Проект боротьби зі стрістрейсерамі
Держдума вирішила серйозно підійти до проблеми вуличних гонок, для чого створила спеціальну робочу групу. На вулицях російських міст молоді люди регулярно влаштовують незаконні змагання з метою покрасуватися своїми автомобілями і власної безбашенних. Тим часом, самі по собі автогонки заборонені законом, але організатори, є членами відповідної федерації, не менше ніж за 30 днів зобов'язані повідомити про їх проведення в органи МВС. Даний захід проводиться на спеціально відведеній території або спортивному об'єкті, а гонщики попередньо проходять кваліфікаційні тести і отримують ліцензію.
В результаті влада вирішила назвати небезпечною їздою такий стиль водіння, який своїми діями призводить до створення аварійної ситуації на дорозі, позбавляючи інших учасників руху можливості спрогнозувати поведінку лихача і уникнути небезпеки. Таких водіїв пропонують карати штрафом в розмірі 5 тисяч рублів або позбавляти водійських прав.
А стрітрейсерів спробують підвести під статтю 213 Кримінального кодексу «Хуліганство», яке полягає в свідомому грубому порушенні громадського порядку. Як покарання такий хуліган може позбутися свого транспортного засобу і свободи.
легалізація стрірейсінга
Раніше столична влада вже розглядали варіант пристрою легальних трас для вуличних гонок. Це дало б можливість гонщикам втамувати спрагу швидкості, а органам правопорядку - контролювати цей процес. Ідея так і не була втілена в життя, так як дуже складно технічно і морально узаконити надшвидкісну їзду по міських вулицях.
Сам термін street racing - вуличні гонки - народився вже на початку 20 століття на вулицях Європи та Америки. І, до речі, в ті часи вони були абсолютно легальні. Але зростаюча популярність почала створювати певні проблеми: одна справа, коли пара автомобілів наввипередки мчить по вулицях, і зовсім інша, коли на це видовище приходить подивитися величезна кількість глядачів.
А підвищення швидкостей стало приводити до збільшення частоти аварій, тому влада просто зобов'язані були їх заборонити. Але це не могло зупинити любителів адреналіну і швидкісної їзди, і гонки перейшли в розряд заборонених, що лише підвищило до них інтерес.
тонкощі організації
Гонки викликають таку пристрасну любов до себе саме через відчуття азарту на шаленій швидкості. Але на міських вулицях, повних перехресть, поворотів, іншого транспорту, такі заїзди можуть бути небезпечні для всіх учасників. Навіть якщо заїзд буде офіційно дозволений, буде потрібно ряд певних заходів: координація з міськими службами, закриття тих доріг, за якими буде проходити гонка, забезпечення безпеки та інше. Але тут виникають дві проблеми:
- Владі потрібно багато часу і ресурсів, людських і матеріальних, щоб забезпечити належну організацію.
- Стрітрейсери втрачають інтерес до такої гонці. Офіційність позбавляє заїзд того задоволення, яке дарує відчуття небезпеки від участі в чомусь незаконному. Вони отримують звичайне спортивне змагання з певним регламентом, за участь в якому також можуть зажадати якийсь фінансовий внесок, а до машини - пред'явити конкретні технічні вимоги. Але вуличні гонки - це якраз відсутність правил при чистому адреналіні, це спосіб життя зі швидкістю в крові, з красивими, потужними машинами, зухвалими водіями і прихильницями в викликають нарядах. Тобто, максимальне втілення фільму «Форсаж», який став культовим.
Гонки проводяться не тільки в столиці, але і в багатьох інших містах країни. Підрахувати їх кількість і обчислити дні проведення не представляється можливим. Справжні стрітрейсери мають окремий автомобіль для участі в гонках, який не зафіксований у ГИБДД і виводиться на світ лише для заїздів. Доопрацьовуються такі машини також в особливих сервісах, де не зажадають дозволу на модернізацію, або ж доводять «до розуму» своїми силами. Ті рідкісні представники, які отримують реєстрацію в автоінспекції, як правило, беруть участь в трекових заїздах, які не мають ніякого відношення до стрітрейсингу.
До речі, і бережуть такі автомобілі не в приклад більше, адже вартість внутрішньої начинки і загального спортивного дизайну в деяких випадках може перевищувати вартість самої машини. Ось тільки ні одна страховка не покриє збитки, завдані під час аварії при вуличній гонці, тоді як стрітрейсери безжально громлять свої «робочі конячки», щоб набратися досвіду і вдосконалити наступну модель.
Дрег-рейсинг
У Росії дрег-рейсинг узаконений, має свої клуби, проводиться на безпечних, спеціально відведених трасах і навіть має призовий фонд. Офіційні гонки проходять в Краснодарі, в Красноярську, в аеропорту Петрозаводська, а в Інгушетії для дрег-рейсингу навіть побудована власна траса.
Вуличні гонки у нас і «у них»
Якщо подивитися, як борються зі стрітрейсерами в інших країнах, то там все більш оптимістично. Так як в США і європейських країнах це явище поширене вже не одне десятиліття, для гонок вже обладнано чимало трас різного рівня. Лихачі можуть вибрати дорогу для дружнього заїзду або ж трек для цілком професійного змагання.
Ще однією популярною трасою був Тушинський аеродром, де проходили не тільки ралійні перегони, але і заїзди позашляховиків через смугу перешкод. Але столична влада розпорядилися віддати простір під житловий квартал і футбольний стадіон. До слова, і в Америці вуличні гонки отримали настільки активне поширення після війни, коли в їх розпорядженні виявилася велика кількість покинутих аеродромів.
Незважаючи на нелегальність заходи і ризик зіткнення з представниками правопорядку, організатори гонок завжди намагаються забезпечити максимальну безпеку для всіх учасників. Заїзди традиційно починаються навесні і тривають до осені, щоб гонщики змагалися по сухому асфальту. До участі не допускаються особи в стані алкогольного сп'яніння, люди, що знаходять під дією наркотичних препаратів, і молодь, яка не має водійських прав.
Як дата проведення вибирають нічні години вихідних днів, щоб не створювати проблем іншим учасникам дорожнього руху.
Однак навіть такі хитрощі не задовольняють столична влада, які методично витісняють гонщиків з вулиць. На звичних місцях збору ставлять бетонні огорожі, кладуть блоки на імпровізованих трасах, як це сталося на ВДНГ, Останкінської вулиці і Ярославському шосе. За погодженням з автоінспекцією бетонні блоки встановлюють таким чином, щоб не заважати руху звичайного автотранспорту, але й не давати гонщикам можливості влаштувати заїзд.
Складнощі перекладу
Влада визнає, що стритрейсинг є проблемою неоднозначною і складно розв'язуваної. Згідно із законом не можна двічі покарати за один і той же проступок. Якщо співробітник ДАІ неправильно кваліфікує дії водія-лихача, то не дуже зрозуміло, яким чином і за який проступок його карати.
Так само виглядає ситуація і з статтею «Хуліганство». Як пояснюють автомобільні юристи, важко виявити факт умисного порушення автомобілем громадського порядку. Якщо інспектор перевищення швидкості може розцінити як виклик суспільству, то водій має право виправдатися тим, що поспішає в пологовий будинок до дружини.
Організатори гонок і фахівці клубів стрітрейсерів запевняють, що гонщикам просто необхідно виплеснути енергію. Не їхня провина в тому, що наша країна не здатна задовольнити захоплення своїх громадян. Закритих трас, придатних для заїздів, занадто мало і практично всі вони знаходяться в Підмосков'ї. Однак нормальні, адекватні гонщики лише організовують спільну зустріч в столиці, а на самі змагання відправляються на занедбані території за межами Москви. Таким чином, дорікнути їх нема в чому: вони отримують свою нелегальну гонку і при цьому не завдають незручностей.
Тому законопроект і відчуває такі муки через те, що непросто грамотно прописати формулювання. Хоча, за великим рахунком, не велика різниця між порушниками ПДР і стрітрейсерами. Депутати наголошують на тому, що гонки - це свідома дія, яке створює загрозу здоров'ю і життю інших людей. Але чим відрізняється від стрітрейсера звичайний водій, який, порушуючи правила, проїжджає на червоне світло і збиває пішохода? Хіба це не розцінюється як умисне нанесення шкоди?