Лью останнім часом 95-й бенз замість 92-го, яким і шніву минулої заправляв. Тому що на 95-й брат картку дає, він виходить в 16 р. за літр з лукойлівської заправки, а якщо 92-й ллю зараз, то на Башнефти по 19 р. за літр. Коротше в моїй ситуації дешевше просто 95-й, ось і ллю. Різниці не відчуваю в динаміці (правда важко сказати, на якому краще в мороз заводиться, в теплому гаражі машина ночує). По витраті теж немає різниці. Хоча пробував 92-й з дешевих заправок кілька разів літь- відразу більше жерла. А так, якщо на хорошій заправці заправляти, то різниця мізерна у витраті і у всьому іншому, имхо. Так, в інструкції на мою ниву написаний струму 95-й. І в Шеви був 95-й прописаний. І до речі економічніше машина з цим новим контролером, М7.9.7, у мене 10 в нормальних умовах по місту виходить, по трасі стільки ж або трохи більше (бо тисну 110 - 120). Шніва жерла грамів на сімсот - на літр більше в абсолютно тих же умовах. Шніва була 04-го року, і не думаю, що в міському циклі на різницю у витраті вплине різниця маси між нивою і Шнівой. Дійсно на новому контрооллере маленько економічніше нивки (і шнівкі). Хоча по трасі шніва була економічніше, але тут справа в аеродинаміці.
Так, а каталізатор під днищем у мене. Машина євро 2. Начебто є ниви євро 3, але вони на експорт йдуть (хоча точно не впевнений, що є, десь чув). Але якщо евротрі буде - буде катколлектор, який на випуску в моторному відсіку варто. евродва від евротрі помоему і відрізняється часом від моменту пуску, через яке двиг повинен все викиди правильно робити. Тому для більш швидкого прогрівання каталізатора його під капот і засунули. Двенаха у брата початку 05-го року випуску, на ній евротрі і катколлектор. Такі з 04-го року пішли. Коли братові машину брали, я сам по заводу нишпорив, хотів знайти евродва -не було ніде серед тисячі машин.
А ось на фокусі у мене євро чотири. Там засідка основна з цієї електронної педаллю газу, іноді буває, напружує реально. І до речі на фокусі відчувається сильніше, якщо хріновий бенз заливаєш - машина дуже сильно тупіє. Я якось 92-й в фокуса пробував заливати - повний аллес. Найкраще їде на 98-му А ось ниві пофігу, аби не 76-й був бенз (ну і 98-й ніззя, клапани прогорять)
ЗИ свічки однаково нормальні і без нагару та червоних нальотів що на ниві, що на фокусі. Просто заправки напевно правильні вибирати потрібно.
Їжджу на 95-му, хоча в інструкції сказано, що заборонено лише етилований бензин і конкретної марки не рекомендуют.У мене МР 7,0, Не знаю чи є економія від 95-го-навчився в 10-10,5 літрів, причому незалежно від маршруту траса-город.Карбовий Фермер навіть в 9,0 може вкластися на 92-м.Только після їзди на 92-му - свічки красние.Сначала грішив на свинець (солі свинцю мають яскраво червоний колір), виявилося - железо.По скриньки показували в 92-й і нижче додають речовину Ферроцен, яке у всьому світі заборонено, крім напевно нас.А після 95-го свічки білі, якусь один ю дрантя додають, т.к. (знову посилаюся на ящик) у нас 95-го проводиться всього лише 5% від загальної кількості бенза, а продають його чи не більше, ніж 92-го.Вот і думаєш, на чому ж я їжджу, але старе радянське правило - дорожче значить краще, переконує мене лити в інжектор 95-й.