за другом відбувається тільки при першому програмуванні ЕБУ DME / DDE. Блок управління двигуном отримує тоді базовий код ЕБУ системи EWS.
Пробна заміна ЕБУ системи DME / DDE або ЕБУ EWS 3.3 неможлива! Так як не збігається код ISN. Про це ми поговоримо в наступному записі.
При певних несправності може статися так, що змінні коди в обох ЕБУ будуть відрізнятися один від одного. У цих випадках за допомогою додаткової функції "Узгодження EWS - DME / DDE" можна виконати узгодження змінних кодів (ототожнення кодів).
P / N-вхід у автоматичної коробки передач
Кодується, що даний автомобіль має АКПП.
На автомобілях з АКПП розблокування пуску EWS3 відбувається тільки, коли важіль управління знаходиться в положенні P або N.
ЕБУ EWS 3 отримує інформацію про становище важеля управління двічі:
• по дроту
• по шині K-Bus
Якщо інформація "Важіль управління в положенні P або N" приходить тільки по шині K-Bus, і через якийсь несправності не дублюється по дроту, то це може привести до помітних затримок пуску тривалістю 1 - 2 хвилини.
Сигнал "Центральний замок заблокований" - цю інформацію ЕБУ EWS 3 отримує по шині K-Bus.
Коли ЕБУ EWS 3 отримує від основного модуля сигнал "Центральний замок заблокований", він при ключі замку запалювання в положенні 1 (контакт R) посилає назад по шині K-Bus сигнал, який викликає відкривання центрального замка.
джерело
Отже розібравшись з коротким описом роботи Електронна протиугінна система EWS 3.3 можемо витягти наступне:
а. Чи не справна сама котушка (кільцева антена або тороїдальна котушка) як вам більше подобається.
б. Котушка, антена справна але не передає сигнал EWS.
Тут 2 варіанти:
1. Перебитий, обірваний або ще що то з проводом який йде від кільцевої антени до EWS.
2. Як і в моєму випадку - дроти цілі, антена в порядку, але не заводиться! Зняв антену з личинки замка, знімається просто! 3 засувки по колу, Акуратно отщелкивали, відтягує на скільки можливо від замка запалювання, вставляємо ключ в замок через антену - це важливо і стартуємо. Заводиться без проблем!
УРА
Висновок: Пробиває антена на личинку замку.
Особисто я зробив по-колгоспному обмотав личку ізолентою і одягнув на місце антену.
Рік не знаю проблем! Заводиться з першого разу!
3. Ні узгодження EWS-DDE / DME. Лікується теж просто будь діагностичної програмою.
Наприклад: Rheingold. Сервісні функції - Привід - Електронна протиугінна система - Узгодження EWS - DDE / DME. Процес триває 25 сек.
4. Рідше буває проблема з контактною групою. хоча 80% думають на контактну групу. Лікування: заміна в ній підгорають контакти і авто стартує тільки тоді коду відпускаєте ключ.
Ось коротко і розповів. Всі удачі!