Нарешті то вирішив проблему з заводом!
Отже, в кратце які були симптоми:
- на початку, при спробі заводу, іноді клацало втягує реле, але стартер не крутив;
- при численних спробах заводу машина могла спантанно завезти (не залежно, гаряча або холодна);
- потім з часом вже іноді і втягує реле не клацало (при повороті ключа на "Старт" клацало тільки розвідний реле під панеллю приладів).
Власне все вищеперелічене звело пошук проблеми до мінімуму: або справа в проводці, або справа в розвідний релюшкой під панеллю приладів, або справа в самій контактній групі.
Рішення проблеми заводу нижче!
В першу чергу вирішив я розібрати контактну групу. Як її зняти я описував в одній з тем.
1. На контактній групі є кілька пластмасових засувок. Їх потрібно акуратно відщепнути (всередині є пружинки і вони можуть випасти).
2. Далі, коли розібрали контактну групу, всередині знаходимо і чистимо дві мідні круглі пластинки, а так само різні мідні "п'ятаки".
У моєму випадку на великій круглій пластинці був майже нормальний контакт, а зовнішні п'ятаки були змащені мастилом і теж мали цілком нормальний вигляд.
Але все одно все гарненько почистив.
1. На внутрішньому мідному диску одна доріжка для контакту була пошкоджена (оплавлена) і забруднена. 2. Один з внутрішніх п'ятаків був сильно сточен (навіть мідна пил була всередині). 3. А один з внутрішніх п'ятаків був окислен (швидше за все якраз той, що потрібен для заводу стартера). Решта п'ятаки були трохи брудні.
Все ретельно протер і на внутрішні п'ятаки бризнув WD`ешкой для вірності.
3. Після того, як почистили, все акуратно збираємо на свої місця, приєднуємо дроти і намагались завезти.
У моєму випадку машинка відразу ж завелася!
Ось такий результат, хоча і я, і інші учасники Драйву припускали, що з заміною втягує все має вирішитися.
Але як бачите, проблема вирішилася прочищенням контактної групи.
Всім світу і слухняних авто!
P.S. Думаю все ж в майбутньому купити нову контактну групу на всякий випадок, так як деякі п'ятаки вже пристойно сточені.