Я мою машину 2 рази в рік! Розповідає автоблогер Олексій Симонов: На машину потрібно просто читати далі >>>
Почнемо з несправностей коли не крутить стартер. Тут все простіше простого.
Якщо не чути спрацьовування реле, що втягує, перевіряємо чи надходить + при включенні ключа запалювання на чорно-жовтий провід. Перевіряти краще в місці контакту на втягуючому реле стартера. Дістатися до нього не легко, але можна. Стартер на Ліфан Солано знаходиться на дальній стороні двигуна, під впускним колектором.
Перевірте всі запобіжники, в керівництві по експлуатації є призначення запобіжників. Перш за все дивіться два 30-ти амперних запобіжника в монтажному блоці салону. У Солано щоб побачити монтажний блок, потрібно лягти головою на водійський коврик і подивитися вгору.
Ці запобіжники забезпечують запалювання. При їх перегорання не працює не тільки стартер, тому якщо все працює то причина явно не в них.
Якщо плюса на дроті втягує реле немає, а запобіжники цілі, то причина або в проводі і ненадійних контактах, або в замку запалювання. В цьому випадку треба перевірити наявність плюса на цьому дроті безпосередньо на замку запалювання.
Якщо втягує реле спрацьовує але стартер не крутить. Банально могли сточиться щітки, вирішується зняттям стартера і заміною щіткового вузла. Слід перевіряти наявність плюсового напруги на червоному проводі, що йде до стартера від акумулятора. Цей провід йде безпосередньо з акумулятора до стартера, але через контакти на монтажному блоці під капотом!
Ось ці сами контакти іноді підгорають, зніміть кришку з монтажного блоку і перевірте, чи немає слідів оплавлення проводів.
Ще одна причина непрацюючого стартера - відсутність маси на двигуні. Мінусовій провід прикручений в передній частині коробки передач, обов'язково перевірте надійність його кріплення і якість контакту. Подржавевшіе контакти краще відкрутити, зачистити і затягнути заново.
Стартер крутить але мотор не запускається
Таке теж трапляється, тут пошук несправності йде трохи в іншому руслі. Перш за все перевіряється звичайно ж іскроутворення і топлівоподача. У Ліфан Солано роботу паливного насоса може блокувати штатна охоронна система. Прислухайтеся уважно, чути роботу бензонасоса при включенні запалювання?
Якщо немає, то спробуйте поставити і знову зняти автомобіль з охорони штатним ключем. Якщо не допоможе, то на крайній випадок можна відключити блокування бензонасоса. Для цього зніміть блок управління обігрівачем. На Ліфан Солано для цього потрібно зняти накладку «під дерево» і відкрутити два болта. Все інше кріпиться на засувках.
Під ним знаходиться блок BCM (блок керування кузовний електронікою). Для зручності краще його зняти, він кріпиться на двох болтах під ключ на «8». До блоку підключені три роз'єми - один довгий зверху і два невеликих знизу. Нам нужет білий роз'єм знизу.
Знаходимо в цьому роз'ємі фіолетово-зелений провід, це дозволяє плюс на роботу реле бензонасоса. Сміливо обрізайте цей провід недалеко від роз'єму. Обрізаний дріт, який йде в джгут треба зачистити і з'єднати з синьо-зеленим проводом в цьому ж роз'ємі. Синьо-зелений провід - це провід на якому з'являється плюсове напруга при включенні запалення.
Все, тепер бензонасос працюватиме незалежно від примх і глюків охоронної системи. Звичайно загубиться функція його блокування в разі спроби завести машину з неотключенной сигналізацією.
Перевірка наявності іскри і роботи форсунок
У разі відсутності ісри двигун так же не запуститься. Перевірити позовом можна досить просто, але потрібен помічник. Зніміть гумовий наконечник високовольтного проводу зі свічки і злегка витягніть його. Тобто вам потрібно підняти наконечник над свічкою на 5-7 мм, не більше, інакше, якщо іскрі не буде куди діватися, може згоріти модуль запалювання або упрвляющіе транзистори в ЕБУ.
Наконечник підняли і попросіть помічника прокрутити стартер ключем запалювання. Якщо іскра є ви почуєте чіткі клацання в свічковий колодязі. Перевірте таким чином всі чотири циліндра. Якщо іскри немає, то причина може бути або в високовольтних проводах, або в модулі запалювання.
На форсунках можна перевірити тільки постійно надходить плюс 12в. на синьо-червоному дроті. При включеному запалюванні на цьому дроті кожної форсунки має бути напруга бортової мережі + 12в. Якщо ж його немає, то знову дивимося запобіжники.
Постійний плюс на форсунки подається при включенні запалювання, через запобіжник FS04 і головне реле. Знаходиться і запобіжник і реле в монтажному блоці під капотом. Знизу на кришці підписані їх назви, по англійськи - main.
Обрив ременя ГРМ
При обриві ременя грм машина теж не заведеться. Але ви відразу відчуєте, що стартер крутить «як щось не так». Маховик обертається без навантаження, тому стартер крутить дуже легко.
Ось кілька причин неможливості запуску двигуна, шукайте і знайдете,
Читайте цікаві статті по темі нижче:
