Здавалося б, так як на нові моделі машин карбюратори давно вже не встановлюють, то однозначно інжектор набагато краще, і проблема вибору повинна сама собою прірву. Але на ділі все набагато складніше: кожна система подачі палива має свої недоліки і переваги.
Карбюратор і інжектор: відмінності
Перед тим як обговорювати особливості обох систем, необхідно розповісти про принципові відмінності між інжектором і карбюратором і принципи, за якими вони працюють. Інжектор і карбюратор в двигунах внутрішнього згоряння, по суті, виконують однакову задачу - подають паливо з бака до паливній рейці, а далі в циліндри, але роблять вони це абсолютно по-різному. У двигуні з карбюраторною системою, повітряно-паливна суміш, завдяки різному тиску між впускним колектором і атмосферою, засмоктується безпосередньо в камеру згоряння, але на це витрачається деяка частина потужності двигуна. В моторі з інжектором, горюча суміш безпосередньо впорскується під тиском в камеру згоряння. В цьому випадку уприскування контролює електроніка, і це одна з переваг інжектора. Система, що працює на електроніці, дає можливість строго дозувати кількість суміші, що надходить в камеру згоряння. Необхідно відзначити, що інжектор винайшли досить давно. Першу систему уприскування було розроблено ще до того, як з'явилися найпростіші моделі карбюраторів - ще в 1894 році. Але, незважаючи на всі явні переваги, інжектор через те, що його складно було відтворити на практиці, дуже довго залишався незатребуваним. І тільки в сорокових роках минулого століття, в авіації почали дуже активно використовувати систему вприскування палива, а вже через десяток років ці системи почали, впроваджуючи в автомобілебудування. Але масово впроваджуватися, системи безпосереднього уприскування, почали тільки під кінець сімдесятих років, коли двигуни з інжекторами почали встановлюватися на продукцію всіх провідних виробників автомобілів.
Переваги та недоліки інжектора і карбюратора:
У чому ж, по суті, полягають переваги двигуна з інжектором перед карбюраторної системою, які і зумовили відмову від карбюраторів більшості виробників?
Необхідно перерахувати основні переваги.
Екологічна чистота. Двигуни на інжекторах в порівнянні з тими, які працюють на карбюраторі, викидають в атмосферу на половину менше різних шкідливих речовин. Основною причиною відмови від карбюраторних агрегатів, стало їх невідповідність нормам ЄВРО-3 і вище.
Економічність. Завдяки максимально точної дозуванні горючої суміші, стало можливим знизити його витрата (до 50% в порівнянні з карбюраторними двигунами).
Потужність. Завдяки оптимальній геометрії впускного колектора і точній установці кута запалювання, і ще поліпшеному наповненню циліндрів, потужність двигуна виросла на 10%. При цьому система уприскування на інжекторі набагато краще реагує на різницю навантаження, це помітно покращує динаміку авто.
Надійність. Інжектор дуже надійний і дана система рідко ламається.
Легкий пуск. Двигун з інжектором не потрібно прогрівати в холодний період року.
Природно, що інжектор має не тільки переваги, само собою у нього є і недоліки:
Складність діагностики і ремонту. Через те що система управляється мікропроцесором, діагностика та обслуговування паливної системи на інжекторі, вимагає спеціалізоване обладнання та кваліфікований персонал, а самі вузли даної системи мають досить високу ціну і низьку ремонтопридатність.
Незважаючи на те, що інжектор має набагато більше переваг, ніж недоліків, паливні системи на карбюраторах, все ще мають велику популярність. І ось чому:
Просте обслуговування і ремонт. Карбюратор, на відміну від інжектора, легко можна відремонтувати в домашніх умовах і без спеціального дорогого устаткування, при цьому за рахунок того, що запчастини дешеві, ремонт обійдеться в прийнятні суми.
Будь-яке якість палива. Паливні системи на карбюраторі, практично не чутливі до якості палива. Машини, оснащені карбюраторним двигуном, можна без побоювань заправляти бензином АІ-76.
До загального жалю істотні переваги карбюратора на цьому закінчуються, а недоліки тільки починаються. Практично всі вони - це дзеркальне відображення переваг інжектора:
Низька економічність і висока витрата паливної суміші.
Висока чутливість до перепаду температур. Взимку двигун на карбюраторі схильний до замерзання, а ось влітку - до перегріву.
Досить низька надійність.